Как Can-Am изменил мир

5 наработок Can-Am, которые повлияли на всю индустрию вездеходов

Любой мировой бренд всегда имеет характер: элементы конструкции, дизайнерские решения, узнаваемая окраска и так далее. Инженеры компании Can-Am подчас внедряют в продукцию бренда интересные решения, которые заставляют задуматься: а почему другие не делают так же?

Давайте рассмотрим 5 инноваций от Can-Am, которые всерьёз повлияли на всю индустрию внедорожной техники.

Трёхрежимный динамический усилитель рулевого управления

Усилитель руля долгое время был очень спорной фишкой, потому что на одном грунте он был слаб, а на другом слишком резко реагировал на действия райдера. Но как насчёт трёх ступеней усиления рулевого управления с возможностью выбора на ходу? Усилитель рулевого управления от Can-Am очень хорош как для езды на трассе, так и для полного бездорожья - песчаных дюн или болот. Выбрав из минимального, среднего или максимального уровня усиления, легко настроить руль так, чтобы он был идеально отзывчивым, но не переигрывал.

Пневмоподвеска

Впервые представленная на ограниченной серии квадроциклов Can-Am Outlander, пневмоподвеска не только лучше смягчает неровности, но и может работать в качестве компрессора в любых ситуациях, когда требуется сжатый воздух. Лёгкость настройки жёсткости такой подвески позволяет сделать возможности аппарата шире. Также пневмоподвеска была использована в великолепном аппарате Outlander X MR

Большой V-twin

Сердце аппаратов Can-Am - двигатель от Rotax. Эти V-twin’ы не только хороши в стоковом состоянии, но и отлично поддаются тюнингу для увеличения мощности или изменения кривой распределения момента. Самый главный секрет состоял в том, что все двигатели - от “младшего” на 500 кубиков до “старшего” на 800 имеют одинаковую базу. Это означает, что для увеличения кубатуры аппарата достаточно заменить цилиндры и поршень, немного доработать головку - и бац, вы на Луне! А сейчас на эти двигатели даже ставят самодельные турбины.

Удобная посадка для двоих

Многие из нас ездили на старых двухместных квадроциклах, но Can-Am хотели сделать пассажирское место лучше и безопаснее, чем у других. Can-Am Outlander MAX стал первым в индустрии аппаратом с приподнятым пассажирским сиденьем и удлинённой рамой, увеличивающей прочность и делающей посадку пассажира удобнее. Также это дало улучшение управляемости аппарата. С годами конструкция MAX была слегка доработана - заднее сиденье стало съёмным и заменяемым на небольшой кофр.

Гоночная посадка в кабине

Впервые сев в Commander - первый багги от Can-Am -  вы чувствуете себя в гоночном болиде: глубина посадки, плотная компоновка кабины, выдающаяся центральная консоль дают невероятное чувство уверенности и защищённости, ещё до того, как двигатель запущен. Кнопка запуска двигателя подкрепляет ощущение гоночного автомобиля, а сиденья с поддерживающими валиками довершают впечатление.