Бусидо Suzuki GSX-R1100 в честь Suzuki Katana из 80-х
Похоже, нас накрывает новая волна кастомайзинга, в которой за основу берутся ретро-спортбайки, и это весьма неплохо. В 90-х годах было выпущено множество мощных четырёхцилиндровых доноров, скрытых под массивными обтекателями с яркой графикой. Здесь-то и кроется их потенциал, главное знать, как его раскрыть.
Suzuki GSX-R1100
Бусидо - это древний кодекс чести самураев, но также это и название нового кастома на основе раздетого Suzuki GSX-R1100. Мотоцикл красуется фарой, очень похожей на головной свет Katana, а на его сиденье будет не так-то просто удержаться, учитывая 156лс и 115Нм, выдаваемые его двигателем.
Rusty Wrench Motorcycles
Проект мастерской Rusty Wrench Motorcycles из португальского города Фару сочетает в себе черты каферейсера и стритфайтера, отдавая дань уважения наследию Suzuki. "Этот мотоцикл был сделан в честь Suzuki Katana из 80-х", - рассказывает руководитель RW Франсиску Коррейа, - "а имя его - дань уважения пути самурая."
Детали
За основу проекта был взят Suzuki GSX-R 1996 года. Франсиску снял его обтекатель и боковые панели, оставив из обвеса только бак. В результате квадратная алюминиевая рама и могучий четырёхцилиндровый мотор оказались на всеобщем обозрении, придав мотоциклу более механический и агрессивный внешний вид.
Бак оснащён фрезерованной на станке с ЧПУ крышкой от Slingshot Racing, а также новым сапуном, намного более симпатичным, чем стоковый резиновый шланг.
Бусидо Suzuki GSX-R1100
Позади бака расположено куцее сиденье с острой ступенькой, не дающей райдеру соскользнуть. Сиденье обшито сочетанием алькантары и перфорированной кожи с контрастной отстрочкой и вшитой биркой Rusty Wrench.
Для того, чтоб установить сиденье, RW создали новый подрамник, крепящийся на болтах, а пространство под сиденьем прикрыли самодельными боковыми крышками. Диодный задний фонарь установлен под сиденьем на небольшой алюминиевой пластинке, а держатель номера на самодельном креплении, установленном на маятнике слева, расположен позади колеса.
Спереди кастомный кожух фары (он же - обтекатель), изготовленный из алюминия, повторяет силуэт легендарной Suzuki Katana, но в слегка уменьшенном масштабе. С установленной диодной фарой он придаёт мотоциклу вид слегка постапокалиптический вид, как будто кто-то собирал Катану из хорошо послуживших комплектующих и по памяти.
Под краем обтекателя притулилась небольшая приборка с маленьким спидометром Motogadget и набором диодных индикаторов. Для бусидо Suzuki GSX-R1100 RW использовали и другие компоненты от Motogadget, в том числе бесключевое зажигание, поворотники в торцы руля и зеркала заднего вида (которых, к сожалению, нет на фотографиях). Клипоны от LSL оснащены новыми грипсами и радиальными мастер-цилиндрами от Nissin.
Бусидо Suzuki GSX-R1100
По части производительности двигателя мотоцикл особо не тюнили, потому что он и так весьма мощный, а учитывая снижение веса он стал ещё быстрее. Двигатель просто осмотрели и решили оставить как есть вместе с аирбоксом, заменив лишь глушители.
Задний амортизатор заменили на YSS, а тормозные диски - на EBC. Колёса обуты в Continental ContiSportAttacks, спортивную резину для агрессивной дорожной езды с возможностью посещать трек.
Осталось дополнить мотоцикл кастомными подножками, доработанным передним крылом и самодельной защитой картера, объединяющей дизайн воедино. Ливрею RW выбрали минималистичную - глубокий серый металлик для обвеса и чёрный для вилки, колёс и мотора с небольшими красными акцентами, как например надпись Bushido на баке, отстрочка сиденья, пружина заднего амортизатора и логотипы Tokico на штатных тормозных суппортах.
Этот GSX-R1100 - великолепный образчик хорошо продуманного кастомного спортбайка родом из 90-х. Несколько претенциозный и своеобразный, но внушительный и продуманный, короче - сделан классно.
