Кастом Moto Guzzi California от Venier Customs

Не секрет, что мы не являемся ярыми фанатами круизеров. Так что письма с оглавлением "Moto Guzzi California" открываются с небольшим энтузиазмом.

Поймите нас правильно, Moto Guzzi California -это чудесный мотоцикл. Но когда мотоцикл весит почти 320 кг, можно ли сделать из него по-настоящему спортивную машину?

Venier Customs

Но Стефано Виньер считает, что можно, и мы ему верим. Мастерская Venier Customs, располагающаяся в Бруклине, еще только собирается отправить нам новый Moto Guzzi, и он не понравился нам с первого взгляда. И все же у нас остается вопрос -почему California?

Moto Guzzi California

Стефано рассказывает, что все случилось довольно интересно. К нему пришел Энди Чейз (музыкант и продюсер из Нью-Йорка) и буквально влюбился Diabola V35C. Нас впечатлил новый 1380-кубовый двигатель Moto Guzzi, причем намного больше, чем байком California 1400 Touring, для которого он был построен. Стефано и Энди сразу нашли много точек соприкосновения, и они решили объединить усилия  и все-таки переделать мотоцикл.

Детали

Первый шаг заключался в том, чтобы разобрать модель California образца 2013 года. имея на руках раму в качестве отправной точки, авторы провели следующие два месяца, придавая форму прототипу . Затем эти формы были переданы мастеру по металлу, который изготовил панели из стали. Таким образом, практически все детали кузова этого Guzzi были сделаны вручную, начиная от изогнутого топливного бака, заканчивая крыльями, боковыми панелями и седлом. Родная передняя фара установлена на кастомном креплении, здесь же стоит спидометр. У мотоцикла даже есть съемный передний обтекатель.

Что касается заднего фонаря, что он представляет собой аккуратный светодиодный стоп-сигнал, встроенный в седло. А задние сигналы поворота интегрированы в трубы рамы, передние от Motogadget—в руль. На мотоцикл установлены ножные органы управления и руль Tarozzi. Ручке на руле сделаны из алюминия.

За исключением перенастройки двигателя ходовая часть California осталась нетронутой. Это же касается электрики, подвески и даже шин. Стефано говорит, что эти детали были и без того прекрасны, к тому же, байк-донор был абсолютно новым.

Однако мотоцикл оборудован другой выхлопной системой от Mass Moto, звучит она замечательно.

Мастерская Venier Customs славится своими элегантными цветовыми схемами, и данная версия California не исключение. Мотоцикл полностью покрыт совершенной блестящей черной краской с единственной серой полосой на топливном баке, подчеркивающей красивые изгибы.

Когда работа над кастомом была закончена, Стефано стал задумываться о следующей стадии: производить и продавать мотоцикл ограниченной серией в версиях кафе-рейсера и туристического байка. Он объясняется, что его идея заключается в том, чтобы создать мотоцикл, в котором бы полностью раскрывался потенциал California 1400.

Стефано считает, что Moto Guzzi сделали свой лучший байк, проблема лишь в том, что его двигатель слишком агрессивен и требует другой настройки. Именно это он и попытался сделать. На наш взгляд, Стефано преуспел в этом.