Harley Davidson Sportster 883
Пять лет назад маньяки из Biltwell Inc. совершили нечто совершенно безумное - приняли участие в гонке NORRA 1000 по пустыне Нижняя Калифорния (по-испански - Baja California) на Harley Davidson Sportster 883. Собственно, почему бы и нет? Калифорнийская команда, занимающаяся запчастями и экипом, знает толк в Sportster-ах, и обычно парни готовы практически на всё.
Harley Davidson Sportster 883 по имени Spare Parts Sportster
Они безумцы, но далеко не дураки, вот почему они на гонку привезли запасной Sportster 883 в виде груды запчастей - просто на всякий случай, чтоб не пригодилось, как говорится. Ну вот они и не пригодились - основная часть этой кучи железа осталась после гонки в нетронутом состоянии.
В типично Biltwell-овской манере вся эта мешанина из запасных и бывших гоночных частей была собрана в кучу, а из кучи родился ещё один полностью функциональный внедорожный мотоцикл, под названием "Spare Parts Sportster", что означает "Sportster из запчастей". Этот мотоцикл когда-то был собран для Роба Галана по кличке Раузер - постоянного соучастника команды по разным переделкам. Роб на нём с энтузиазмом гонялся на протяжении всей гонки Mint 400 и двух первых пустынных гонок Biltwell 100.
В итоге Sportster стал проявлять признаки усталости от постоянного насилия, которому он беспрерывно подвергался. Так что когда глава Biltwell Билл Брайант стал мечтать об адвенчере, который мог бы назвать своим, он решил, что пришла пора облечь неубиваемый 883-й в новую форму.
Весной этого года Раузер уехал из своего сёрфингистского пристанища в панамской глубинке, чтобы отправиться в ежегодную командировку в Темекулу, Калифорния”, - рассказывает Билл, шеф Biltwell. -Мы провели мозговой штурм на предмет того, как бы превратить этот полуубитый гоночный мотоцикл в более универсальный турэндуро.
Сперва мы определились с задачей: разрешённый для дорог, способный делать по 500-800 километров в день, с парой современных фишек, большим запасом хода и таким же большим багажником. Конечно, он при этом должен остаться вездеходным и не утратить ни малейшей доли гоночных качеств, унаследованных от его старшего гоночного брата. И при этом быть удобным и уверенным на трассе.
Harley Davidson Sportster 883
Детали
Раузер забрался в двигатель Harley Davidson Sportster 883 модели 2003 года и перебрал его, установив 1200-кубовый комплект от S&S Cycle. Дышит он через карбюратор постоянного разрежения с обычным Раузеровским набором модификаций, а выдыхает через кастомную выхлопную систему с модифицированным глушителем Cone Engineering. Выхлоп покрыт керамическим покрытием Jet-Hot и имеет на конце изгиб, который направляет горячие газы в сторону от багажа. Ещё 883-й оснастили клапанными крышками и сапунами от Buell XB, зажиганием Dyna 2000i, системой зарядки Cycle Electrics, сцеплением Rekluse, масляным радиатором от Honda XR400 и лёгкой батареей Antigravity.
Мотоцикл стал ощутимо выше благодаря вилке от Honda CRF250F 2005 года и задним амортизаторам Elka. Кастомные траверсы для Biltwell организовали Giga Cycle - они дают чуть более расслабленную рулевую геометрию, и Biltwell переделали отбойники руля для улучшения радиуса разворота мотоцикла.
Спицованные колёса размером 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади построены на ободах от Excel и обуты в шины Metzeler MC360. Ещё Biltwell установили кронштейн заднего тормоза Giga Cycle, тормозные диски Galfer и рулевой демпфер GPR.
Учитывая дополнительную мощность и ходы подвесок, Биллу было нужно заняться шасси. Раму и маятник укрепили в ключевых местах, а маслобак прикрепили непосредственно к раме, а не к штатным резиновым опорам. Это - проверенная доработка, которую Biltwell использовали на своём мотоцикле NORRA 1000, как и практика замены вставной крышки маслобака на алюминиевую с резьбовой пробкой.
Эти модификации маслобака часто упускают из виду начинающие пустынные гонщики, садящиеся на Sporty, - делится Билл. -Но достаточно один раз опрокинуться, чтобы штатная крышка оторвалась, и всё, приехали к чёрту на кулички.
Спереди стоят массивные защитные дуги, а внизу установлен модифицированный защитный поддон от ныне несуществующей команды Hugo Moto. Biltwell развернули рычаг передач в стиле GP и добавили пару широких зубастых подножек Hugo Moto.
Harley Davidson Sportster 883
Список переделок по части эргономики выглядит как вишлист раллийного маньяка. Здесь и навигационная консоль Manic! Rally, и два фонаря Baja Designs Squadron Pro, выглядывающие спереди, а ещё два стоят на дугах безопасности в качестве противотуманок. За обтекателем стоит GPS-модуль Garmin Zumo XT2, выполняющий также функцию спидометра, и специальная панель с авиационными выключателями. Также команда поставила увеличенный руль, гарды и грипсы Biltwell с греющими элементами. "Очень они хороши по холодку", - комментирует Билл.
Осталось только подготовить Sportster к долгим дням в седле.
Мы долго обсуждали, как решить вопрос дополнительного запаса топлива, - рассказывает Билл. -Нам не хотелось делать пластиковый бак странного вида - он просто испортил бы всё ощущение Харлея.
Простейшим решением было прикрепить две 5-литровые топливные ячейки Rotopax к центральному кофру SW-Motech. Кофр затем прикрепили на кастомный багажник, к которому также крепится пара седельных сумок Biltwell EXFIL-18.
Этого хватает примерно на 320 километров без дозаправки, - добавляет Билл. -А я всё равно останавливаюсь каждые 160 для перекуса.
Великолепная расцветка из Subaru-вского Adventure Green и матово-чёрного любезно нанесена Питом Финланом, и Biltwell-овский ADVXL готов. Но каков он на ходу?
После капиталки с 1200-кубовым ЦПГ Hooligan от S&S он стал даже бодрее, чем наш оригинальный гоночный Sporty, - подтверждает Билл. -Трансмиссия идеально подходит для смешанного использования - он спокойно идёт по трассе 110, но при этом у него достаточно тяги на низах, чтобы вытаскивать 230-килограммовую тушу из затычных мест на бездоре.
Внимание Роба к деталям в этом проекте сбило с толку многих ребят на недавних покатушках. Большинство из них было уверено, что это новый мотоцикл, а не потрёпанный жизнью 20-летний Шпрот.
Этот мотоцикл родился и вырос в пустынях Южной Калифорнии и Бахи, но он получил новую жизнь на Олимпийском полуострове штата Вашингтон. Этим летом я переехал сюда, и в основном катаюсь здесь на ADVXL, потому что он очень хорошо ведёт себя в любых условиях. Осталось только выкатиться на нём в многодневный поход, и это точно скоро случится!
