Минск М1А
Если у вас в подвале, гараже или сарае есть старый мотоцикл, ждущий своего часа, то вы совсем не одиноки. Кто-то стремится отреставрировать их до заводского состояния (“лучший тюнинг - это сток”), кто-то пилит рестомоды, добавляя в них удобство современных компонентов, но стараясь сохранить некую аутентичность, а кто-то…
Юрген Бекер
Юрген Бекер, комедиант и актёр из германского Кёльна, в один прекрасный момент не смог пройти мимо Минска М1А 1955 года, которому была уготована незавидная участь попасть на металлоприёмку. Он приютил двухтактного малыша, а потом… вернул его к жизни в качестве винтажного электромотоцикла, назвав его в честь альбома Джими Хендрикса.
Минск М1А
То, что мы с вами знаем как Минск М1А, для многих европейцев более известно как DKW RT125 - его тогда по лицензии выпускали по всему миру. В США его знали как Harley Davidson Hummer, японцы стащили его и превратили в Yamaha YA-1, а в Британии та же модель выпускалась под именем BSA Bantam. Ну а СССР его чертежи и инструментарий достались в порядке военных репараций.
Как обычно бывает в таких ситуациях, проявив жалость, Юрген ещё не знал, что он будет делать с Минском дальше. И тут его осенило: а почему бы не превратить его в электроцикл? Вместе с друзьями Клаусом, Дирком, Норбертом и Хельгой Юрген прикатил мотоцикл в мастерскую и включили любимый плейлист.
Должен ли электроцикл быть современным?, - задумался Юрген. -В конце концов, электромоторы старше ДВС
Электромотоцикл Минск М1А
Детали
Вот с такими мыслями команда и сняла с рамы двухтактный мотор с трансмиссией. Усталая и шумная коптилка всё-таки нашла своё последнее пристанище на металлоприёмке, а на замену ей пришёл весьма симпатичный электромотор, вдохновлённый легендарными продольными четвёрками Henderson и Indian. Чтобы добиться такого вида, Юрген и компания разработали кастомные кожухи для аккумулятора (верхняя часть) и непосредственно мотора (нижняя).
Кожух 45-ампер-часовой батареи имеет оребрение и украшен тремя раритетными высоковольтными изоляторами, которые сами по себе являются предметом вожделения коллекционеров и очень удачно подчёркивают эстетику винтажных электросистем. Ниже расположено самое интересное - мотор, а точнее - кастомный кожух, скрывающий его.
Минск М1А
Он был изготовлен одним из сотрудников Юргена, Норбертом Бюшем, и спроектирован так, чтобы напоминать старую чугунную деталь. Связь с Henderson и Indian очевидна, но также дизайн кожуха отсылает к эпохе конца сороковых, когда создавались первые гражданские реактивные самолёты. Сам же двигатель, скрытый под кожухом, довольно небольшой - это Revolt RV120, расположенный на правом боку мотоцикла.
Прелесть электромоторов в том, что они меньше и легче, чем их бензиновые одноклассники в плане мощности, так что их можно размещать в совершенно непривычных местах, - объяснил Юрген. -В нашем случае решено было поставить мотор сбоку. А поскольку он весит всего четыре килограмма, это не создаёт проблем в плане развесовки и открывает новые горизонты конструкторской мысли.
Рама, подвески и колёса полностью штатные, только как следует освежённые. 19-е спицовки обуты в свежую резину, спереди - Fortune, а сзади Metzeler. 125-миллиметровые барабанные тормоза были перебраны и получили новые приводные тросики.
Оригинальный руль Минска был почищен, установлен на законное место и оснащён новыми органами управления. Пятидюймовая фара даёт намного больше света, чем штатная едва тлеющая лампочка, а простенький одиночный спидометр Daytona в очередной раз доказывает, что электроцикл - не синоним самоходного компьютера на двух колёсах. Мотор сейчас установлен там, где раньше были водительские подножки, и их перенесли вперёд, что только улучшило посадку и сделало её просторнее.
В бензобаке теперь стоит индикатор заряда и зарядное гнездо. За ним расположено оригинальное подпружиненное седло 1955 года, парящее над задним крылом, подрезанным и освобождённым от багажника. На крыле стоит габаритный огонь от дома на колёсах, приспособленный под задний фонарь.
А чтобы придать мотоциклу немного рок-н-ролла, Юрген встроил в него сбоку гнездо от электрогитары Fender Stratocaster. Мотоцикл запускается, когда в него вставлен джек. Названный “Electric Ladyland", этот старенький Минск несёт в себе шарм старого доброго мира даже вопреки тому, что работает на электричестве.
Возможно, он побудит ещё более талантливых байкеров превратить свои 70-летние мотоциклы в электрические, - делится Юрген. -Потому что вместо того, чтобы разделить людей на поклонников ретро и электро, он объединяет в себе лучшее из обоих миров.
