Новичковый круизёр Harley Davidson Street 500 2020. Тест и обзор


08.10.2020 [12:11],

Harley Davidson Street 500 Harley Davidson Street 500

Harley Davidson Street 500 - довольно давняя модель, и единственная из оставшихся новичковых в международной линейке американского производителя. В некоторых странах с несколькими категориями мотоциклетных прав есть некоторые ограничения в отношении "первого" мотоцикла, а например в Австралии существует список рекомендованных для новичков моделей, в который входит Street 500 - и надо сказать, тех, кто хочет первым мотоциклом иметь Harley, весьма много.

Harley Davidson Street 500

Я провёл с этим мотоциклом несколько недель, и это был мой первый Харлей, но далеко не первый круизёр. Я предпочитаю стриты, но знаю, и круизёры могут быть весьма весёлыми, и мне было очень любопытно узнать, как самый маленький Harley ведёт себя на дороге. А главное - есть ли в нём что-то такое, что отличает его от других круизёров подобной кубатуры?

По дороге домой мне пришла в голову мысль, что покупка Harley в чём-то похожа на покупку футболки дизайнерского бренда: от неё в общем-то требуется ровно то же самое, что и от футболки за 300 рублей, но почему-то совершенно другая цена.

Первые впечатления от Harley Davidson Street 500 были далеки от идеала, но я решил сначала вкататься, а потом уже судить. И вкатался.

Первое время мотоцикл казался странным, с непривычными пультами, посадкой, даже рычаги поначалу ощущались какими-то чужеродными по сравнению с японскими и европейскими мотоциклами. Но через какое-то время я привык, освоился - и эргономика мне начала даже нравиться.

Дизайн у Street 500 специфичный. Лично мне он очень нравится - длинный низкий профиль, классическая фара и обтекатель, чёрный выхлоп 2-в-1. Я получил мотоцикл в схеме Vivid Black, т.е. Яркий Чёрный, и при всей простоте такой окраски выглядит он великолепно, а качество отделки и подгонки впечатляющее.

494-кубовый V-твин весьма спокоен и дружелюбен, он выдаёт 40 Нм тяги на 3750 оборотов, и при снаряжённой массе в 233 кг это не самый резкий мотоцикл. Но ему и не надо быть резким, он и не создан для этого. А для чего он создан? Для больших просторных дорог, для спокойного поглощения километров шоссе, для проветривания мыслей в спокойном темпе на верхней передаче.

Новичковый круизёр Harley Davidson Street 500 2020. Тест и обзор

Двигатель работает плавно, тяга нарастает линейно и отлично управляется, а сцепление выжимается легко. Street 500 - совершенно точно не резкий мотоцикл, но опять же, ему и не нужно. Ускоряется он достаточно быстро, чтобы оторваться от потока, но не настолько быстро, чтоб напугать райдера.

Как я уже говорил, для тех, кто учился на японцах или европейцах, органы управления поначалу непривычны. Переключатель дальнего света расположен странно - он включается указательным пальцем, а не большим. Но невелика беда, привыкаешь. Переключатель поворотников большой и тоже поначалу кажется странным, но он хотя бы только на одном пульте, так что я быстро освоился. В остальном к рулю никаких вопросов - всё очень удобно.

А вот что неудобно, так это иммобилайзер. Чип встроен не в ключ, как это обычно бывает, а реализован в виде брелока, который не всегда считывается. Ребята из Harley подсказали, что перед запуском мотоцикла надо поводить брелоком в районе сиденья - но иногда запуск мотоцикла занимает некоторое время и изрядно напоминает шаманские пляски. Я даже подумывал украсить брелок пучком перьев, отцепить от ключа и помахивать им с какими-нибудь смешными заклинаниями, но побоялся вообще потерять его. В общем, это явная недоработка, особенно неуместная, когда ехать надо срочно.

В первую поездку Harley Davidson Street 500 показался мне своевольным - управлялся он очень странно. Передок тяжёлый, мотоцикл так и норовит прилечь в повороте на небольших скоростях, но со временем я опять же освоился и понял, что просто не нужно бояться его раскрутить чуть сильнее. На полном ходу и хорошей дороге мотоцикл ведёт себя отлично - идёт как по рельсам, не обращая внимания на большинство неровностей. С моими 183 сантиметрами мне бы только хотелось бы сместить подножки ещё вперёд, чтобы слегка распрямить ноги.

