Triumph Rocket 3
Это волшебное ощущение - остановиться на светофоре, оглядеться по сторонам, и знать, что у тебя больше, чем почти у любого из окружающих. Под капотом, разумеется. Да, Triumph Rocket 3 GT - это весьма серьёзная штука!
Пауэр-круизёр Triumph Rocket 3 2022
Его рядная тройка с водяным охлаждением и двумя верхними распредвалами имеет рабочий объём целых 2458 кубиков и производит 167лс на 6000об/мин и целых 221Нм на 4000об/мин. Так что тяги тут хоть отбавляй, причём её характеристика такая плавная и чёткая, что кажется, будто открываться и лететь можно буквально на любых скоростях и оборотах. А это точно круизёр вообще?
Triumph Rocket 3 имеет четыре режима езды: Road-Дорожный, Rain-Дождевой, Sport-Спортивный и Rider-Пользовательский. Настройки выполняются через TFT-дисплей, а каждый из выбранных режимов ощутимо меняет характеристики мотоцикла. Начинается всё как всегда со Спортивного режима, просто чтобы понять, на что вообще способен Rocket.
Вот интересно: когда снимаешь этого монстра с боковой подставки, он не кажется таким уж тяжёлым. Так что не прикладывайте излишних усилий, чтоб не перевернуть его на другой бок. А на ходу GT кажется лёгким и сбалансированным, тем более для такого большого мотоцикла - 294кг сухой массы. На первый взгляд, Rocket должен напоминать по ощущениям Harley Davidson Road King или Street Glide, но оказалось, что он ближе в этом плане к Ducati Diavel. Пожалуй, термин "пауэр-круизёр" подходит ему лучше всего.
Ему вполне комфортно на городских улицах. Конечно, он во всех смыслах большой - габариты, пропорции, вес расположен высоко, но по седлу у него высота 750мм, так что ногами до земли достаёшь на нём легко. В междурядье надо действовать осмотрительно, как и на любом круизёре. Самая широкая часть его - это торцы руля, между ними 886мм, и хотя это не так уж много, но всё-таки пробки - это явно не его стихия. В естественной среде, на свободной дороге он охотно ныряет в повороты и не менее охотно выстреливает из них, даря настоящее удовольствие.
Шасси Triumph Rocket 3
Свой размер, вес и инерцию Rocket 3 GT несёт с достоинством, управляется вполне дружелюбно и временами даже кажется самую чуточку спортбайком. Даже в крутых и медленных поворотах его масса не оказывает негативного влияния, как бывает на других кубатурных круизёрах. Рулится он при этом просто великолепно, позволяя уверенно наваливать в поворотах и рано открываться. Отчасти это связано с полностью алюминиевой рамой и односторонним литым алюминиевым маятником. Не меньшую роль эти компоненты сыграли и в снижении веса Rocket 3 относительно прошлого поколения. Вторым фактором хорошей управляемости являются отличные компоненты подвесок: спереди стоит 47-я перевёрнутая картриджная вилка Showa с регулировками сжатия и отбоя, ход которой составляет 120мм. Сзади - полностью регулируемый моноамортизатор от Showa с выносным гидравлическим регулятором преднатяга пружины и слегка уменьшенным (до 107мм) ходом заднего колеса. Подвески вполне уверенно справляются с активной ездой под тяжёлым райдером, при этом давая комфортный ход в расслабленном темпе.
Не менее важны для такого большого мотоцикла и тормоза, и у Rocket 3 GT с этим тоже полный порядок. Они информативны, позволяют тормозить поздно (по круизёрным меркам, конечно) на входе в поворот и эффективно останавливают при аварийном торможении. Спереди на Triumph Rocket 3 стоят два 320-х диска с четырёхпоршневыми радиальными моноблочными суппортами Brembo M4.30 Stylema, а сзади - один 300-миллиметровый диск с моноблочным четырёхпоршневым Brembo M4.32. Оба контура оборудованы фирменной наклонной ABS от Triumph.
