Ducati Multistrada Supermoto
В промышленном ландшафте Тилбурга, что в Нидерландах, Марк ван Веггель тихо переписывает определение гаражной стройки. Механический полимат с бэкграундом в проектировании электроники и производстве, Марк вырос в кильватере своего отца и деда. Эти двое научили его простой истине: если хочешь, чтобы машина ехала, зачастую нужно изготовить детали самому. "В детстве отец возил меня на классические мотогонки и показывал супермото-заезды", вспоминает Марк. "Когда я видел, как эти мотоциклы заходят в повороты в заносе... это и зажгло байкерскую искру".
Ducati Multistrada Supermoto
Эта искра со временем привела к Ducati 996 и пожизненной одержимости маркой. Однако именно профессиональное выгорание в 2019-м подтолкнуло Марка к запуску Futuri Motion Tech. Название, родившееся из провального криптовалютного проекта, стало идеальной вывеской для мастерской одного человека. В компактном помещении три на три метра Марк создает мотоциклы высшего эшелона, опираясь на головокружительный арсенал кастомной электроники, 3D-печати и механической обработки. Он не просто кастомизирует байки, он проектирует инженерные решения, которые затем масштабирует для других строителей по всему миру.
Ducati Multistrada Supermoto
Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto: донор с непростой судьбой
Донором для последнего эксперимента, получившего имя Desmoto, послужил заброшенный Ducati Multistrada 1100DS 2008 года. У этого Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto была запутанная биография с регистрациями в Южной Африке и Таиланде, однако 1078-кубовый L-твин намотал всего 20 000 км. Идеальный, мало пробегавший фундамент для амбициозного проекта. Марк разобрал Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto до последнего болта, поставив цель создать легковесный высокопроизводительный супермото, который в снаряженном состоянии потянет менее 150 кг. Результат оказался настолько далек от исходного Multistrada, что это фактически новый биологический вид.
Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto: рама вокруг седла
Мы привыкли слышать о постройках вокруг двигателя или шасси, но Марк решил построить весь Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto вокруг седла Acerbis X-Seat, обычно встречающегося на внедорожных KTM. Причина проста: оно давало идеальную супермото-посадку и цепкость. Чтобы поддержать это седло, Марк раздобыл один из редчайших компонентов шасси в мире Ducati: алюминиевую раму от Ducati 999. Всего было выпущено 15 таких рам, и именно эта служит якорем для кастомного алюминиевого подрамника, который весит жалкие 580 граммов. Выбор пал на маятник Ducati 999, чтобы завершить шасси: тяжеленный консольный узел отправился в утиль, уступив место одному из самых легких маятников, когда-либо изготовленных Ducati. Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto обрел жесткость и геометрию настоящего снаряда для трека.
Ducati Multistrada Supermoto
Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto: злой мотор без компромиссов
Двигатель прошел перестройку по принципу "бюджет не важен". 1100DS разобрали, обработали абразивом и оснастили высококомпрессионными поршнями Pistal диаметром 98 мм, гоночными распредвалами Kaemna/Puretec и шатунами Carrillo. С дроссельными заслонками 50 мм от Ducati S4RS, увеличенными впускными клапанами 46 мм и портированными головками этот мотор превратился в настоящую электростанцию. Выхлопные газы Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto выбрасывает через кастомную нержавеющую систему, змеей проходящую сквозь раму. Выпускной тракт — произведение искусства из сегментной сварки, расширяющееся с 40 мм до 50 мм на выходе из головок цилиндров. Звук на отсечке пронизывает до позвоночника.
Ducati Multistrada Supermoto
Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto: электронный мозг и подвеска
Подвеска — вот где "Motion Tech" в названии Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto раскрывается во всей красе. Спереди установлена кастомная траверса с выносом 36 мм, вдохновленная изделиями IMA и Robby Moto. Эти траверсы зажимают перья вилки от Hypermotard 1100. Но главное шоу — это задний амортизатор. Марк спроектировал контроллер ÖTX, миниатюрное устройство, умещающееся на ладони и позволяющее полностью настраивать отбой и сжатие блоков Öhlins TTX. Устройство источает серьезные вайбы GameBoy из девяностых и живет под седлом Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto, управляя амортизатором Öhlins TTX, позаимствованным у Ducati Panigale. Можно на ходу менять характер шасси, подстраивая маятник под каждую кочку и апекс.
Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto: магний и тормозная мощь
Ходовая часть не менее экзотична: подержанные магниевые колеса от Ducati 749S. Марк спас их, прежде чем выкрасить в блестящее золото и обуть в резину Pirelli Diablo Supercorsa SP. Чтобы остановить 141-килограммового зверя, на Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto установили полную тормозную систему ISR, включая 4-поршневые скобы сзади — такие обычно ставят на гоночные 125-кубовые мотоциклы и болиды Formula SAE, но здесь их фрезеровали под крепления суппортов от 999. Тормозное усилие дозируется с хирургической точностью, а обратная связь на клипонах кристально чистая.
Ducati Multistrada Supermoto
Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto: скульптура из нейлона и титана
Чтобы срезать каждый возможный грамм, Марк заменил каждый болт на Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto титановым крепежом. Инвестиция в 2600 евро позволила сэкономить 3,1 кг. Обвес был напечатан на 3D-принтере из термостойкого нейлонового углеволокна и отделан в угрожающий матовый черный. Пластик сидит плотно, линии зализаны, а текстура материала проглядывает сквозь краску, напоминая о high-tech происхождении каждой панели. Даже в статике Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto выглядит так, будто рассекает воздух на 200 км/ч.
Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto: вердикт после 2000 часов труда
Спустя пять с половиной лет и более 2000 часов разработки Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto весит 141 кг в снаряженном состоянии, выдавая 112 лошадиных сил и 123 Нм крутящего момента на заднем колесе. Это индустриальный, высокопроизводительный и глубоко личный триумф, свидетельство того, чего может достичь один человек в пространстве три на три метра, когда перестает мечтать о будущем и начинает его строить.
Каждый километр за рулем Futuri Motion Tech Multistrada Supermoto ощущается как глоток чистого адреналина, где нет места компромиссам, а есть только сталь, титан и чистый драйв.
