Для того, чтобы почувствовать тонкие различия между Road Glide Special 2015 года, на котором я уже ездил, и Road Glide Ultra 2016 года, мне пришлось проехать большое расстояние. Хотя некоторые отличия очевидны.
Во-первых, у нового сидения Road Glide Ultra 2016 другой контур, а также оно стало более мягким и удобным и лучше поддерживает поясницу. Спереди оно узкое, что позволило мне удобно вытянуть ноги вперед к баку. Приборы управления расположены по-другому, повыше и до них легче достать. В конечном итоге получилась расслабленная почти перпендикулярная посадка на мотоцикл, именно такая посадка, которая будет вам необходима если вы собрались преодолевать большое количество километров, путешествуя.
Harley-Davidson Road Glide Ultra 2016
Во-вторых, сразу же выделяется двигатель нового круизера - High Output Twin Cam 103 с двойным охлаждением. Это 1690-кубовый живой двигатель, который отлично реагирует на прокручивание ручки газа. Он позволяет мотоциклу быстро набирать скорость автострады со всего лишь одним переключением передачи и прилив крутящего момента в нижнем диапазоне быстро разгоняет этот мотоцикл с весом в 408,23 кг. Во время моей езды по городу, когда я прокручивал ручку газа я чувствовал обильный крутящий момент, который хорошо контролируем благодаря электронной системе управления дроссельной заслонкой. Большую часть дня я проездил на четвертой передачи потому, что широкое распространение мощности мотоцикла дает ему возможность быстро набирать обороты с низов на высокой передачи, не заставляя мотоцикл тащиться по дороге. Благодаря резиновому виброизолятору опоры двигателя водитель сможет наслаждаться характером мотора V-Twin от Harley без утомительных вибраций.
Система двойного охлаждения двигателя
На круизере Harley Davidson Road Glide Ultra 2016 добавили систему двойного охлаждения двигателя от Harley, в которой используется 2 электрических насоса для циркуляции охлаждающей жидкости. Теплообменники спрятаны в нижней части обтекателя слева и справа так, что вы скорее всего и не заметите, что они там есть (как на Ultra Limited 2014 - мотоцикле Harley с системой двойного охлаждения двигателя). Компания Harley Davidson заявила, что в двигателе High Output TC103 с двойным охлаждением увеличен коэффициент компрессии по сравнению со стандартным Twin Cam 103, который теперь составляет 10.1:1, и вследствие увеличен крутящий момент на 10,7 %.
Система EITMS
Новый Harley Davidson Road Glide Ultra 2016 также оснащен системой EITMS ("Engine Idle Temperature Management Strategy"), которая позволяет водителю в ручную выключать зажигание на заднем цилиндре при работе на холостом ходу в то время, как он застрял в пробке. Полагаю, что все, кто застревал в пробке в очень жаркий день на мотоциклах Harley, когда между ног находится большой мотор V-Twin, знают, что в результате от горячего двигателя можно получить ожог бедер. Так, что я очень рад тому, что увидел на новом мотоцикле решение этого вопроса компанией Harley Davidson. Пользоваться системой очень просто. Когда система включена и задействована в работу, лампочка-индикатор будет гореть зеленым светом. Во время моей поездки я не пользовался системой, так как погода была не слишком уж жаркой, но благодаря ей я явно чувствовал себя спокойнее в плотном городском трафике движения.
