Honda Rebel 500 2020
В 1985 Honda представила модель начального уровня, Honda Rebel, и уже не одно десятилетие этот мотоцикл приводит новых мотоциклистов в мир круизёров. Модель значительно обновили с 2017 году, а теперь, в 2020, Honda анонсирует новые обновления модели. Сюда входит проскальзывающее сцепление лёгкого выжима, улучшения подвески, современный диодный свет, новая приборная панель и более толстое и плотное сиденье.
Honda Rebel 500
Honda заявляют, что основная целевая аудитория модели Rebel 500 - девушки и новички. Более того, они поделились цифрами, согласно которым среди владельцев Rebel растёт доля девушек - 36 процентов трёхсотой и 28 процентов пятисотой были приобретены представительницами прекрасного пола. Также впечатляет, что 61% покупателей Rebel 300 и 45 процентов Rebel 500 являются новичками, приобретающими первый мотоцикл. И эти цифры означают, что как девушки, так и новички в первую очередь рассматривают именно Rebel 300, но и 500-ая версия продаётся вполне неплохо.
Обновление Honda Rebel 500 2020
Ключевое обновление, важное для новичка - это проскальзывающее сцепление лёгкого выжима. Усилие на рычаге снижено на 30%, и на практике рычаг выжимается чрезвычайно легко, а это вносит определённый вклад в то, насколько уверенно новичок себя чувствует на мотоцикле: тугой рычаг может откровенно отпугнуть покупателя.
471-кубовый двигатель Honda Rebel 500 остался в версии 2020 года неизменным. Его тяга плавная и управляемая, с мощными низами для хорошего старта и достаточным количеством лошадок для комфортной езды на верхних передачах. Диностенд показал, что рядник Rebel 500 выдаёт 40,8 лошадей с колеса на 7900 оборотов в минуту и 40,5 Нм на 6300.
По заявлению Honda, жёсткость пружин подвески была увеличена для повышения комфорта и управляемости. В результате увеличенной жёсткости передняя подвеска Honda Rebel 500 на жёстких торможениях остаётся чёткой, а шасси сбалансированным, и клевок на торможениях практически устранён. Сглаживание отбоя в начале хода довольно быстрое, но замедляется при приближении к обычному положению подвески. В целом, 41-я вилка и два амортизатора неплохо отрабатывают ямки и неровные дороги. Ходы подвесок составляют 122мм спереди и 97мм сзади.
На больших и резких неровностях заднюю подвеску пробивает, в результате чего мотоцикл дестабилизируется, а райдер имеет шанс вылететь из седла.
Honda Rebel 500
Гидравлические тормоза Nissin установлены как спереди, так и сзади. Их начальный захват нельзя назвать мощным (как и должно быть на новичковом мотоцикле), но при дальнейшем выжиме тормоза развивается мощное и управляемое тормозное усилие, и мотоцикл плавно останавливается. Это очень хорошо для начинающих райдеров, для которых предпочтительно более контролируемое и последовательное торможение даже при резком нажатии на ручку тормоза, которое порой выдаёт рука напуганного новичка. Обе версии Rebel, и 300, и 500, могут опционально оснащаться ABS - что тоже весьма неплохо для начинающего.
Центр тяжести Honda Rebel 500 расположен низко, что не только удобно при снятии его с боковой подставки, но и позволяет уверенно проходить повороты. Этому же способствует неплохая тяга, благодаря которой небольшим движением запястья он легко выстреливает из поворота.
Новый диодный свет тоже значительно выделяет Honda Rebel 500 2020 года на фоне прошлых версий. Четыре диодных источника расположены в круглом корпусе, а диодные же поворотники и задний фонарь (и вплоть до подсветки номера) современны и изящны. Задний фонарь прошлых версий странно торчал назад, но у новой версии он смотрится вполне симпатично.
Большая полукруглая ЖК-приборка - ещё одна новинка 2020 года. Она отображает нужную информацию, в том числе часы, скорость, номер передачи и уровень топлива. Правда, здесь не хватает тахометра - странное упущение, на самом деле, для новичкового мотоцикла. Ещё можно переключиться между одометром, двумя трипметрами, средним расходом и текущим расходом. Кнопка переключения на руле, а не на приборке, была бы более удобной, но увы - Honda Rebel 500 - это модель начального уровня. Тем не менее, приборная панель хорошо читается быстрым взглядом.
Посадка вполне удобна для моих 180 сантиметров. Положение рук на руле естественное и расслабленное, правда, подножки расположены чуть тесновато для длинных ног, и колени расположены высоковато.
Сиденье Rebel 500 из линейки аксессуаров Honda
Сиденье новое в плане толщины и плотности пены. Наш тестовый Honda Rebel оснащён сиденьем из линейки аксессуаров Honda, так что хотя нам не удалось испытать стоковое сиденье, пена в опциональном варианте тоже новая, и это вполне ощущается. За двухчасовой пробег ничего не затекло, не занемело и не заболело, и это хорошая новость. Высота сиденья составила 70 см, а его небольшая ширина позволяет легко ставить ноги на землю даже невысоким людям.
Важные мелочи Honda Rebel 500 2020
Honda уделила немалое влияние многим другим аспектам этой модели, в частности качеству отделки и подгонки. Особенно это коснулось проводки: провода руля проложены в оплётке, а шланги возле двигателя имеют армированные крепления, и это иллюстрирует, что Honda позаботились не только о громких заявлениях, но и о важных мелочах. И именно такие мелочи придают ощущение более дорогого и качественного мотоцикла. Кстати, несмотря на обновления, цена этой модели у официальных дилеров не изменилась.
Honda Rebel 500 несёт знамя новичкового круизёра, но благодаря плавной низовой тяге, удобной посадке, комфортабельной эргономике, полезным обновлениям и ощутимому вниманию к деталям эта модель будет оставаться крайне приятной моделью, независимо от пола и навыков вождения.
