Спортивный флэт-трекер из Harley Davidson Pan America

С тех пор, как Harley Davidson замолчали о будущем злополучного проекта Bronx, все ждали выпуска какой-нибудь необычной и интересной модели на 150-сильном Revolution Max. Новый Sportster S - это шаг в правильном направлении, но его сдерживает невнятный дизайн, громоздкость и круизёрная эргономика. А вот Pan America 1250 - вполне интересная модель для тех, кто ждал от HD динамичный дорожник вместо тяжеловесного круизёра.

Конечно, в первую очередь это турэндуро, но Pan America оказалась куда более универсальной платформой, чем казалось вначале. Кастомные Панамки стали появляться тут и там, и оказалось, что под всей этой капотировкой скрывается весьма суровая штука.

Motocrew

Вот вам очередное подтверждение от немецкого пожарного, а по совместительству кастомайзера: Крис Шолтка, стоящий за брендом Motocrew, превратил Pan Am в лютый гоночный флэт-трекер. Да и дорожник из этой штуки получится неплохой, если поставить на место передний тормоз.

Проект был задуман, когда Крис отдыхал с Ларсом Вюрдеманом, инженером по подвескам немецкой компании Touratech, специализирующейся по аксессуарам для турэндуро. Они обсуждали потенциал кастомайзинга для демонстрации компонентов подвесок Touratech, и пытались решить, какой мотоцикл использовать для проекта.

Мы долго болтали под вискарь, - делится Крис, -и решили побеседовать с Мартином Викертом, директором по маркетингу Touratech. Он разрешил нам взять Pan America из конструкторского отдела Touratech, на котором недавно ездили в Норвегию и обратно для испытания некоторых компонентов.

Harley Davidson Pan America

Парой месяцев спустя Pan America приехал в мастерскую Криса в Котбусе. Поразмыслив некоторое время, он остановился на идее гоночного мотоцикла для флэт-трека. Поэтому он связался с друзьями из немецкой серии Krowdrace, чтобы разобраться в правилах этих гонок.

Детали

Нужны были 19-е диски, система аварийной остановки двигателя и, конечно же, отсутствие переднего тормоза, - рассказывает Крис. -Некоторой инсайдерской информацией со мной поделился старый друг по кроссовым временам, Кай Хаасе. Это профессиональный кроссмен-фристайлер и первый райдер, сделавший сальто вперёд на кроссаче, в общем, разносторонний мотоциклетный маньяк.

Он подсказал несколько нюансов о подвесках и расположении седла. Имея эту информацию и просидев несколько часов на YouTube, я уже понимал, что в этом проекте будет важнее всего.

Крис сделал несколько набросков, затем разобрал Pan America и начал придумывать, как реализовать свои идеи. Когда он изготовил новый подрамник - понял, что от штатного 21-литрового бензобака придётся избавиться.

Я хотел сделать спортивный флэт-трекер, а не внедорожного слоника, - шутит он.

Сначала он сделал бак Harley Davidson Pan America поменьше, всего на 9 литров. Затем взял оригинальный кожух бака Pan America, порезал его и из этих кусков собрал фальшбак поменьше, но сохранивший часть оригинальной эстетики.

Потом Крис заменил штатный аирбокс Pan Am на новый, напечатанный на 3D-принтере, впускной тракт. В нём установлен массивный фильтр K&N, выступающий спереди бензобака. Из-за его повышенной пропускной способности понадобилось перенастроить карты впрыска, и Крис обратился за этим к спецам по тюнингу Harley, команде Don Performance.

Это позволило заодно избавиться от лямбда-датчиков и поставить более широкие выпускные патрубки. Крис собрал новый выхлоп из 90 кусков, увенчав её покупным кроссовым глушителем. Мотоцикл теперь производит на 9,9лс больше, тяга повысилась на 12Нм, и это на фоне облегчения на 32кг.

Остальной обвес состоит из модифицированной номерной таблички, заднего крыла от Husqvarna FC 450 и пары жёлтых плексигласовых боковых крышек. Спереди Крис поставил небольшую диодную фару, а назад приспособил штатный задний фонарь Harley.

Боковые крышки были сделаны полупрозрачными не просто так: они позволяют наблюдать за кастомной подвеской от Touratech. Задний амортизатор с выносным резервуаром имеет пружину с прогрессивной характеристикой жёсткости, а преднатяг её настраивается удобным ручным выносным регулятором, равно как и сглаживание сжатия и отбоя. Вилка выглядит стоковой, но на деле была укорочена и перебрана с внутренними компонентами от Touratech.

Теперь мотоцикл ездит на 19-х колёсах, построенных специально для проекта командой Haan Wheels на основе ободов Excel, кастомных спиц и штатных ступиц Harley. Увеличить заднее колесо было не так-то просто: например, Крису пришлось повозиться с длиной цепи и переместить реле-регулятор.

Спереди мастер заменил руль с грипсами на Renthal и установил необходимый аварийный выключатель с чекой. Также мотоцикл может похвастаться первой в линейке Motogadget приборной панелью, совместимой с мозгами Harley. Это значит, что Крис смог сохранить мотоциклу полный электронный функционал, включая режимы езды, при этом убрав громоздкий TFT-дисплей. Мотоцикл провёл неделю в Берлине, в штаб-квартире Motogadget, пока они дорабатывали софт приборки.

Проекту спортивный флэт-трекера придаёт законченность шикарная ливрея от постоянного соучастника Motocrew - Pablo Custom Painting из Гельзенкирхена. Polsterwerk из Берлина обшили под стать ливрее седло. Всё это выглядит быстро и безумно, а новые панели бака украшают кастомные значки Harley Davidson.

Крис привёз свой кастом на стенд Touratech на выставке EICMA. Но он не превратится в типичный шоустоппер, потому что Крис планирует поучаствовать в гоночной серии Krowdrace в следующем году.

А вот на дорогах Pan X скорее всего не увидеть: модифицированный выхлоп не пройдёт строгий технический контроль, которым печально известны германские власти.