Во время поездки на круизере Harley Davidson Road Glide Special
Чем больше я проезжал километров на этом байке, тем сильнее и сильнее становился поклонником его 34,3 см ветрового стекла. Во время моей поездки на Harley Davidson Road Glide Special ветер все-таки излишне дул на меня. Но более высокое ветровое стекло этого байка очень эффективно отводило от меня ветер, который должен был дуть как раз по линии моего обзора. В добавок в рамках проекта Rushmore Road Glide Ultra 2016 оснащен вентиляционной системой Splitstream, которая состоит из трех вентиляционных отверстий. Она включает в себя большое отверстие под ветровым стеклом, которое регулирует потоки воздуха на шлем водителя. Два других вентиляционных канала находятся с каждой стороны передней фары и отвечают за потоки воздуха поступающие на среднюю часть туловища райдера. Если открыть все три отверстия то освежающий поток воздуха будет дуть на водителя, что очень поможет в жаркий день. Если все три из них закрыть, то немного ветра все-таки будет дуть на водителя, но это терпимо. Также система управления воздушными потоками мотоцикла включает в себя два маленьких дефлектора, установленных под передним обтекателем, которые направляют поток воздуха либо на райдера, либо на ребра двигателя. Майк Гош, менеджер по планированию производства Harley Davidson, сказал, что провел много часов тестируя вентиляционную систему Splitstream байка Road Glide Ultra 2016 для того, чтобы максимально увеличить комфорт водителя во время езды.
Тормозная система Reflex
В рамках проекта Rushmore новый Glide также наделили тормозной системой Reflex, суть которой заключается в том, что передний и задний тормоза связаны между собой, благодаря чему система может распределять между ними тормозные усилия. Система может работать как спереди-назад, так и сзади-наперед. Она активируется, когда мотоцикл набирает скорость в 30-40 км/ч и электронно регулирует силу сжатия тормозных суппортов, основываясь на показателях давления в тормозной системе и скорости байка. Торможение мотоцикла осуществляется при помощи двух 300 мм плавающих дисков спереди и 300 мм диска сзади, которые фиксируются 32 мм 4-поршневым суппортом Brembo как спереди, так и сзади. Когда я набрал скорость примерно в 55 км/ч и умеренно нажал на педаль заднего тормоза, то почувствовал, как система задействует и передний тормоз при торможении с небольшим погружением вилки. В то время, как несложно активировать систему Reflex, для того, чтобы ABS включилась в работу необходимо приложить немного больше усилий, что порадовало меня, так как раньше антиблокировочная система активировалась чуть-чуть раньше, чем я предпочитаю. В целом это отличная тормозная система, которая останавливает этот большой мотоцикл в контролируемой манере.
Эта контролируемая манера переносится также и на качество езды. 49 мм телескопическая вилка была несколько пересмотрена и благодаря ее ходу в 116.84 мм передняя часть мотоцикла остается устойчивой и контролируемой даже при езде по неровному дорожному покрытию. Два задних амортизатора принимают на себя основную часть толчком от неровностей на дороге. Их сжатие чувствуется легким, а отбой плавным, результатом чего является очень комфортабельная езда на мотоцикле. Не смотря на то, что воздушные задние амортизаторы регулируемы, я не изменял их стандартную настройку, так как они и так работают очень хорошо. Подвеска восхитительно проделывает работу по управлению массой мотоцикла в поворотах, сохраняя его устойчивость от входа до выхода из поворота. Несмотря на свои габариты, Road Glide Ultra 2016 отлично держит дорогу и с легкостью проходит повороты, что позволило мне с уверенностью быстро ездить по горным и извилистым дорогам. Шины Dunlop обеспечивают мотоциклу отличное сцепление с дорогой и гармонию между 17-дюймовым 130 мм в ширину передним колесом и 16-дюймовым задним колесом шириной в 180 мм. Габариты переднего колеса позволяют легко поворачивать в то время, как размер заднего обеспечивает устойчивость байка на дороге.
Кофр Tour-Pak
В качестве еще одного изменения в новом Road Glide можно также назвать кофр Tour-Pak, благодаря которому емкость для багажа мотоцикла увеличена и теперь составляет 0,133 кубических метра. В кофр с легкостью влез мой большой шлем Arai и кожаная куртка. Tour-Pak также служит в качестве спинки пассажирского сидения, которая была улучшена и теперь спина пассажира будет чувствовать себя еще лучше, облокотившись на нее. Харли, сказал, что изменил форму и угол подлокотников для того, чтобы пассажир смог удобно расположить свои руки. Пассажирское сидение теперь на 25,4 мм шире и на 25,4 мм длиннее, а пассажирские подножки регулируются по высоте, таким образом езда пассажира на этом мотоцикле станет более приятной, чем когда-либо. А еще на Road Glide Ultra вместе с кофром Tour-Pak установлен стандартный багажник и весьма заметные светодиоды, которые окружают заднюю часть мотоцикла. Я заметил их во время моего тест-драйва, когда еще один новый Road Glide ехал впереди меня.
