Круизер Harley Davidson CVO Road Glide 2019
Подразделение Custom Vehicle Operations в составе компании Harley Davidson всегда создаёт самые лучшие игрушки, и этот год не стал исключением, порадовав нас обновлением и новыми опциями для круизёра CVO Road Glide.
Harley Davidson CVO Road Glide получил новые панели и новые варианты окраски, предлагающие три уровня яркости на выбор. Помимо этого, CVO Road Glide получил самый кубатурный (и самый мощный) из серийно выпускаемых двигателей компании, а штатная бортовая информационно-мультимедийная система была обновлена в части акустики. Поскольку линейка CVO - это продукция высшего класса в модельном ряду Harley Davidson, будет интересно узнать, что компания предлагает на следующий модельный год. Поехали!
Дизайн CVO Road Glide
Эффект кастомности начинается с длинного, но неглубокого переднего крыла, открывающего прекрасный вид на эксклюзивное 21-е колесо Knockout. Низкий и широкий обтекатель-"акулий нос" вмещает в себя две фары, а передние указатели поворотников размещены на стойках по бокам нижней части обтекателя. Жаль, что компания не нашла способа встроить поворотники в новый передний спойлер, образующий подобие воздухозаборника перед передним цилиндром и подобие плуга снизу. Эта казалось бы небольшая часть обшивки существенно повышает цельность силуэта мотоцикла и делает его ещё симпатичнее.
Защитные дуги придают круизеру ещё больше солидности и акцентируют внимание на приземистом и широком силуэте, а отсутствие ветрового стекла усиливает ощущение кастомного внешнего вида. Внутри обтекателя находится пара стрелочных циферблатов - спидометр и тахометр, а новая информационно-мультимедийная система Boom! Box GTS с её 6,5-дюймовым цветным сенсорным экраном с поддержкой жестов отображает всю остальную важную информацию. Сенсор системы отзывается на руку в перчатке и под дождём.
Boom! Box GTS с её 6,5-дюймовым сенсорным экраном
Аудиосистема состоит из четырёх динамиков Stage II - два в переднем обтекателе, два в крышках кофров - выдающих в сумме 600 ватт, так что вы определённо сможете кататься с ощущением, что снимаетесь в музыкальном клипе. Музыку на бортовую аудиосистему можно передавать с помощью трансмиттера на приёмник AM/FM, либо подключив телефон или флэшку к USB-порту, или подключиться к спутниковому радио Sirius. Беспроводной интерфейс Bluetooth позволяет подключаться к смартфону и интеркому шлема для ответа на звонки без нужды доставать телефон из кармана.
Посадка на мотоцикле удобная, вертикальная, с поднятыми в "положение силы" руками и вынесенными вперёд ногами. Когда в седле находится райдер весом не менее 82 килограммов и выбирается свободный ход подвески, седло поддерживает пятую точку райдена на высоте 65,7 см. Низкая посадка, как и многие другие нюансы, играет в пользу ощущения кастомного дизайна.
Жёсткие кофры являются решающим аспектом внешнего вида задней части круизера. Их ёмкость составляет 68 литров. И хотя они сами по себе не смотрятся как-то кастомно, но вертикальные фонари между кофрами и задним крылом выглядят точно как из каталога афтермаркета. Очень подходящее решение для байка, который ухитряется выглядеть по-спартански при всём его весе и размере.
Емкость кофров составляет 68 литров
Шасси CVO Road Glide
Дуплексная рама полностью несёт на себе вес двигателя, не используя его корпус как нагруженную конструкцию. Типичная Харлеевская рама серии FL обладает мощной передней частью и выглядит ещё мощнее благодаря кожухам-пивным банкам. Вилка Showa большого диаметра с технологией Dual Bending Valve обеспечивает мягкую езду, и, хотя она неплоха, но пора бы компании задуматься о настраиваемых подвесках с обоих концов байка.
Задний газомасляный амортизатор имеет настройку преднатяга пружины с помощью ручного колёсика, позволяющего обойтись без инструментов и грязных коленей. Два четырёхпоршневых суппорта на передних дисках и ещё один четырёхпоршневой на заднем диске обеспечивают серьёзное тормозное усилие, а стоковая ABS позволяет выжать из тормозной системы максимум.
Угол выноса рулевой колонки составляет 26 градусов, и он кажется чуть-чуть маловатым, но трейл в 17,2 см чётко даёт понять, что устойчивость на прямых отрезках пути будет на высоте, вплоть до лёгкого нежелания входить в повороты. 162 см колёсной базы типичны для этой линейки, и только передний обтекатель придаёт байку более громоздкий вид. Колёса обуты в 130/60-21 спереди и 180/55-18 сзади.
Двигатель CVO Road Glide
Двигатель - Milwaukee-Eight 117
Harley Davidson втиснули в этот круизер свой самый большой двигатель - Milwaukee-Eight 117. Этот самый объёмистый фабричный V-twin имеет кубатуру 1923 куб.см. Да, почти литр в каждом горшке, и к счастью, дни Twin Cam’ов прошли, поэтому двигатель щеголяет олдскульным внешним видом, у которого есть масса поклонников.
Двигатель имеет воздушное охлаждение, как и должно быть с настоящим Харлеевским движком, и рёбра охлаждения тут созданы для тяжёлой работы, поскольку при степени сжатия 10,2:1 двигателю требуется высокооктановое топливо, дающее массу тепла. Двигатель с его диаметром цилиндров 103,5 мм и ходом поршня 114 мм имеет длинноходный характер, типичный для бренда, а крутящий момент составляет 169,5 Нм.
Крутящий момент передаётся через цепную первичную передачу, стандартное сцепление и шестиступенчатую коробку передач, а колесо приводится в движение ременным приводом. В модели 2019 года всё ещё нет трекшн-контроля, но это, вероятно, лишь вопрос времени, поскольку эта технология уже обкатывается на линейке трайков (Тест и отзыв о Harley Davidson Triglide Ultra 2019) вместе с своеобразной технологией защиты от тормозящего момента двигателя.
