Если бы не Yamaha Rhino, мир утилитарных квадроциклов не достиг бы того уровня, на котором он находится сейчас, и у вас не было бы такого богатого выбора практически любого типа квадроцикла с поперечной посадкой. К сожалению, производитель, который помог расширить данный сегмент, погряз в судебных тяжбах, что, несомненно, замедлило разработку новых моделей квадроциклов.
Пока остальные бренды предлагали более агрессивные модели, чтобы удалить нашу жажду скорости и отличной управляемости, Yamaha придерживались курса Rhino. В прошлом году компания Tuning Fork Company объявила об изменениях, которым подверглась их линейка SXS. Возможно, это не та высоко производительная машина, о которой мечтали закоренелые лихачи, но для Yamaha это было именно то, что нужно, чтобы вернуться в строй. Следует рассматривать Viking, как основу пирамиды, отличное начало впечатляющего послужного списка. Сегодня Yamaha поднимаются на новый уровень пирамиды и представляют модель Yamaha Wolverine R-Spec 2016 года.
Квадроцикл Yamaha wolverine
Согласно данным Yamaha, сегмент машин для активного отдыха в индустрии утилитарных квадроциклов составляет 17%. Учитывая это, следующим логическим шагом для увеличения доли на рынке было создание трассовой машины, которая справится и с самым серьезным рельефом. Таким образом, квадроцикл Wolverine R-Spec располагается между утилитарно-рабочим сегментом и чисто спортивным сегментом.
Для высокой проходимости инженеры Yamaha наградили Wolverine R-Spec большим вертикальным ходом, клиренсом и полностью регулируемыми амортизаторами KYB большого диаметра с выносным резервуаром. Вертикальный ход спереди составляет 246 мм, а сзади—269 мм, глядя на эти цифры, мы бы классифицировали данный квадроцикл, как машину со средним вертикальным ходом.
Для сравнения: современные спортивные машины предлагают 406 мм и 457 мм соответственно. Однако этого вполне достаточно, чтобы составить конкуренцию квадроциклам других производителей в данной категории.
Один из впечатляющих элементов подвески квадроцикла Wolverine -это регулируемые амортизаторы Kayaba. Амортизация представляет собой регулировку обратного хода и сжатия для высокой и низкой скорости. Преднатяг устанавливается при помощи колец с резьбой, а не ступенчатого регулировщика.Yamaha утверждают, что Viking имеет больший вертикальный ход и ход наклона для лучшего следования рельефу, таким образом у водителя появляется больше контроля.
Длинному вертикальному ходу также содействует узкая рама, максимизирующая длину рычагов подвески. Направляющие узкой центральной рамы снижают торможение и трение, если шасси входит в контакт с поверхностью. В общем рама квадроцикла на 70 мм уже, чем у Viking. Такие же отогнутые вверх внешние направляющие увеличивают боковой клиренс. Сразу перед задним колесом на раме установлен отбойник, не дающий деревьям и камням попасть в задние колеса.
Внешние размеры квадроцикла говорят о том, что Wolverine R-Spec в целом компактнее, чем Viking: длина 3000 мм, ширина 1559 мм, колесная база 2067 мм, клиренс 289 мм и высота 1946 мм. Такие размеры значат, что квадроцикл пройдет даже по самым узким тропам. Но, конечно, с выводами нам стоит подождать, пока мы не окажемся непосредственно за рулем.
Производитель заявляет, что квадроцикл Yamaha Wolverine R-Spec отлично управляется и имеет превосходную обратную связь, вне зависимости от того, оборудован ли электроусилителем руля (EPS) или нет. Обе системы руления разрабатывались синхронно вместо занижения EPS или превышения стандартной системы. Система EPS представляет собой электронную помощь, основанную на моменте рулевого управления, скорости транспортного средства, установок системы привода и отклика от 26-дюймовых шин Maxxis Bighorn 2.0.
Двупоршневые дисковые тормоза выполняют функции торможения наряду с 207-миллиметровыми перфорированными дисками во всех четырех углах. Стояночный тормоз расположен за коробкой передач, он оборудован звуковым сигналом, напоминающим водителю, что он активирован.
Квадроцикл Yamaha Wolvering R-Spec приводится в движение одноцилиндровым мотором с двумя верхними распредвалами объемом 708 см3, он похож на двигатель с одним верхним распредвалом, которым оснащен Viking. Плавная подача энергии, мощное торможение двигателем и невероятная прочность—вот ключевые характеристики квадроцикла с поперечной посадкой для активного отдыха. Именно поэтому инженеры Yamaha улучшили уже существующий двигатель вместо разработки нового. Внутренние передаточные числа трансмиссии отличаются, чтобы соответствовать мощности Wolverine и его назначению. Энергия передается на колеса через бесступенчатую трансмиссию Ultramatic, исключающей соскальзывание ремня, ведь она представляет собой центробежную муфту с постоянным натяжением ремня. Топливный бак объемом 36,7 литра гарантирует долгие путешествия.
С системой полного привода Yamaha On-Command 4WD с блокировкой дифференциала водитель полностью контролирует распределение энергии в ходовой части. На приборной панели расположена ручка , позволяющая выбирать режим 2WD, 4WD или 4WD с блокировкой дифференциала.
Кузов Wolverine разработан таким образом, чтобы у водителя был хороший обзор трассы, здесь можно увидеть узкие передние крылья и низкий капот. Сзади расположена грузовая платформа грузоподъемностью 136 кг. Она сужается, чтобы не задевать такие препятствия, как деревья. Задняя откидная дверь снимается, ее можно установить на передней багажной платформе.
Водительское и пассажирское кресла квадроцикла имеют форму ковша с высокой спинкой для лучшей поддержки. Сиденье водителя регулируется. Большая центральная консоль разделяет сиденья, ее можно убрать для доступа к воздушному фильтру. Что касается хранения в кабине, то здесь есть два подстаканника, небольшое отделение в центре приборной панели и перчаточный ящик. При желании можно установить герметичный ящик под пассажирское сиденье. Крыша, входящая в стандартную комплектацию защищает путешественников.
Wolverine R-Spec можно приобрести в синем, зеленом или камуфляжном цвете. Для данной модели также доступны различные аксессуары Yamaha Geniune.
Мы с нетерпением ждем следующего шага Yamaha и более агрессивного SXS, который справится даже с тяжелыми техническими тропами. Wolverine R-Spec, как следующий логичный шаг в линейке SXS, создан для того, чтобы встряхнуть класс квадроциклов для активного отдыха.