Алекс Эрл, руководитель Проектно-конструкторского отдела Volkswagen of America. Но его страсть к мотоциклам не меньше, чем к автомобилям, в особенности он любит стрит-трекеры.
кастом Ducati Monster Алекса Эрла
Сегодня быстрые кастомы, которые соответствуют текущему законодательству, становятся все более популярными. К ним относится и стрит-трекер Алекса Эрла, построенный на базе Ducati Monster, кроме того, он просто самый лучший из тех, что нам довелось увидеть.
Современный трекер Ducati Monster
Концепт прост—легкий, современный трекер с передовой конструкцией из углеволокна. Эрл говорит, что данный мотоцикл стал прекрасным образцом совпадения его личных интересов: прекрасный силовой агрегат Ducati, огромные колеса, обутые в агрессивную резину, ввысоке седло и чистые пропорции флэт-трекера.
У кастом Ducati Monster прекрасная осанка, возможно, потому, что при постройке мотоцикла Эрл следовал тем же процессам, что используются при проектировке автомобилей. На основе эскизов он сделал модель в масштабе 1:5, а затем отсканировал их при помощи 3D устройства. После данные со сканера были переданы на фрезерный станок, на котором были изготовлены формы для деталей кузова.
В итоге был получен удивительный Ducati Monster с прекрасными пропорциями, динамические характеристики которого соответствуют эстетическим качествам. Эрл отлично знает свой персонал и знает, как с ними работать. Он говорит, что вся прелесть работы в Лос-Анджелесе заключается в том, что там небольшая группа фанатиков, готовых реализовать любую задумку. У них есть 3D сканеры, пяти-осевые фрезерные станки и 3D принтеры. А что еще важнее, у них огромный опыт работы с углеволоконными деталями, двигателями и выхлопными системами.
Детали
Главной целью было сохранить вес: трекер Earle Motors весит всего 157 кг без топлива, что примерно равно массе супер легкого Honda CBR300R. Когда Эрл проектировал мотоцикл, он пытался сэкономить вес каждой детали: и светодиодных фар, и 19-дюймовых дисков, вырезанных из цельного куска металла.
Седло напоминает продукцию компании ADV, его высота составляет 864 мм. Широкий и откинутый назад руль Vortex обеспечивает прямую посадку пилота, идеальную для езды по каньонам в стиле супермото.
Кузов типа монокок изготовлен из углеволокна, что отсылает нас к модели Montesa Cota 70-х годов. А вот сиденье абсолютно современное, оно обтянуто специальным водонепроницаемым материалом, напоминающим замшу, Niroxx.
Если говорить о двигателе, то Эрл использовал 900-кубовый Ducati с воздушным охлаждением из поздних 90-х, такой же приводит в движение модель Monster M900. Мотор соединяется с выхлопной системой, которая настроена на максимальную подачи мощности.
Если вы предпочитаете энергетику супербайка в ретро-стиле, то можете заказать Tracker с 17-дюймовыми трехспицевыми колесами и рулем, менее откинутым назад. Эрл планирует построить еще пять байков в этом же стиле.
Детали кастом Ducati Monster Алекса Эрла:
- Кастомная рама для номерного знака из углеволокна со встроенной передней светодиодной фарой;
- Руль Vortex J Murph;
- Кастомные траверсы;
- Защитные пластины вилки из углеволокна;
- Тормозные диски/рычаги сцепления Brembo;
- Фильтры K&N;
- Задние фонари, светодиодные, кастомные, указатели сигналов поворотов встроены;
- Кастомные 19-дюймовые диски;
- Трековые шины Maxxis DTR-1;
- Кастомная выхлопная система;
- Простая система крепления кузовных деталей на 4 болтах;
- Опора кузова из углеволокна;
- Поддон аккумулятора, внутренняя часть крыльев из углеволокна;
- Компьютер Motogadget cycle;
- Авиационная крышка заливной горловины топливного бака;
- Значительно переработанная рама;
- 900-кубовый, кабюраторный двигатель с воздушным охлаждением 1994—1999 годов
