Аprilia SXV550. Кастом построенный на родине Ferrari
В обычаях Симона Конти идти своим собственным путем. Ему не нравятся ретро-стиль, флюиды старой школы или постройка новых мотоциклов в облике старых моделей. Он строит быстрые, агрессивного вида мотоциклы, которые выглядят так, словно только что вышли из центра проектирования НАСА.
Его новый проект основан на двигателе Aprilia SXV550, и это хорошо. "SXV550- Это очень красивый и компактный двигатель", - говорит нам Симона.
Аprilia SXV550
Мотоцикл был создан для первой выставки Motorcycle Arts & Designers (MOARD), проходившей в миланском Палаццо дель Гьяччо в мае. И, несмотря на внешний вид, мотоцикл нельзя назвать грубой работой - Симон работает над дизайном мотоцикла, когда он его строит.
Аprilia SXV550 в оригинале был легальным уличным супермото, его V-твин в 70 л.с. был достаточно темпераментным, и мотоцикл мог подарить много острых ощущений.
Трудно описать стиль этого проекта, мотоцикл необычно низок и короток, его база всего 1400 мм.
Изначально я хотел построить "итальянский вертолет", - говорит Симон, -но пока я его строил, мне пришлось сменить стиль.
Однако он придерживался идеи компактной задней части мотоцикла, которая помогла снизить вес до замечательно низкого уровня - 120 кг в сухом варианте.
В своей мастерской в маленьком городке Сассуоло в Модене (да, на родной территории Ferrari) Симон начал проект, сняв двигатель SVX550 и выбросив остальную часть оригинального Aprilia.
Детали
Двигатель Аprilia SXV550 теперь установлен в раме, изготовленной на заказ из стали толщиной 1,5 мм, похожей на конструкцию Delta Box компании Yamaha (диаметр труб сзади 30 мм).
Симон изготовил оперение мотоцикла из алюминия и построил переднюю подвеску с двойным поперечным рычагом. Изготовленная из стали толщиной 1,5 мм, конструкция амортизируется мощным амортизатором MTB от RockShox.
Кастом построенный на родине Ferrari
Передняя подвеска скрыта обтекателями, которые Симон изготовил из цельного стального листа, завершает конструкцию изготовленный на заказ руль, цифровая панель Koso и тормозной цилиндр Rizoma, который работает с тормозами Brembo.
Передняя тормозная система имеет четырехпоршневые моноблочные радиальные суппорты M4 Brembo и кованый колесный диск Marchesini от Ducati. Задний диск Симон сделал сам из двух кусков алюминия…
Двигатель Аprilia SXV550 - отличный, поэтому Симон оставил его в покое. Тем не менее, он создал собственную выхлопную систему из нержавеющей стали, которая извивается, как змея, прежде чем высоко выйти с двумя композитными глушителями под сиденьем. Каждый миллиметр выхлопной системы сделан вручную.
Для новой рамы требовалась новая система охлаждения, поэтому Симон модифицировал пару радиаторов Ducati Streetfighter и спрятал их снизу, прямо за передним колесом. Никакой опасности перегрева двигателя Aprilia на этом конкретном мотоцикле нет.
Последний мотоцикл мастерской Симона, с которым мы знакомились, был построен на базе Ducati SuperSport 1000 DS, и спустя год, визуальное родство ясно заметно. Ducati был хитом, но этот Aprilia более компактный и более экстремальный: искаженная версия необычного, но странно убедительного стиля Симона.