Обтекатель Harley Davidson Road Glide
Отличительной чертой круизеров Road Glide является обтекатель в форме "акулий нос", который не только придает мотоциклу оригинальный внешний вид, но также выполняет множество функций. Прежде всего стоит отметить, что он установлен на раму, что снижает вес давящий на телескопическую вилку, что способствует рулению в легкой мягкой манере. Спереди на нем установлены 2 передние светодиодные фары Daymaker. Хотя я и не ездил на этом байке ночью, раньше я уже испытывал фары Daymaker, которые отличаются своей замечательной яркостью и широким распространением света. С внутренней стороны обтекателя находится цветной сенсорный экран с диагональю в 16,5 см, два 13,3 см динамика и приборы, показывающие уровень топлива и уровень заряда аккумуляторной батареи. Внутренняя часть обтекателя была переделана таким образом, что экран информационно-развлекательной системы стал ближе на 50,8 мм. В общей сложности 4 динамика выдают 100 Ватт громкости, которая позволяет райдеру насладится радио или своей любимой музыкой, подключившись к USB порту, находящемуся во внутренней части обтекателя справа, и включив функцию "Jukebox". Качество звучания чистое и звук может быть настроено достаточно громко для того, чтоб быть слышимым во время грохота выхлопной системы мотоцикла. Информационно-развлекательная система также включает в себя Bluetooth, таким образом водитель может управлять ей посредством голосовых команд через телефон, пользоваться навигационной системой или музыкальными файлами. Я так и не подключил свой телефон к системе с помощью Bluetooth и предпочел использовать маленькие джойстики, расположенные с обеих сторон руля, для выбора радиостанции и регулирования громкости. Джойстиками легко пользоваться, однако нажатие на них большим пальцем показалось мне не совсем удобным.
Харли сказал, что одним из самым часто задаваемых вопросов от клиентов в Стурджисе стал "когда же вернется Road Glide Ultra?" И на этот вопрос ответили. Версия 2016 года обладает большой и в то же время плавно выдаваемой мощностью. Помимо комфортабельности езды, новый мотоцикл обладает огромным пространством для багажа, а также такими системами, как ABS и вентиляционная система Splitstream. Акустическая система байка отлично слышима даже при работе замечательной и громкой выхлопной системы Harley. Благодаря расслабленной посадки на мотоцикл и отличного управления воздушными потоками, я после проведенного целого дня на сидении этого байка чувствовал себя свежим и готовым проехать еще больше километров пути. Считайте меня одним из тех, кто рад возвращению Road Glide Ultra.
Характеристики Harley Davidson Road Glide Ultra:
Двигатель: High Output Twin Cam 103 с двойным охлаждением / 1690 см³ / Заявленный крутящий момент -143 Нм при 3750 оборотах в минуту
Диаметр цилиндра/Длина хода поршня: 98.42 X 111.1 мм
Коэффициент компрессии: 10.1:1
Топливная система: ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection)
Вторичная передача: Ремень
Сцепление: Гидравлическое 9-дисковое мокрое сцепление / высокопроизводительная пружина
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Вилка: 49 мм телескопическая вилка с длиной хода в 116.84 мм
Задние амортизаторы: Воздушные полностью регулируемые задние амортизаторы / ход задней подвески - 76,2 мм
Колеса Переднее/Заднее: 130/80B17 / 180/65B/16
Передний тормоз: Два 300 мм плавающих диска, 32 мм 4-поршневой суппорт Brembo
Задний тормоз: Один 300 мм диск, 32 мм 4-поршневой суппорт Brembo
ABS: в стандартной комплектации
Высота сидения: 721.36 мм (нагруженное)
Рейк / Трейл: 26 градусов / 170.18 мм
Колесная база: 1625,6 мм
Объем топливного бака: 22,7 л
Снаряженная масса (заявленная): 415,5 кг
