Can Am Maverick Sport 1000 DPS 2019
Can-Am Maverick Sport 1000 DPS и Polaris RZR S 900 EPS имеют чертовски много общего. Давайте попробуем найти отличия.
Большие утилитарные вездеходы
Оба наших сегодняшних героя относятся к категории 60-inch UTV, то есть больших утилитарных вездеходов с сиденьями, поставленными в ряд как в автомобиле, обычно с автомобильными же органами управления. По-русски мы такие аппараты обычно называем "Багги". Что же касается 60-inch, то есть 60 дюймов - это обозначение ширины "следа" машины - то есть условно говоря, расстояние между колёсами. Есть несколько "калибров" багги, и 60 дюймов (152,4 см) - это среднее значение, так как есть аппараты и пошире. Но при этом 60-дюйм - это ходовой размер для универсальных утилитарных аппаратов, достаточно мощных и надёжных для сельскохозяйственной работы, езды по бездорожью, буксировки грузов, а также езды по внедорожным трассам со спортивными или развлекательными целями. При этом чисто спортивных или сверхмощных аппаратов в этой категории немного.
Когда речь идёт о высокой мощности, высшие строчки рейтингов занимает линейка Polaris RZR S. В ней собраны несколько аппаратов, и самая долго выпускаемая модель из них - это 900. Мощная 900ка оставалась фаворитом многие годы, претерпев полное обновление несколько лет назад, в котором получила новый мотор и раму. Этого достаточно для первого места? Ну разве что новый Can-Am Maverick Sport 1000 DPS её потеснит. Если сможет.
Двигатели
Двигатель Can Am Maverick Sport 1000 DPS
Can-Am ставит один и тот же двигатель на две модели - 1000 и 1000R Maverick Sport. Это 75-лошадный 976-кубовый инжекторный V-twin от Rotax, управляемый электронной ручкой газа iTC, с возможностью выбора топливной карты, наиболее подходящей под условия и стиль езды. Двигатель приводит аппарат в движение через вариатор Quick Response System, обладающий экстра-низкой пониженной "передачей" и активным контролем спуска. Это отлично проработанный и приятный в управлении мотор, способный создать улыбку практически на любом лице.
Двигатель Polaris RZR S 900 EPS
Polaris работает на 875-кубовом двухцилиндровом двигателе ProStar, также выдающем 75 лошадиных сил. Двигатели Polaris имеют легендарную надёжность, и, возможно, наилучшую репутацию среди всех существующих брендов. Система питания этого двигателя также инжекторная, а трансмиссия - также вариатор. Polaris начал использовать электронный газ пару лет назад, и сегодняшняя версия этой системы прекрасно дополняет работу двигателя, сглаживая кривую распределения мощности. Также в RZR S есть торможение двигателем, делая аппарат весьма пригодным для спортивной езды.
Polaris RZR S 900 EPS 2019
Шасси
При настолько одинаковой мощности должна быть и какая-то разница между аппаратами. И она есть - начиная с колёсной базы. Polaris RZR S имеет базу в 79 дюймов, это 200 см. Это делает аппарат проворнее, чем более длинный Maverick Sport с его базой в 90 дюймов - 228 см. Can Am Maverick очень стабилен на высокой скорости благодаря этому.
Подвески похожи: Can-Am Maverick Sport 1000 DPS имеет Fox Podium 2.0 на всех четырёх колёсах, а RZR S EPS обладает амортизаторами Walker Evans Racing 2.0 Needle. Ход подвески Can-Am составляют 29,2 см спереди и 30,4 сзади. Polaris имеет ход передней подвески 31 см, а задней 33,5 см. На обоих аппаратах есть стабилизаторы, снижающие отклонение корпуса в поворотах. Подвески в обоих аппаратах работают замечательно, при этом весьма по-разному. RZR ощущается предельно крепким и стабильным, как большой корабль , а Maverick - мягко скрадывает неровности самых ужасных ландшафтов и ощущается как байдарка на сплаве, легко управляющаяся и прощающая ошибки.
Цветовые вариации
Can-Am Maverick Sport DPS доступен в схемах Sunburst Yellow и Can-Am Red, а Polaris RZR S 900 EPS бывает чёрным или в цвете Ghost Grey.
Какой выбрать? Дело за вами. Оба аппарата прекрасны и обладают широкими возможностями. Посетите ближайших дилеров и выбирайте сердцем.
