Royal Enfield по имени Goonj

Гай Мартин по-настоящему помешан на мотоциклах! Гоняясь на TT, ставя мировые рекорды, преодолевая стену смерти и создавая собственный мотоцикл-рекордсмен наземной скорости, он вправе считать, что знает о них очень многое. Но когда он отправился в Индию, то увидел там совершенно другую сторону мира мотоциклов, гордость от обладания ими, чудо изготовления почти без инструментов и чистую радость от езды с попутчиками.

Этим же идеалам следует и команда TNT Motorcycles, которая больше десяти лет занимается созданием невероятных кастомов в своей мастерской в Дели. В их портфолио есть представители буквально всех классов мотоциклов, но вот этот блестящий мотоцикл, весь из полированного металла и плавных линий, созданный для любимого клиента, помог им достичь новых уровней величия. Знакомьтесь: Royal Enfield по имени Goonj (Гундж, что означает "эхо").

TNT Motorcycles

Гай стал поклонником TNT Motorcycles, когда впервые отправился в эту экзотическую и густонаселённую страну - об этом есть даже отличный сериал "Наш парень в Индии". Гай тогда был одним из самых значимых персонажей в мотогонках, но к тому времени разлюбил этот вид спорта. И именно мотоциклетное сообщество Индии снова зажгло в нём страсть. Как и он сам, индийцы обожают мотоциклы, работают невероятно усердно, любят пиво и повозиться в мастерских. Владельцы TNT, Нитин и Навин - именно такие ребята, свои парни, простые и всегда с улыбкой.

Так что когда Нихил, несколько невезучий мотоциклист, решил, что пришло время превратить его мотоцикл в "произведение искусства", он точно знал, к кому обратиться. Но это был не абы какой мотоцикл: речь идёт о любимце Нихила, старом Royal Enfield Bullet с нормальным чугунным двигателем, на котором тот пересёк Гималаи несколько лет назад. Вот только во время этого эпического приключения они оба попали в аварию, и оба - человек и мотоцикл - на долгое время остались на приколе. Нихил не собирался продавать мотоцикл, но и восстанавливать тоже не спешил, а затем разразился COVID, и, как и многим, он напомнил о том, что жизнь коротка. И хозяин решил превратить Bullet во что-то, что будет жить в его семье и останется на память о нём.

Сам мотоцикл, Bullet Electra 350, мог в руках TNT превратиться во что угодно, вплость до низко посаженного бэггера, классического скрэмблера и всего, что между ними. Однако, Нихил оказался идеальным клиентом, и Нитин с Навином договорились с ним о создании цельнометаллического мотоцикла. Первым шагом для братьев стал выбор материалов, которые они будут использовать. Было желание использовать по максимуму нержавейку, но с ней есть две проблемы: она плохо формуется и к тому же слишком тяжёлая. А что ещё хуже, ручная вальцовочная машина (английское колесо) в Индии не особо распространена, так что всю формовку там обычно выполняют вручную при помощи молотков.

Royal Enfield Goonj

В общем, парни решили создать комбинацию олдскульного кафе-рейсера и борд-трекера, в котором будут сочетаться детали из нержавейки и алюминия, чтобы он не подвергался коррозии и ржавчине и мог остаться в семье буквально навсегда. Фотографии в данном случае говорят сами за себя: шикарные линии шасси изготовлены из нержавеющей стали, а плавная "сухая" задняя часть рамы с круглыми пластинами задаёт струящееся ощущение всему мотоциклу.

Детали

Братья понимали, что штатная вилка RE не будет смотреться, но и острые линии спрингера (пружинной вилки) - тоже не то. Решением стала самодельная балочная вилка, изготовленная полностью из нержавейки с применением самых элементарных инструментов.

Две стойки с отполированными до зеркального блеска пружинами в вилке придаёт ей абсолютно уникальную внешность, и при этом не каждый день увидишь винтажного вида балочную вилку по соседству с современными суппортами от Nissin. Ещё одно удивительное решение, которое при этом не только шикарно выглядит, но и работает - это шикарные полированные кожуха тормозных дисков, прилегающие к ним вплотную, но при этом почему-то не мешающие работе тормозов. Из других алюминиевых элементов тут крепления бензобака, ступицы, крышка звезды, крышки двигателя и уже упомянутые круглые крышки задней оси.

На доведение до совершенства трёх больших алюминиевых элементов обвеса ушли сотни часов труда. От переднего обтекателя в гоночном стиле и олдскульного бензобака в стиле борд-трекера (мотоцикла для гонок по наклонному дощатому треку, популярных в начале прошлого века) и до великолепного хвоста, практически левитирующего в воздухе, каждый элемент был выполнен и отделан с любовью и заботой, исходящими от людей, которые живут тем, что делают. Седло обшито кожей Tobacco Napa, а кожухи проводки и тросов изготовили Trip Machine Company, знаменитые по всему миру своим кожевенным мастерством.

А уж сколько тут ещё шикарных элементов из нержавейки, и буквально каждый продуман до мелочей и выполнен с изумительным вниманием к деталям - от руля с проложенными внутри тросами до подножек, рычаги и педали, и даже боковая подставка. О двигателе тоже позаботились, оснастив его фрезерованной легкосплавной впускной воронкой, не говоря уж о совершенно уникальном выхлопе из нержавейки. А внимательно присмотревшись к его концу, вы заметите некоторое количество тёплых бронзовых акцентов, добавленных для того, чтобы разбавить холодный цвет полированной стали.

В общем, братья разошлись не на шутку, но это как раз тот случай, когда творение переросло творцов. Навин в типичной для индийцев очаровательно скромной манере заявил: "наш проект мы осмелились назвать Гундж, в честь супруги заказчика. И мы очень надеемся, что этот мотоцикл достоин называться её именем".

Да уж, ребята! Достоин - не то слово!