Buell кастом

Пять десятилетий назад лучшие конструкторы из Америки и Европы пытались спроектировать новое будущее для мотоциклов. Сегодня этот необыкновенный прототип черпает вдохновение из тех же источников: американский мотоцикл и два европейских мастера своего дела. Общая нить, связывающая эти два события с разницей в полвека, – Эрик Бьюэлл.

Buell кастом от FTG Moto

Его Buell CR1125 подвергся радикальной трансформации от миланских братьев Филиппо и Джакомо Тальябуэ, основавших FTG Moto для создания по-настоящему уникальных кастомов. В мотоцикле, названном "NYX", разработанном совместно с CR&S и BeFuel, они воплотили инженерную мысль Эрика в её логическом совершенстве.

Оригинальный проект, в котором участвовал Эрик Бьюэлл, представлял собой совместную работу Harley Davidson и Porsche в середине 70-х – начале 80-х. Это была платформа V4, известная под кодовым названием "Project Nova". Двигатели были построены, мотоциклы прошли испытания, и даже строгие калифорнийские тесты на выбросы были пройдены. Но затем HD похоронили весь проект. Обидно, ведь сегодня Harley Davidson не слишком-то ассоциируются с техническим прогрессом, а если хочешь быть на вершине в классе Superbike или выигрывать чемпионаты MotoGP – без V4 не обойтись. Но в Cafe Racer 1125 братья из FTG Moto увидели другой мотоцикл Бьюэлла, заслуживающий того, чтобы его инженерное совершенство было воплощено в уникальном прототипе.

"Зачем довольствоваться обычными моделями, если мы можем создавать экстраординарные?" - такова философия, движущая проектами FTG. Каждый мотоцикл задуман как единственный в своём роде, призванный усилить связь райдера с машиной. И этот проект начинается со структурной трансформации: два боковых радиатора CR1125 сняли и заменили одним фронтальным, разработанным совместно с RC Racing. Это не только изменило систему охлаждения, но и открыло центральную часть шасси, обнажив обычно скрытые компоненты и переопределив пропорции мотоцикла, а также позволило избавиться от двух огромных пластиковых "сундуков".

Детали

Философия FTG Moto ставит во главу угла механическую честность. И учитывая, что у Buell топливо находится в раме, а масло - в маятнике, даже намёк на бензобак здесь посчитали лишним. Крышка воздушного фильтра была переосмыслена как трубчатая конструкция, сохраняющая функцию, но полностью открывающая взгляду впуск и архитектуру двигателя. Специально построенный подрамник поддерживает седло и заднее железо, не скрывая ключевых элементов и превращая саму несущую структуру в часть визуального языка мотоцикла.

Передний обтекатель минималистичен. Подрамник из круглого прутка обрамляет пустое пространство, чтобы подчеркнуть лишь функциональные компоненты и показать, насколько минималистичным может быть Buell, если раздеть его до костей. Форма обтекателя вдохновлена круглой фарой и вмещает в себя сертифицированный диодный источник света. Это сочетает классическую отсылку с современной светотехникой, завершая баланс мотоцикла между наследием и современным инженерным искусством.

Впускной тракт подан как технический акцент. Воздушный фильтр K&N закрыт прозрачной крышкой из плексигласа, открывающей вид на впускные патрубки. Обычно скрытые, эти компоненты теперь выставлены напоказ, подчёркивая воздушный поток, компоновку и упор на пресловутую механическую честность, которая лежит в основе проекта. Выхлоп тоже упрощён: большой коробчатый глушитель и два выпускных патрубка уступили место более традиционной системе, которая по-прежнему расположена под мотоциклом, обеспечивая низкую и равномерную развесовку.

Органы управления и вспомогательные компоненты следуют той же логике. На руле установлены радиальные главные цилиндры сцепления и переднего тормоза Accossato, дополненные фрезерованными пультами от FTG Moto. Их компоновка ставит во главу угла тактильную обратную связь, точную работу и визуальную простоту. Сзади кронштейн номерного знака вмещает в себя габарит, стоп-сигнал, поворотники и подсветку номера в едином компактном узле, убирая визуальный шум и размещая всё это позади широкого заднего колеса.Чёрное кожаное сиденье перекликается с цветом и простой формой рамы, а красные акценты по всему проекту добавляют дополнительный визуальный аспект, выделяя многие новые компоненты и осознанные изменения. NYX - это не просто трансформированный CR1125: это прототип FTG Moto, машина, обнажающая свою механику, чтобы явить душу.

Проект воплощает миссию Филиппо и Джакомо Тальябуэ: переосмыслить связь между райдером и мотоциклом, создавая уникальные машины, которые требуют внимательного изучения, вознаграждают техническую вдумчивость и превращают обычное в экстраординарное. Всё те же принципы, которые всегда двигали самим Бьюэллом.