Voge CU 525
Китайский бренд Loncin заявил о себе на большей части европейского рынка благодаря своей дочерней компании Voge, нацеленной на премиальный сегмент. В их модельный ряд входят мотоциклы начального и среднего уровня, обладающие достойным качеством, функционалом и производительностью, но по цене значительно ниже, чем у японских и европейских аналогов.
Voge CU 525
В последние годы модельный ряд Voge расширился от моделей начального уровня до 500-и-более-кубовых нейкедов, нео-ретро-дорожников и турэндуро. На этот раз китайский производитель вышел на рынок круизёров с моделью CU 525. Сегмент 500-кубовых круизёров на данный момент не слишком оживлённый, но здесь любого новичка поджидает такой сильный конкурент, как Honda Rebel 500.
Сразу же стоит отметить, что 500-кубовая линейка Loncin известна тем, что в ней используется двигатель, на удивление похожий по характеристикам и конструкции на 471-кубовую рядную двойку Honda. Китайский бренд "модернизировал" двигатель в 2021 году, увеличив рабочий объём до 494куб.см, но 180-градусный коленвал, жидкостное охлаждение и электронный впрыск топлива остались прежними. И именно этот двигатель установлен в CU 525, где он настроен на максимальную мощность в 47,6лс в соответствии с параметрами европейской категории водительских прав A2.
Дизайн и особенности Voge CU 525
Что касается внешности, то CU 525 отличается от других круизёров более суровым и спортивным дизайном. Он имеет продолговатую фару, массивные колёса, вынесенные вперёд подножки с рычагами и зеркала в торцах руля, чем весьма напоминает Harley Sportster S. В целом, он имеет агрессивный, но вальяжный внешний вид, можно сказать, выглядит кастомно в стоковом состоянии.
В Китае, судя по всему, Voge CU 525 выйдет в двух версиях. Одна из них оснащена цепным приводом на колесо, а вторая - ремённым. Какая из них поступит на мировые рынки, пока неизвестно. Тем не менее, оба варианта оснащены перевёрнутой вилкой, задним моноамортизатором с регулировкой преднатяга и дисковыми тормозами с ABS на обоих колёсах.