Малокубатурные круизеры Honda Rebel 300 и Rebel 500 2017-2019


23.09.2018 [09:43],

Honda Rebel 500 Honda Rebel 500

Спортивный вид и новая посадка

Одно из самых узнаваемых семейств моделей Honda вошло в 21 столетие в полностью пересмотренном виде. Доступные в кубатурах 300 и 500 кубиков, новое поколение Rebel’ов оснащено двигателями жидкостного охлаждения с инжекторной системой питания для соответствия текущим и будущим эконормам. Более спортивный внешний вид привлекает взгляд, однако, Honda по-прежнему позиционирует линейку Rebel в сегменте малокубатурных круизёров начального уровня.

Дизайн Honda Rebel

Оригинальный Honda Rebel был выпущен в 1985 году, и был создан для соответствия вкусам и ожиданиям, популярным в то время в среде любителей кастомизированных круизёров. Куцые крылья, низкое сиденье, рогатый руль - всё это очень цепляло. Но с годами этот дизайн устарел, несмотря на изначальную популярность. В перезапуске Rebel’ов в 2017 году Honda выбрала ту же концепцию: соответствовать современным тенденциям в кастомостроении, целясь в малокубатурный сегмент, а тут сегодня балом правят бобберы. Опытный взгляд найдёт сходства силуэтов между прошлым поколением Ребелов и текущим, но всё, что ниже силуэта, отличается, как небо и земля.

Малокубатурные круизеры Honda Rebel 300 и Rebel 500 2017-2019

Короткое переднее крыло прикрывает широкую переднюю шину, а топливный бак также выглядит укороченным. Рама Honda Rebel открыта полностью. В отличие от оригиналов, вместо сдвоенного новые Ребелы имеют соло-сиденье с необычной петлёй позади него, которая замыкает раму и служит опорой скошенным вперёд задним амортизаторам. Остаётся только надеяться, что новое сиденье удобнее прежнего, потому что на мотоцикле 87 года, скажу я вам, оно было не сильно мягче шлакоблока. В целом, новый мотоцикл выглядит намного более современным, и элементы, позаимствованные у спортбайков, не выглядят здесь неуместными.

Шасси Honda Rebel

Трубчатая стальная рама Honda Rebel соединяется с двигателем в трёх точках, радиатор крепится на выносных опорах под рулевой колонкой. Вместо старой рамы, похожей на хребет, новая имеет внешнюю структуру в духе рам-клеток, а лёгкий литой алюминиевый подрамник держит распорку заднего крыла. Трубчатый маятник завершает оснастку парой амортизаторов с наружными пружинами.

Малокубатурные круизеры Honda Rebel 300 и Rebel 500 2017-2019

28-градусная рулевая колонка и 11-сантиметровый трейл дают Ребелам стабильное поведение, которое позволяет байку быть более-менее устойчивым на дороге, но не забываем, что мы говорим о 165 либо 187 кг (в зависимости от кубатуры), так что малейший порыв ветра или проехавший рядом большегруз - и они начинают рыскать.

41-миллиметровая вилка довольно мощная для такого маленького круизера, и даёт мягкую комфортную езду с учётом хода подвески 121 мм, но не имеет никаких настроек. Сзади два амортизатора с ходом 96 мм обладают базовым вариантом настройки - преднатяга пружин. На удивление постоянной величиной оказалась высота сиденья, которая почти не поменялась с первых версий и составила 69 см. Если вдруг даже это кажется слишком высоким, то наверное двухколёсная жизнь - не для вас.

Литые 16-дюймовые диски обуты в 130/90 спереди и 150/80 сзади, и с радостью хочется отметить, что Honda наконец-то перестала ставить барабанные тормоза на задние колёса Rebel. Однопоршневой суппорт стоит как на заднем 240-мм, так и на переднем 296-мм диске, и обе кубатуры имеют возможность установки ABS как опции.

Малокубатурные круизеры Honda Rebel 300 и Rebel 500 2017-2019

Двигатель Honda Rebel

До этого момента всё было одинаковым для обеих кубатур Honda Rebel, но что касается двигателей, разница есть. Младшая версия обладает 286-кубовым движком с 38-мм дроссельной заслонкой. Одноцилиндровый моторчик имеет диаметр поршня 76 мм и ход в 63 мм, и степень сжатия 10.7:1

Старшенький круизер (Honda Rebel 500) имеет два горшка с поршнями 67 мм диаметра и 66.8 мм ходом, общим объёмом 471 куб.см и дросселями на 34 мм. Двойные верхние распредвалы приводят четыре клапана на цилиндр, а жидкостное охлаждение решает вопросы с лишним теплом.

Шестиступенчатая коробка передач передаёт крутящий момент через совершенно обычное сцепление, лишённое фишек типа проскальзывания или гидравлического привода. Как обычно, Honda не особо распространяется о кривых  распределения мощности серии Rebel, но двигатели близки по характеристикам к CBR-R тех же кубатур: CBR300R (Rebel 300) выдаёт 30 лошадей и 27.1 Нм, а CBR500R (Rebel 500) аж 46.9 лошадей и 42 Нм, так что Ребелы достаточно мощны для карманных круизёров.

Фотогалерея "Малокубатурные круизеры Honda Rebel 300 и Rebel 500 2017-2019"

(смотреть все 15 фото)
Материалы по теме
27.11.2020

Всё о новой Honda Rebel 1100 2021

Honda заявляет, что и Rebel 1100 вышел не хуже, сыскавшей популярность Rebel 500 - предельный угол наклона 35 градусов, картриджная 43-я вилка, два амортизатора Showa с внешними резервуарами и 230кг снаряжённой массы для версии с автоматом, довольно неплохо для большого круизёра.

26.09.2020

Honda Gold Wing 2020. Длительный тест Голды на автомате

Honda продолжает приближать свой флагман к идеалу. Honda Gold Wing в современном понимании появилась в 1980 году, и тридцатилетие люкс-турера с развитой капотировкой и багажной системой японцы отметили прекрасной моделью, вполне достойной своих знатных предков. Длительный тест Голды на автомате.

5.0/2
Поделиться
Комментарии "Малокубатурные круизеры Honda Rebel 300 и Rebel 500 2017-2019"