Шестискоростная коробка передач Rocket 3 GT работает хорошо. Сцепление относительно мягкое для такого большого мотоцикла, но начало движения требует некоторых усилий. В качестве опции для Rocket доступен квикшифтер, и жаль, что его не установили на тестовый экземпляр.
Triumph Rocket 3
Эргономика Triumph Rocket 3
Зато в комплектацию GT входит ветровое стекло, пассажирская спинка и вынесенные вперёд подножки, и это отличает её от комплектации R. С ростом 183см вынос подножек вперёд добавил комфорта и простора посадке, но стоит отметить, что небольшой ветровичок приводит к турбулентности и тряске воздуха в районе груди. Круиз-контроль работает вполне прилично, легко управляется, а вот тёплых ручек не хватает.
Пульты удобные и качественные, с информативным нажатием. Ни к чему не приходится тянуться, руль находится в удобном положении для путешествий, а TFT-дисплей чёткий и информативный. Как ни странно, у тестового экземпляра Rocket 3 GT было несколько багов, в частности, постоянно горела лампочка низкого уровня топлива, в результате чего приходилось более внимательно следить за километражом.
Расход Triumph Rocket 3
Заявленный Triumph расход составляет 6,82 литра на сотню, и при 18-литровом баке реальный запас хода составляет 200-230км. Для круизёра с буквами GT в названии это довольно скромно, и хотя бак выглядит довольно стильно, его стоило бы увеличить хотя бы до 300 километров без дозаправки.
Дизайн
Выглядит Triumph Rocket 3 внушительно и необычно: нержавеющие выпускные патрубки, выступающие из массивного мотора, сходятся в коллектор 3-в-1, дальше переходя в двойной выхлоп и придавая мотоциклу неподражаемую харизму. Две круглые фары безошибочно намекают на наследие Triumph, а гипертрофированный радиатор подсказывает, что 2,5-литровый монстр производит весьма немало тепла. Окраска и отделка выполнены по высшему классу, как и ожидаешь от Triumph. Тестовый Rocket 3 GT был окрашен в серебристый цвет с чёрными и красными акцентами и матовой алюминиевой отделкой. Довершает всё это полный комплект диодного света, придавая современный оттенок.
Технологии Triumph Rocket 3
Rocket 3 GT 2022 снабжён множеством современных технологий. Помимо уже упомянутых режимов езды и наклонной ABS тут есть трекшн-контроль, бесключевой доступ, круиз-контроль и приложение MyTriumph. Из опций доступны квикшифтер, система контроля давления в шинах и аксессуары Bluetooth и GoPro. Разумеется, есть и туринговые опции, багажные системы, разные косметические аксессуары, так что Rocket 3 можно персонализировать весьма многообразно.
Можно ли считать Triumph Rocket 3 2022 настоящим туристическим мотоциклом?
Зависит от того, что вообще считать таковым. Rocket, безусловно, отличается от стандартного круизёра своим массивным 2,5-литровым мотором, который определяет стиль и характер всего мотоцикла, его управляемость и харизму. Этот двигатель совершенно не мешает преодолевать большие расстояния, но всё же в качестве турера Rocket 3 имеет ряд недостатков, и если честно, при его ценнике малый запас хода и жестковатое сиденье - это повод дважды подумать.
Другое дело, что если он заставляет думать, хотеть и желать большего, то это само по себе хорошо. Например, ему очень не повредил бы другой глушитель, чтобы звук выхлопа более эффектно подчёркивал его внушительную мускулистую внешность, а также боковые кофры для дальних поездок.
Цена Triumph Rocket 3
Ценник на Triumph Rocket 3 GT 2022 составляет 36550 долларов, и в эту цену входит двухлетняя гарантия. А для самых шустрых доступен шикарный хромированный вариант по цене 37900 долларов.
В итоге, для кого предназначен этот мотоцикл? Для тех, кто был бы рад кичиться 2,5-литровым мотором и весьма солидным ценником? А может быть, как раз наоборот - для тех, кого эти цифры совершенно никак не характеризуют и не определяют? Кто рискнёт купить и проверить?
