Боббер Royal Enfield
Если взять один из старейших стилей кастомизации и применить его к мотоциклу одного из старейших среди действующих брендов, должно получиться что-нибудь интересное. Royal Enfield - один из самых бюджетных доноров для кастома, будь то современная модель или одна из старых.
Но если хочется сделать по-настоящему выдающийся мотоцикл, который бы впечатлял и понимающих людей, и тех, кто только ощутил в себе интерес к кастом-сцене, то стоит обратиться к мастеру, который понимает, чем скромные Royal Enfield так привлекают к себе внимание. Знакомьтесь: индийская династия Rajputana Customs, которая вооружилась новым 650 Twin-ом и воплотила мечты многих любителей настоящих железных мотоциклов в кастоме по имени Starlight.
Кастом команда Rajputana
Выросший в Джайпуре руководитель мастерской Виджай Сингх Аджайраджпура получил свой первый мотоцикл в семь лет благодаря щедрости его отца, и с тех пор его любовь к двухколёсному транспорту только росла. Это было семейное дело: его дед активно участвовал в гонках, а его двоюродный брат помог Виджаю с его первым заказом более десяти лет назад. И хотя они могут построить всё что угодно, команда Rajputana специализируется на бренде мотоциклов, который представляет собой кровь индийского мотоциклизма, струящуюся по венам пыльных местных дорог: Royal Enfield.
Боббер Royal Enfield
Royal Enfield Starlight
За свои деньги 650 Twin - чертовски крутой мотоцикл, и только ненасытный спрос на внутреннем рынке мешает Royal Enfield всерьёз выйти с ним за пределы Индии. Но в этом проекте мало что осталось от оригинальной комплектации RE.
Starlight - единственный в своём роде сухой боббер с 650-кубовым твином. За исключением двигателя почти всё в нём было вручную изготовлено в RCM, - рассказал Виджай.
Итак, начался проект с того, что мотоцикл разобрали, чтобы подготовить раму к серьёзной модификации. Чтобы не усложнять себе жизнь, рулевая колонка и нижние трубы оставили в стоке, а всё остальное переделали.
Детали
А раз раму нужно серьёзно перепилить, то всё должно быть тщательно распланировано. Новая хребтовая часть рамы сначала поднимается вверх, а затем делает переход вниз к центральным стойкам. Сзади трубы рамы сходятся к колёсной оси, и так достигается эффект заниженного хвоста, придающий мотоциклу классический бобберный вид. Задней подвески тут нет. Как и во всех проектах Rajputana, во всём сквозит высокое качество и продуманность конструкции, а дополнительные нагрузки внутри сухой рамы распределяются дополнительными перемычками и распорками на всех важных частях шасси.
Новый стиль позволил парням проявить серьёзный творческий подход к баку, и тот факт, что мотоцикл инжекторный, их не остановил. При взгляде сверху видно, что у него два раздельных бака, идеально облегающие по бокам хребтовую трубу. Половинки увенчаны шикарными бронзовыми крышками, и легко предположить, что это классический раздельный бак. По факту же только в одной половине находится топливо и бензонасос, а во второй расположена электроника, необходимая для работы современного мотоцикла. Так что же, ездить всегда на половинке бака?
Боббер Royal Enfield
Не в этот раз. Фальшивый маслобак (отличный штрих для боббера) выступает в роли дополнительно резервуара для бензина, а под ним стоит ещё один бензонасос. Так сходу и не догадаешься, а главное, иллюзия, которую создали парни, придаёт проекту настоящий кастом-бобберный дух, не лишая его практичности. Ровно тот же подход - на шикарной пружинной вилке, которая имеет просто идеальную геометрию для отличной управляемости, и при этом берёт на себя значительную часть внимания. Баланс между формой и функциональностью опять же был искусно сохранён, а специальное крепление позволило сохранить штатные дисковые тормоза от Bybre. Примерно так же всё и сзади: суппорт плавает над стоковым диском, но крепится к новой задней части рамы. Органы управления на стильном руле представляют собой уникальную смесь изготовленных вручную бронзовых украшений и современных пультов, плюс штатный мастер-цилиндр. Очень милый штрих - кастомные подножки, трогательно обутые в резиновые грипсы.
Не забыт был и популярный двухцилиндровый мотор, получивший комплект труб 2-в-2, оканчивающихся бронзовыми наконечниками. Ещё тот же добрый человек с токарным станком изготовил из мягкого сплава шикарные впускные воронки. Такая красота нуждается в очень тщательном выборе окраски, и винтажный ультрамарин прекрасно сочетается с серой сталью и бронзовыми акцентами.
Могучие классические шины и великолепно пошитое винтажное кожаное сиденье завершают этот шикарный боббер.
Удивительно, как органично индийская мотокультура впитала в себя сначала британский бренд, а затем и американский стиль кастомайзинга, при этом создав что-то бесконечно далёкое от местных традиций.
