Ducati Scrambler 1100 от Auto Fabrica
С самого своего появления на кастом-сцене команда Auto Fabrica заигрывала с идеей мотоциклов как произведений искусства. Их творения часто кажутся элегантными концепт-байками, но не настолько абстрактны, чтобы быть бесполезными украшениями. Вот этот Ducati Scrambler 1100 отлично иллюстрирует эту их философию.
Ducati Scrambler 1100 от Auto Fabrica
Это первый Ducati, кастомизированный английской мастерской, и он носит имя "T23". Буджар Мухарреми, управляющий мастерской вместе со своим братом Газом, прокомментировал свой проект так:
Мы хотели создать что-то с уникальным стилем. Всё началось, когда мы заканчивали наш первый мотоцикл со встроенным кожухом сиденья - Type 17 - и захотели поглубже изучить эту идею на проекте типа концепт-байка.
Начали Буджар и Газ с Ducati Scrambler 1100 Pro 2024 года. Простота воздушного мотора Scrambler 1100 импонировала братьям, а качественные компоненты Ohlins и Brembo на версии Pro исключили необходимость в модернизации подвесок и тормозов.
Детали
Auto Fabrica начали с занижения вилки для более агрессивной осанки, а затем зачернили обе подвески. Потом они установили односторонний маятник от Ducati Hypermotard 821, что потребовало изготовления нового верхнего крепления амортизатора. Армированные нержавейкой тормозные шланги чуть добавили суппортам Brembo тормозного усилия.
Теперь Scrambler 1100 ездит на шикарных карбоновых колёсах, изготовленных Rotobox под заказ. Колёса обуты в шины Pirelli Diablo Supercorsa, которые Auto Fabrica украсили белыми акцентами, оттенившими 10-лучевой дизайн дисков. Алюминиевые крылья ручной работы обнимают оба колеса.
Ducati Scrambler 1100 от Auto Fabrica
Дальше - рама: AF срезали все лишние выступы и проушины, убрали штатный подрамник, а на его место изготовили новый, из трубок, подготовленный для нового самодельного обвеса.
Новый бензобак, хвост и кожух сиденья изготовлены вручную из алюминия. С установленным кожухом всё это имеет лаконичный скульптурированный силуэт, а со снятым открывается уютное замшевое сиденье, переходящее в небольшой хвост со встроенным диодным фонарём.
С точки зрения дизайна кожух сиденья придаёт мотоциклу две разные индивидуальности - одну, когда он накрыт и неподвижен, а другую - когда едет, - делится Буджар. -Обычно нас спрашивают, где хранится кожух во время езды. На самом деле, всё проще: считайте его чем-то вроде чехла, который надевают только на время хранения.
Во время езды кожух остаётся в гараже, с собой его брать не нужно - он не обязателен. Но со слов моего заказчика, с кожухом мотоцикл особенно здорово смотрится в его коллекции - своего рода главный экспонат выставки.
Мы также совместно с брендом Hedon создали подходящий шлем. А в комплекте с мотоциклом идёт специальный постамент, в котором есть небольшое пространство для шлема, кожуха сиденья или чего-нибудь ещё.
Ещё Буджар подчеркнул, что хотя его Ducati имеет ярко выраженные черты кафе-рейсера, AF стремились сделать его максимально удобным для езды. Сиденье было спроектировано с достаточно мягкой набивкой, а кастомная верхняя траверса имеет несъёмные клипоны, несколько более высокие, чем обычно. Клипоны одеты в алюминиевые грипсы с накаткой, а снизу их дополняют спортивные подножки с рычагами от Gilles Tooling.
Ducati Scrambler 1100 от Auto Fabrica
Auto Fabrica сохранили оригинальные органы управления Scrambler 1100 и поставили его цифровую приборную панель прямо перед бензобаком. Диодная фара Truck-Lite установлена в напечатанном на 3D-принтере кожухе.
Завершающие штрихи включают в себя блестящую серебристую окраску и изогнутый при помощи песка титановый выхлоп, грациозно струящийся вдоль мотоцикла. Разумеется, AF перепрошили ЭБУ мотоцикла под новый выпускной тракт.
Он едет прекрасно и очень плавно, при этом настолько быстро, насколько вам нужно, - подтверждает Буджар. -То, что он значительно легче стокового мотоцикла, тоже идёт ему на пользу.
У Буджара и Газа получился уникальный кастом - творческий и необычный, но при этом вполне прагматичный. Настолько, что ребята планируют повторить его ровно 23 раза - в соответствии с названием.
