BMW R18 с закисью азота

Перед тем, как опубликовать свой R18, BMW дразнили публику концептами и кастомами на основе его поразительного 1802-кубового мотора. Круизёр с чудовищным оппозитом уже потихоньку продаётся по предзаказу и даже появился в некоторых салонах, а недавно миру был представлен первый кастом на основе серийного R18. И неудивительно, что это драгстер. BMW Motorrad заказали постройку кастома в калифорнийской Roland Sands Design. Компании имеют давнюю историю сотрудничества, и ряд деталей в заводском каталоге тюнинга для BMW R18 разработаны и изготовлены RSD.

BMW R18 реальный драгстер

Получив самый большой и кубатурный оппозит из всех, когда-либо произведённых BMW, шеф мастерской Роланд Сэндз сразу понял, что он собирается с ним сделать.

Первое, о чём я подумал, глядя на такой выдающийся двигатель, были масл-кары.

Моя семья всегда была связана с гонками, а отец был драг-рейсером, так что мне показалось хорошей идеей раздеть мотоцикл и подготовить к быстрой езде по прямой.

Поговорите с любым, кто связан с разработкой BMW R18 - и станет ясно, что BMW весьма положительно относятся к кастомизации. Классическая круизёрная компоновка располагает к визуальным доработкам, а в конструкцию многих узлов заложена возможность их лёгкой замены.

Но RSD не просто открутили часть комплектухи и заменили на другую. Они сделали из BMW R18 реальный драгстер, сняв заднюю подвеску и изготовив жёсткий кастомный хвост.

Детали

Кардан в нём выглядит настолько органично, что кажется, что именно такая конструкция и была задумана с завода. Здесь же кастомные подножки с рычагами, установленные далеко назад, а шарнир кардана прикрыт небольшим защитным элементом, предотвращающим контакт с ногой.

Спереди установлена регулируемая вилка от BMW R nineT и тормозной контур от спортбайка BMW S 1000 RR. Колёса производства RSD были взяты прямо из каталога афтермаркета для R18. Из того же каталога BMW/RSD пришли спидометр, фара, грипсы, рычаги на руле, крышки бачков и пробка бензобака. Руль R18 был заменён на клипоны, а отверстия под проставки на траверсе заглушены.

RSD сохранили основную часть оригинального обвеса BMW R18, но подрезали оба крыла и установили седло от спецов в этой сфере Saddlemen. А поскольку посадка на драгстере по сути лежачая, на баке появилась удобная кожаная подушка для того, чтобы ложиться грудью на него стало комфортнее.

Далее, кастомная алюминиевая защита картера не только защищает двигатель снизу и улучшает аэродинамику, но и вмещает основную часть проводки BMW. Она состоит из трёх элементов, и боковые части легко снимаются для доступа к важным узлам мотоцикла.

Намётанный глаз заметит хромированную бутылочку под седлом мотоцикла. В ней находится система прямого впрыска закиси азота от Nitrous Express. Она подключена непосредственно к кастомным стальным впускным манифольдам, а отдельный бензонасос качает нитро и дополнительное топливо при включении системы.

Благодаря этому мотоцикл может ехать и с отключенной системой подачи закиси азота без изменений в ЭБУ. RSD установили перепускной клапан от Nitrous Express и их же электронный датчик положения дроссельной заслонки, так что нитро подключается только при открытом газе.

Двигатель также получил кастомные нержавеющие выхлопные трубы с фрезерованными алюминиевыми заглушками на концах. Передняя крышка корпуса и клапанные крышки из каталога акцентируют внимание на моторе, как и кастомные шильдики "R18 Dragster".

Прямо как оппозиты BMW из прошлого, R18 сейчас доступен только в чёрной краске. А RSD решили окрасить своё творение в двухтоннный синий с металликом и белыми окантовками, обратившись за этим к давнему партнёру Крису Вуду. И получилось как всегда отлично - он подчеркнул силуэты мотоцикла цветами эмблемы BMW, а заодно разбавил чисто чёрные R18 единственным (пока) цветным экземпляром.

Для тех, кому круизёры не по душе, драгстер - пожалуй, самое осмысленное применение для 1802-кубового оппозита. И здорово, что кто-то это сделал. Интересно будет посмотреть на другие проекты на основе R18, когда он станет массовым!