Harley Davidson Triglide Ultra
Новый двигатель, новое шасси и новинки техномагии
Harley Davidson опубликовали свою линейку 2019 года, и похоже, что обновлённому Triglide Ultra достались все технические штучки, которые компания внедряет в свежие аппараты. Triglide сочетает стабильность трёхколёсной платформы с туристическим обвесом, который делает двухколёсные туринговые аппараты компании столь популярными. Обновлённый бортовой компьютер с сенсорным экраном получил новые опции акустической системы, но главные изменения коснулись двигателя, так как Harley доработали свой серьёзный силовой агрегат. Также они уделили внимание компонентам подвески, чтобы новое поколение трайка было ещё мягче. Похоже, ребята выполнили своё домашнее задание и дали людям то, что они хотели, и даже немного больше. Давайте-ка проверим.
Дизайн Harley Davidson Triglide Ultra
Harley Davidson Triglide Ultra начинается с полноразмерного крыла, щеголяющего хромовой "юбкой", почти того же, что и прошлогодняя версия, но открывающего чуть больше переднего колеса. Хромированные кожухи вилки прикрывают перья и отлично сочетаются с хромовой поперечной балкой, на которой крепятся опять же хромовые поворотники, ходовые огни и фара головного света.
Круглая фара находится в лёгком углублении бэтвинга, а прямо над ней - вентиляционный паз, снижающий головное сопротивление ветру. Среднего размера ветровик образует верх ветрозащитной зоны, а пара дефлекторов расширяют воздушный карман в стороны и вниз. Внутри бэтвинга находятся четыре круглых циферблата, а ниже - сенсорный экран бортового компьютера Boom! Box GTS. Экран покрыт закалённым стеклом Gorilla Glass, поэтому он достаточно прочен для постоянного использования, при этом достаточно чувствителен для работы в перчатках и в условиях повышенной влажности, в том числе он распознаёт жесты. Система позволяет слушать музыку через Bluetooth или USB-порт, отображает навигацию и поддерживает заранее созданные на компьютере или телефон маршруты. Новая версия системы обладает увеличенным объёмом памяти и загружается быстрее, чем предыдущая, а также быстрее рассчитывает маршрут.
Набор из четырёх динамиков окружает вас звуком мощностью 25 ватт на канал, но если этого недостаточно, производитель предлагает колонки Stage II, которые несомненно удовлетворят взыскательный вкус.
22-литровый бак плавно переходит в глубокое сиденье высотой 73 см, имеющего отчётливую ступеньку к пассажирской части, одновременно поддерживающую поясницу водителя. Задний кофр Tourpak предоставляет пассажиру полноценную спинку и подлокотники, одновременно предлагая 192 литра грузового объёма для хорошо оснащённой поездки или серьёзной закупки в супермаркете.
Шасси Harley Davidson Triglide Ultra
Как и линейка FL, Harley Davidson Triglide Ultra построен на дуплексной трубчатой стальной раме, в которой подвешен массивный силовой агрегат. Рама обладает углом наклона рулевой колонки в 26 градусов и трейлом 10 см, что относительно немного для туристических байков, но поскольку этот ненаклоняемый трайк, его рулевая геометрия рассчитана, чтобы обеспечивать лёгкость руления, а курсовую устойчивость задают два задних колеса.
Новинка этого года, передняя подвеска Showa обеспечивая особенно мягкую езду, а воздушно-масляная подвеска сзади успешно дополняют её. Новая подвеска оснащена ручным "барашком" для быстрого и лёгкого изменения параметров работы без применения инструментов, позволяя настроить работу подвески под разный вес груза, ездока и наличие или отсутствие пассажира.
Двойные передние тормоза обеспечивают большой запас тормозного усилия благодаря четырёхпоршневым суппортам, а задние тормоза обладают однопоршневыми суппортами. Как обычно, трайк от Harley Davidson оснащён комбинированной системой тормозов, но в этом году она была модернизирована и получила ABS с отслеживанием поворотов вместо обычной ABS. В этой системе используется устройство, измеряющее инерцию, чтобы адекватно изменить степень вмешательства ABS в работу каждого из суппортов. Более того, Harley Davidson наконец-то реализовали трекшн-контроль, но вместо снижения мощности двигателя в его работе также используется тормозная система, притормаживая сорванное колесо для восстановления сцепления с поверхностью. Необычная реализация, но спасибо за то, что движетесь вперёд, парни.
Два семиспицевых литых диска сзади с автомобильными 15-дюймовыми шинами и 16-ое колесо спереди образуют надёжный контакт с асфальтом или другой поверхностью.
Двигатель Harley Davidson Triglide Ultra
Важнейшая особенность любого Harley - это его двигатель, и в этом году это особенно очевидно. Монструозный 114-дюймовый (1868 куб. см) двигатель обладает впечатляющим крутящим моментом в 164 Нм, доступным на 3250 об./мин. Двигатель Twin-cooled Milwaukee Eight 114 имеет диаметр поршней 102 мм и ход 114 мм, степень сжатия 10.5:1, двойную систему охлаждения. Новый двигатель отводит тепло с помощью рёбер охлаждения, а также имеет жидкостную систему охлаждения зоны выпускных клапанов.
Двигатель всё ещё не имеет режимов езды, но, как и с трекшн-контролем, Harley Davidson решает проблему избыточного обратного крутящего момента при агрессивном переключении вниз или торможении двигателем своим особенным способом. Когда обнаружена большая разница в скоростях колёс при торможении, двигатель добавляет оборотов, чтобы предотвратить срыв задней оси.
Двигатель вписывается в современные эконормы и имеет расход 5,6 л/100 км.
