Пародия Harley Davidson 338 из Benelli 302S
Для Harley Davidson настали странные времена. В этом году в сети появились слухи и даже шпионские фото малокубатурного мотоцикла для индийского рынка (подробности можно прочитать тут). А недавно Harley анонсировали сделку по производству и дистрибьюции совместной продукции с индийской компанией Hero MotoCorp, но будущее проекта "338" (совместного с китайцами QianJiang) осталось туманным. Однако, итальянская студия промышленного дизайна увидела в идее маленького двухцилиндрового стрит-трекера немалый потенциал - и сделала свой собственный полнофункциональный прототип. Который, в точности как и мотоцикл, о котором говорили и резко замолчали Harley, основан на Benelli 302S.
Engines Engineering
Студия Engines Engineering, расположенная близ Болоньи, основана в 1979 году Альберто Страццари. Компания специализируется на дизайне и конструкции мотоциклов и работает с такими производителями, как Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, Benelli и другими. Штат компании насчитывает около сотни человек, так что им хватает и знаний, и навыков, и рук, чтобы браться за подобные задачи.
XR338 из Benelli 302S
Названный XR338, этот маленький и смелый стрит-трекер рассчитан на американский рынок, на молодую его часть.
Для Майкла Ухларика, американского сотрудника EE, это был проект, связанный с его хобби: по его словам, большинство американских мотоциклистов начинали с езды по грязи, будь то поле на ферме, или грязевой овал.
В этом году легендарный Harley Davidson XR750 отмечает 50-летие. Это не только самый успешный серийный флэт-трекер в истории, но и один из самых красивых мотоциклов, когда-либо выпущенных заводом. Давно пора было сделать доступный трекер, похожий на легенду!, - рассказал нам Майкл, дизайнер и призёр престижных конкурсов, и, разумеется, мотоциклист со стажем.
Малокубатурники - будущее городских мотоциклов, - рассказал руководитель студии, синьор Страццари. -С более чем сорока годами опыта в работе с топовыми брендами Европы и Азии, мы знаем, как вдохнуть в маленькие мотоциклы страсть и привлекательность.
XR338 из Benelli 302S
Но XR338 - не только упражнение в дизайнерском искусстве. Кастом-мастерские и конструкторские бюро крупных производителей усеяны рендерами и пластилиновыми модельками мотоциклов, которые никогда не увидят свет, но этот проект - реальный рабочий прототип. Более того, прототип, предназначенный для серийного производства.
Детали
E&E создали XR338, учитывая актуальные эконормы, в том числе и Euro 5, а также сертификации DOT и CARB. Компании понадобилось 120 дней на его создание, и по их заявлению, он на 70% готов к тиражу. А на остаток подготовки уйдёт не более полугода в том случае, если проекту дадут зелёный свет.
Benelli 302S, на котором основан проект - это доступный 300-кубовый двухцилиндровый нейкед, выдающий 37,5лс и 25,6Нм, но в проекте он используется не в стоке. E&E модифицировали раму, сменив клетку Benelli на более плавную конструкцию. Также мотоцикл получил новое ЭБУ, глушитель, пару 18-дюймовых колёс, специально созданных под этот проект. Подвески были доработаны под новые колёса и изменившуюся массу мотоцикла.
Однако, команда сознательно старалась свести перечень модификаций к минимуму, чтоб не выйти за рамки разумного. Ведущий инженер проекта Даниэле Алвизи рассказал, что команда "тщательно сохраняла основные характеристики Benelli, чтобы снизить цену и максимизировать надёжность."
Поверх модифицированного Benelli установлен полноценный обвес. E&E использовали тот же процесс, что и любой крупный производитель: эскизы, рендеры, пластилиновые модели - и конечный прототип. Реальные узлы были напечатаны из ABS-пластика, но их 3D-модели позволяют изготавливать их и по более крупносерийному техпроцессу, например, инжекционным литьём.
Под боковинами бака находится стальной резервуар, также разработанный из соображений серийного производства. Траверсы, руль и проставки - новые, а спидометр - производства Koso в алюминиевом корпусе, с интерфейсом Can-bus, отлично совместимым с Benelli.
Мотоцикл оснащён прекрасно интегрированным диодным светом. Результат получился превосходным: лёгкий, лаконичный, рассчитанный на одиночную езду трекер, так и подстрекающий к дерзкой езде.
Если и существует правильный стиль для малокубатурников, то это его яркий пример.
