Harley Davidson Sportster в ретро-спортивном стиле

Harley Davidson Sportster считают первой ступенькой в семью владельцев Харлеев, но ещё это одна из самых популярных основ для кастомизации. И тут даже не важно, насколько этот Спортстер старый - у кастомайзеров нет ничего святого, да и вообще в среде харлееводов принято держать старые мотоциклы в идеальном техническом состоянии. Ну, по возможности, конечно.

Harley Davidson Sportster в ретро-спортивном стиле от Mika Motorcycles

А бывает наоборот: относительно новую модель пилят в настолько олдовый стиль, что диву даёшься, как это вообще совместилось в голове мастера. Вот, например, этот сухарь Sportster в ретро-спортивном стиле доказывает предельную универсальность Спорти как платформы.

Этот дрэгстер на основе Sportster 1200 2010 года - детище Mika Motorcycles, расположенных в индонезийском городе Депок. Основатель мастерской, Хери, начал с покупки и продажи подержанных Sportster-ов, он же является автором популярного аккаунта Sportster Attack в Инсте. Его мастерская полна двух вещей: подержанных Шпротов, ожидающих кастомизации, и экзотических колёс, которые он коллекционирует.

Обожаю редкие диски, - делится Хери. -Это мой вызов. Мне нравится делать Спортстеры с гоночным оттенком, используя классические колёса Henry Abe, Kimtab, Morris, RC Components и American Racing.

Детали

Захватывающие дух колёса-снежинки этого проекта - легкосплавное произведение итальянских мастеров из 70-х. Этот же дизайн MV Agusta использовала на модели 350 Ipotesi, первом итальянском мотоцикле с легкосплавными колёсами и тремя дисковыми тормозами. Хери модифицировал их под Harley, использовав для переднего колеса быстросъёмную кастомную ось.

18-дюймовый слик M&H Racemaster обут на заднее колесо, а на переднем красуется 19-я Shinko E240. Но колёса - лишь часть истории: в своём стремлении к минималистичной дрэгстерной эстетике Хери установил мотор Sportster в самодельную сухую раму.

Мотоцикл, имеющий только один тормозной диск, да и тот сзади, действительно можно назвать минималистичным. Маленькая фара Mooneyes Cole Foster крепится к перу вилки кастомным кронштейном - ровно на то же место, где когда-то был суппорт. Задний фонарь расположен прямо позади задней оси, рядом с парой кастомных перфорированных кронштейнов для заднего тормоза.

Переднюю часть Harley Davidson Sportster украшает объёмистый обтекатель, вручную отформованный из алюминия и украшенный узким жёлтым ветровиком. Хвост Хери тоже изготовил из алюминия и украсил его узким седлом с диагональной прострочкой. Всё это выглядит весьма элегантно, отражая эстетику винтажных гоночных мотоциклов.

Маслобак Mooneyes спрятан под сиденьем, а внизу с левой стороны расположен самодельный отсек для аккумулятора. Небольшие вырезы по бокам обтекателя обеспечивают пространство для свободного движения педали тормоза и рычага коробки.

Про двигатель Harley Davidson Sportster  тоже не забыли. Хери откапиталил его, установив поршни Wiseco и зажигание Daytona Twin Tec. Среди других модов - карбюратор Mikuni HSR42, комплект перехода на цепь и крышки двигателя от Mooneyes.

Куцые скошенные выхлопные трубы - произведение Mika Motorcycles, как и перемещённые подножки с рычагами и кронштейнами. Ещё мотоцикл получил самодельные клипоны, которые крепятся в оригинальные отверстия для проставок, только не НАД, а ПОД траверсой. Клипоны обуты в грипсы Owl из Японии, и за исключением спидометра, ручки газа и сцепления на руле больше нет ничего.

За окраской Хери обратился в Wer’s Paint, выбрав золотую отделку для колёс и прозрачный лак поверх матированного алюминия для обтекателя и хвоста. Рама и бак окрашены в ярко-алый цвет, причём бак ещё и украсили парой потёртых шильдиков Harley Davidson и крышкой от Mooneyes.

То, что получилось, нельзя назвать дрэгстером или кафе-рейсером, вышло что-то среднее. Что ж, если не получается отнести его к тому или иному классу, надо последовать нанесённому на боковую часть обтекателя слогану - "Хватить думать, давай катать".