Kawasaki mule pro-mx против polaris ranger 570 eps
Две модели утилитарных багги, которые мы решили сравнить по характеристикам.
Когда речь идёт об инструменте, размер имеет значение. Выполняя задачу, мы выбираем отвёртку или молоток нужного размера, и иногда это значит, что "чем больше, тем лучше" - неверный подход. Вот почему в любой линейке обязательно должен быть средний размер , будь то габариты, кубатура или другие характеристики. Давайте посмотрим, как два аппарата от крупных производителей выглядят на фоне друг друга.
Polaris Ranger 570
Polaris Ranger 570 на сегодняшний день существует в двух вариантах. Обычная полноразмерная версия - весьма неплохой аппарат, но мы сегодня поговорим о среднеразмерной двухместной машинке. Такой размер идеален для двигателя Polaris 570. В современных реалиях рынка чем больше кубатура, тем более престижным считается аппарат. Небольшой двухместный Ranger с движком вполне пристойной кубатуры предстал недорогой, но не игрушечной рабочей лошадкой.
Polaris Ranger 570
Kawasaki mule pro-mx
Аппараты от Kawasaki стали почти что индустриальным стандартом на рынке утилитарных вездеходов. Полноразмерные FX и DX - большие, крепкие и мощные аппараты, а SX - малолитражка, помещающаяся в грузовике. Новый Kawasaki Mule Pro-MX EPS 2019 - это промежуточный вариант, покрывающий потребность в мощном двухместном "муле", который хорошо управляется и бодро бегает. Это самый быстрый двухместный Mule, когда-либо выпускавшийся Kawasaki, и хотя скорость - не самый важный фактор для утилитарного аппарата, на нём всё равно прикольно гонять.
Kawasaki mule pro-mx
Движки
Наверняка вы уже слышали о двигателе от Polaris. Это одноцилиндровый четырёхтактный 567-кубовый ProStar с двумя верхними распредвалами. Он выдаёт 44 л.с., имеет инжекторную систему питания и передаёт крутящий момент через вариатор. 570й - один из наиболее популярных двигателей от Polaris. Он достаточно мощный, надёжный и используется на нескольких платформах, включая ACE, Sportsman, Ranger и RZR. На двухместном Ranger засчёт меньшего веса этот двигатель особо удачен.
Новый Kawasaki mule pro-mx работает на одноцилиндровом четырёхклапанном двигателе с одним верхним распредвалом, объёмом 695 куб.см с жидкостным охлаждением, выдающим 58 Нм крутящего момента на 5000 об./мин. Двигатель имеет инжекторную систему питания, вариаторную трансмиссию с центробежным сцеплением.
Рабочие лошадки
Ranger 570 собран в классическом стиле Ranger. Он имеет композитный кузов габаритными размерами 81х106х29 см, в котором может перевозить 227 кг. Также он оборудован сцепным устройством размером 2 дюйма и способен буксировать 680 кг. Задняя подвеска рычажная, передняя - подвеска МакФерсона на направляющих стойках. Ranger имеет привод на два колеса и полный привод Polaris On Demand, а также режим "дёрн" для ландшафтных работ и разворотов в узком пространстве. Клиренс его составляет 25 см.
Kawasaki Mule Pro-MX 2019 устроен так же, как полноразмерные аппараты серии FX, с крепкой рамой и стальными платформами, и стальным дном грузового отсека. Он способен тянуть 680 кг через сцепное устройство размером 2 дюйма и перевозить 317 кг в кузове. Он имеет привод на 2 и на 4 колеса с двухрежимным задним блокируемым дифференциалом. Все четыре колеса имеют рычажную подвеску с газовыми амортизаторами. Mule имеет клиренс 27 см.
Оба аппарата имеют короткую колёсную базу, 200 см у Kawasaki и 185 см у Polaris. Polaris также более узкий, 147 см против 152 см.
