Стоит вам посетить несколько мото мероприятий в Европе, и вы, наверняка, наткнетесь на Германа Копфа. Волосатый фотограф из Мюнхена и главный редактор восхитительного журнала Craftrad в одном лице, он также является заядлым любителем мотоциклов.
Resterampe: Ducati Pantah 500 от Германа Копфа
Герман Копф
Когда на фестивале Glemseck 101 в этом году началось неформальное противостояние Германии и Франции, господин Копф не мог оставаться в стороне. Он решил выступить на собственном железном коне, Ducati Pantah 500.
На самом деле Герман начал работу над Pantah задолго до Glemseck. Он говорит, что ему было нужно
Дешевое и неряшливо выглядящее транспортное средство для езды на треке и прочих глупостей.
Так как ему приходилось разрываться между семьей и работой, то на создание байка ушло больше года.
Ducati Pantah 500
В гараже, под завязку набитом карбюраторными Ducati (например, 860 GTS), выбор Ducati Pantah 500 был вполне логичным. Герман нашел раму на eBay, а двигатель по объявлениям в местных газетах. Тогда он начал работу над своим гоночным байком resterampe (это слово относит нас к известному немецкому магазину Rudis Reste Rampe. Reste значит «остатки», а rampe—«скат», «спуск»).
Детали
Автор говорит, что построил свой мотоцикл буквально из деталей, которые валялись вокруг гаража, некоторые были куплены на eBay и прочее. Он считает, что было бы глупо строить байк, используя оригинальные запчасти, или же разбирать целый байк. Хотя Герман признает, что модель Pantah никогда не было симпатичной.
В передней части господин Копф установил перевернутые вилки Showa, 17-дюймовое колесо и тормозную систему Brembo от Ducati Monster. Заднее 18-дюймовое колесо было позаимствовано у модели Pantah SL. Для максимального сцепления на любых поверхностях оба колеса обуты в резину двойного назначения Pirelli MT60 (спереди) и MT90 (сзади).
Что касается топливного бака, то здесь автор попытался отдать дань уважения Майку Хейлвуду. Он был нарезан в нескольких частях, а затем сварен. Это было сделано, чтобы подогнать его под раму Pantah.
Седло -это по сути обитая доска от скейтборда. Герман сделал в задней части рамы петлю, что лучше соответствовало задранному хвосту.
Под баком расположен небольшой литий-ионный аккумулятор. Проводка была полностью переделана, и теперь расположена внутри рамы. Выхлопная система, работающая по схеме 2-в-1, это экземпляр компании Conti Sport, воздушная коробка создана для поролоновых фильтров.
Хотите верьте, хотите нет, но Ducati Pantah 500 Resterampe был официально зарегистрирован, все благодаря фарм и небольшим сигналам поворотов. Также мотоцикл оснащен передним крылом и внутренним крылом, которое защищает фильтра от грязи, летящей от заднего колеса.
Для того, чтобы придать Ducati нейтральную водительскую посадку, он был оборудован комплектом запчастей для хвоста и рулем от кроссового байка Tommaselli MX. А цветовая схема—это просто куча наклеек, отличный ход для байка, построенного из мусора.
Герман смог проехать лишь 30 км на своем шедевре перед гонкой на Glemseck, но этого вполне хватило, чтобы настроить карбюраторы. А на гонке он смог уверенно обойти лидера клуба Southsiders Винсента Пратта, выступавшего за рулем Triton 120.
На финише Герман сказал, что его малыш достаточно легок и мощен для мотоцикла объемом 500 «кубиков», поэтому он просто не оставил Triton шансов.