Извилистые дороги — это явно не его стихия из-за небольшого клиренса, и он начинает шоркать подножками почти в любом, даже самом медленном и плавном повороте. Тормоза в первый момент хватают не очень цепко, но работают прогрессивно и неплохо останавливают мотоцикл, а ABS очень оценят новички. Торможение двигателем не слишком агрессивное, и я ни разу не заблокировал заднее, что тоже хорошо. Штатные шины неплохи и посуху, и на мокром асфальте, и судя по всему, у них не ровный радиальный профиль, потому что по мере наклона они становятся всё более резкими.

Harley Davidson Street 500 Harley Davidson Street 500

Спустя некоторое время я окончательно привык к Street 500, и осознал то, что говорят все харлеисты - Harley надо понять. Новичкам часто кажется, что можно прыгнуть на любой мотоцикл и ехать, а по факту надо дать себе и мотоциклу время, проявить немного терпения, не спешить с выводами и насладиться новой для себя техникой и своей адаптацией к ней.

Этот Harley весит 233 кило, имеет не самый большой клиренс и не самые большие колёса, но он стильный и удобный. Более того, качество изготовления явно отличное, и как для любого нормального Харлея, для него доступна масса опций и вариантов кастомизации.

Harley Davidson Street 500 оснащён 60-градусным V-твином Revolution X рабочим объёмом 494 куб. см, с четырьмя клапанами на цилиндр, жидкостным охлаждением, шестиступенчатой коробкой и ремённой финальной передачей, не нуждающейся в особом внимании. Двигатель окрашен фактурной чёрной краской Wrinkle Black. Производитель заявляет минимальное октановое число равным 91, но в случае с нашим бензином это эквивалентно как минимум 95-му. 13-литрового бака со значками достаточно для запаса хода в 350-370 км (можно смело заправляться каждые 300), но шкалы уровня топлива на нём нет, есть только огонёк резерва. Высота сиденья составляет 710 мм — это вполне удобно и коротышкам, и достаточно высоким людям.

Приборная панель Harley Davidson Street 500 состоит из одного круглого прибора со шкалой спидометра и многофукциональным ЖК-дисплейчиком, рядом с которым находятся лампочки ABS, индикатор работы поворотников и всякое такое. Минимальный обтекатель слегка отводит набегающий поток, но это, как я говорил, не самый быстрый мотоцикл. Рычаги нерегулируемые ни на руле, ни ножные.

Подвески e Street 500 достаточно серьёзные - 49-я вилка и два задних амортизатора с регулировкой преднатяга и неплохими ходами. Тормоза дисковые двухпоршневые, оба с ABS, переднее колесо размером 17, а заднее - 15 дюймов. Колёсная база составляет 1520 мм, а угол выноса руля - 32 градуса. Цельное сиденье имеет пассажирскую часть, а складные пассажирские подножки обрезинены. На вилке установлены гармошки.

Новичковый круизёр Harley Davidson Street 500 2020. Тест и обзор

В заключение

Harley Davidson Street 500 — это модель начального уровня, более чем способная привести в семью новых почитателей. Спокойный тяговитый двигатель не даёт излишнего жара благодаря водяному охлаждению, лаконичная и стильная отделка показывает уровень качества, а сбалансированные подвески и тормоза не дают повода для критики. Плавная тяга с ремённой передачей с хорошими низами и средними обеспечивает лёгкость обучения езде на реальном, а не школьном, мотоцикле, но при этом мотоцикла вполне хватит многим спокойным райдерам на несколько лет. Следом за которыми наверняка последует ещё один Harley Davidson - ведь к хорошему привыкаешь быстро.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Harley Davidson street 500 2020

494куб.см инжектор 4т
механический привод
6ст
два амортизатор
диск ABS
диск ABS
1520мм
145мм
пер. 17 зад 15
223кг
13,1л
на момент публикации: для РФ неизвестна, для США $10000

Фотогалерея "Новичковый круизёр Harley Davidson Street 500 2020. Тест и обзор"

(смотреть все 12 фото)
Материалы по теме
24.10.2020

Harley Davidson Road Glide 2018. Самый быстрый бэггер в мире

Когда Вули перевёз оставшиеся инструменты и запчасти из старой мастерской Deus Ex Machina в Венис, Калифорния, он ухмыльнулся - и попрощался с прошлым. Его больше заботило будущее, и, в частности, следующий заказ - подготовка Harley Davidson Road Glide 2018 года к гонке Laguna Seca.

20.10.2020

Harley Davidson Forty-Eight 2020.Тест версий Special и Standard

Любой из Forty-Eight станет отличным вариантом для тех, кому нужен небольшой мотоцикл для города с возможностью как следует проветрить голову в свободное время. Советую обязательно прокатиться на обоих вариантах, чтобы решить, какой больше по душе.

5.0/1
Поделиться
Комментарии "Новичковый круизёр Harley Davidson Street 500 2020. Тест и обзор"