BMW R 18 “The Crown”
Каждый раз, когда Дирк Олеркинг строит очередной кастомный оппозит BMW, кажется, что его фирменный стиль ар-деко достиг своего апогея (вспомним хотя бы его Дух страсти). А потом случается следующий проект мастерской Kingston Custom, и немецкий мастер задаёт сам себе ещё более высокую планку. Чередуя винтажные оппозиты с новыми BMW R 18, Дирк постоянно подталкивает себя и своё воображение к новым высотам.
За свою карьеру Дирк успел поработать далеко не только с BMW, но знаменит он стал именно как спец по оппозитам. Баварский бренд занимает в его сердце особое место, и он построил этот кастом на базе BMW R 18 в честь столетнего юбилея BMW. Мотоцикл по имени "The Crown" - "Корона" - сейчас поражает воображение посетителей мероприятия BMW Motorrad Days в Берлине.
BMW R 18 по имени “The Crown” от Kingston Custom
Этот очаровательный кастом украшают элементы ретро-футуризма, ар-деко и аэронавтики. Всё идеально изготовлено и подогнано, от элегантной облицовки ручной работы до отделки. И как обычно, непонятно, как Дирк всё это провернул.
В мире победившего цифрового дизайна методы Дирка освежающе традиционны. Начал он с того, что разобрал BMW R 18 до рамы, затем использовал пенопласт и листы картона для макетирования дизайна. Его целью было создать мотоцикл, воплощающий скорость и мощь, причём нестандартным образом. И у него получилось!
Определившись с силуэтом BMW R 18, Дирк начал изготавливать кастомный фюзеляж из 2-миллиметрового листового алюминия. И чем внимательнее вглядываешься, тем сильнее он впечатляет.
Детали
Нижняя половина достигает переднего колеса и охватывает его, а верхняя оканчивается кожухом фары. Кузов изящно сужается спереди назад, оканчиваясь изогнутым вырезом, повторяющим контур заднего колеса, и открывающим петлеобразный маятник и открытый карданный вал мотоцикла. В конструкцию встроен 8-литровый бензобак, доступ к которому осуществляется через классическую крышку в стиле Monza прямо спереди от водителя.
Основная часть шасси BMW R 18 осталась нетронутой, но новый кузов мотоцикла потребовал изменения конструкции передней части. Для того, чтобы мотоцикл рулился и поворачивал, Дирк изготовил передний маятник с рулевой системой на тросовом приводе. Управляется она при помощи кастомного руля, выступающего по бокам кузова, а ход переднего колеса сглаживает амортизатор от Wilbers.
BMW R 18 “The Crown”
Дирк сохранил штатные колёса BMW R 18, а также тормоза и задние амортизаторы, и даже установил родные пульты на новый руль. А вот гидравлические главные цилиндры тормозов и сцепления были заменены на улучшенные от Magura.
Навыки Дирка высоки, но высоки и его критерии. Он использовал многие штатные детали BMW R 18, встроив их в своё детище так, чтобы улучшить общий дизайн. Спереди диодная фара BMW придаёт ему вид стимпанкового робота. По бокам аккуратные вырезы в алюминиевой облицовке вмещают гигантские горшки оппозитного мотора и впускные тракты, а также ножные органы управления. На левой стороне даже имеется штатный хромированный рычаг заднего хода и зарядное гнездо. Стоковые хромированные компоненты выделяются на фоне нового кузова, а пара наискось обрезанных выхлопных труб лучше вписываются в дизайн, чем оригинальные рыбьи хвосты. То, как они облегают кузов - ещё одно подтверждение того, насколько Дирк одержим своей работой.
Выше верхняя панель перетекает в корпус для штатного спидометра. Алюминиевая основа сиденья образует базу для люксового седла с обшивкой из замши и кастомной петлёй, не дающей райдеру съехать назад. Наверное, это не особо удобно, но выглядит просто замечательно.
Заднее крыло BMW R 18 и его стойки - одни из немногих покупных частей обвеса этого кастомного BMW. Они изготовлены немецкой командой Wunderkind и оснащены компактным диодным задним светом, аккуратно встроенным в стойки там, где они переходят в крыло. Спереди стоят крохотные диодные поворотники от Kellerman.
Мотоцикл выглядит больше и тяжелее стокового BMW R 18, но на самом деле это не так. Весит он 305кг, что на целых 40 кило меньше стока. Правда, он стал длиннее аж на 5см, зато лишившись зеркал, стал даже более узким.
Всё это облачено в изысканную ливрею, ещё раз подтверждающую отличный вкус Дирка. Оттенки шампанского и перламутра мастерски перекликаются с необработанным алюминием и хромированными элементами. Участки с пинстрайповой окантовкой по бокам напоминают бензобаки винтажных BMW, но продолжаются до самой задней части, очерчивая линию, переходящую в маятник.
Неброские логотипы Kingston Custom и BMW и небольшие латунные метизы по всему кузову добавляют акцентов. А если обратите внимание на выхлопные трубы из нержавающей стали - заметите, как их естественные цвета побежалости объединяют оттенки расцветки R 18.
Интересно, намеренно ли так получилось, или Дирку присуща интуиция, как и любому гению? А ещё любопытнее, неужели он сможет переплюнуть даже эту свою сборку?
