Honda Rebel 500
Спортивный вид и новая посадка
Одно из самых узнаваемых семейств моделей Honda вошло в 21 столетие в полностью пересмотренном виде. Доступные в кубатурах 300 и 500 кубиков, новое поколение Rebel’ов оснащено двигателями жидкостного охлаждения с инжекторной системой питания для соответствия текущим и будущим эконормам. Более спортивный внешний вид привлекает взгляд, однако, Honda по-прежнему позиционирует линейку Rebel в сегменте малокубатурных круизёров начального уровня.
Дизайн Honda Rebel
Оригинальный Honda Rebel был выпущен в 1985 году, и был создан для соответствия вкусам и ожиданиям, популярным в то время в среде любителей кастомизированных круизёров. Куцые крылья, низкое сиденье, рогатый руль - всё это очень цепляло. Но с годами этот дизайн устарел, несмотря на изначальную популярность. В перезапуске Rebel’ов в 2017 году Honda выбрала ту же концепцию: соответствовать современным тенденциям в кастомостроении, целясь в малокубатурный сегмент, а тут сегодня балом правят бобберы. Опытный взгляд найдёт сходства силуэтов между прошлым поколением Ребелов и текущим, но всё, что ниже силуэта, отличается, как небо и земля.
Короткое переднее крыло прикрывает широкую переднюю шину, а топливный бак также выглядит укороченным. Рама Honda Rebel открыта полностью. В отличие от оригиналов, вместо сдвоенного новые Ребелы имеют соло-сиденье с необычной петлёй позади него, которая замыкает раму и служит опорой скошенным вперёд задним амортизаторам. Остаётся только надеяться, что новое сиденье удобнее прежнего, потому что на мотоцикле 87 года, скажу я вам, оно было не сильно мягче шлакоблока. В целом, новый мотоцикл выглядит намного более современным, и элементы, позаимствованные у спортбайков, не выглядят здесь неуместными.
Шасси Honda Rebel
Трубчатая стальная рама Honda Rebel соединяется с двигателем в трёх точках, радиатор крепится на выносных опорах под рулевой колонкой. Вместо старой рамы, похожей на хребет, новая имеет внешнюю структуру в духе рам-клеток, а лёгкий литой алюминиевый подрамник держит распорку заднего крыла. Трубчатый маятник завершает оснастку парой амортизаторов с наружными пружинами.
28-градусная рулевая колонка и 11-сантиметровый трейл дают Ребелам стабильное поведение, которое позволяет байку быть более-менее устойчивым на дороге, но не забываем, что мы говорим о 165 либо 187 кг (в зависимости от кубатуры), так что малейший порыв ветра или проехавший рядом большегруз - и они начинают рыскать.
41-миллиметровая вилка довольно мощная для такого маленького круизера, и даёт мягкую комфортную езду с учётом хода подвески 121 мм, но не имеет никаких настроек. Сзади два амортизатора с ходом 96 мм обладают базовым вариантом настройки - преднатяга пружин. На удивление постоянной величиной оказалась высота сиденья, которая почти не поменялась с первых версий и составила 69 см. Если вдруг даже это кажется слишком высоким, то наверное двухколёсная жизнь - не для вас.
Литые 16-дюймовые диски обуты в 130/90 спереди и 150/80 сзади, и с радостью хочется отметить, что Honda наконец-то перестала ставить барабанные тормоза на задние колёса Rebel. Однопоршневой суппорт стоит как на заднем 240-мм, так и на переднем 296-мм диске, и обе кубатуры имеют возможность установки ABS как опции.
Двигатель Honda Rebel
До этого момента всё было одинаковым для обеих кубатур Honda Rebel, но что касается двигателей, разница есть. Младшая версия обладает 286-кубовым движком с 38-мм дроссельной заслонкой. Одноцилиндровый моторчик имеет диаметр поршня 76 мм и ход в 63 мм, и степень сжатия 10.7:1
Старшенький круизер (Honda Rebel 500) имеет два горшка с поршнями 67 мм диаметра и 66.8 мм ходом, общим объёмом 471 куб.см и дросселями на 34 мм. Двойные верхние распредвалы приводят четыре клапана на цилиндр, а жидкостное охлаждение решает вопросы с лишним теплом.
Шестиступенчатая коробка передач передаёт крутящий момент через совершенно обычное сцепление, лишённое фишек типа проскальзывания или гидравлического привода. Как обычно, Honda не особо распространяется о кривых распределения мощности серии Rebel, но двигатели близки по характеристикам к CBR-R тех же кубатур: CBR300R (Rebel 300) выдаёт 30 лошадей и 27.1 Нм, а CBR500R (Rebel 500) аж 46.9 лошадей и 42 Нм, так что Ребелы достаточно мощны для карманных круизёров.
