Ducati SS1000: Редизайн SportClassic GT1000


19.02.2020 [08:57],

Ducati SS1000: Редизайн SportClassic GT1000 Ducati SS1000: Редизайн SportClassic GT1000

Как и любой нормальный культовый мотоцикл, Ducati SportClassic был изрядно недооценен в своё время. Вероятно, это потому, что он здорово опередил эпоху, сочетая в себе ретро-стиль с современными характеристиками за несколько лет до того, как это стало мэйнстримом. Или просто его дизайн не укладывался в общее направление дизайнерской мысли - большинство статей говорят о нём как о вневременном и элегантном, но некоторые называют его странным и громоздким.

Greaser Garage

Что-то такое, видимо, вертелось и в головах ребят из Greaser Garage, что в Генуе на севере Италии. Им очень нравится основа GT1000 и его потенциал, который "скрыт под грузным телом, тяжёлым и неприглядным".

Основатель Greaser Garage, Джорджио Пеллегрино, занимается байками с 15 лет. Он открыл эту мастерскую, что называется, "для поддержания штанов" 10 лет назад, а потом дела пошли так, что он работает в ней полный день вместе с пятью постоянными сотрудниками и двумя совместителями.

Такая команда практически что угодно может сделать в стенах мастерской - а значит, можно взяться за Ducati.

GT1000 построен на чертовски гибкой базе, - рассказывает Джорджио, -на которой построено множество других воздушников родом из Борго Панигале (исторический район в городе Болонья).

Ducati SS1000 Ducati SS1000

Убрав бак и ужасное седло, вы увидите старую добрую стальную трубчатую раму, классный двухцилиндровый мотор и почти ничего больше - кроме огромного пластикового аирбокса.

Greaser Garage хотели на этой же основе сделать что-то совершенно необычное, а у их заказчика была одна важная просьба: оставить мотоцикл как можно более прагматичным в использовании - в том смысле, что им не стоило лезть без нужды двигатель или играться с инжектором - а значит, гигантский аирбокс трогать было нельзя.

Детали SportClassic GT1000

Неудержимая команда Greaser Garage первым делом занялась обвесом. Взяв за источник вдохновения легендарный 900 SuperSport середины 70-х, они раздобыли полуобтекатель, ставший основой их замысла.

Использовав его как шаблон, Greaser Garage взялись за процесс, занимались которым второй раз в жизни: принялись лепить из пластилина.

Это был невероятно непростой этап, - рассказал нам Джорджио, -но он помог нам создать реалистичный итоговый вариант силуэта.

У нас было две взаимоисключающие задачи: сделать нечто классическое, но в очень персональном и необычном виде. Ключевой задачей было свести бак и обтекатель в уникальный силуэт - и повторить его в хвосте.

Этот силуэт родился ценой сотен попыток и часов размышлений, но когда мы пришли к нему - сразу поняли, что это ОНО.

Ducati SS1000: Редизайн SportClassic GT1000

Определившись с силуэтом, команда изготовила из модельного пластилина формы для обтекателя (ага, они сделали ещё один), бака и хвоста. Затем по этим формам были созданы элементы обвеса из карбонового композита, включая второй сменный хвост с пассажирским сиденьем. Бак и хвост были сверху дополнены брашированными алюминиевыми элементами, затем на бак была установлена горловина, а сиденье обшили OV Leather. Затем Greaser Garage переделали подрамник под новый зад, оснастив его встроенным диодным задним фонарём и поворотниками.

Получилась весьма цельная конструкция, каждый элемент которой перетекает в соседний. Громоздкий аирбокс, правда, нужно было спрятать, так что команда изготовила пару алюминиевых боковых панелей под стать новому дизайну.

Спереди в обтекателе была установлена современная диодная фара, которую накрыли винтажным жёлтым стеклом. Всё это держится на двух комплектах креплений: хромированные для обтекателя, а чёрные для фары и приборки.

Приборка - спидометр Motogadget Chronoclassic, а за ней - руль Tommaselli, оснащённый машинками Brembo.

Ducati SS1000: Редизайн SportClassic GT1000

Greaser Garage оставили SportClassic-у стоковые подвески, колёса и тормоза. Но кое-что всё-таки доработали - например, сухое сцепление Kbike для Ducati 848, адаптированное для этого байка. Ещё они заменили стоковый кожух ремня ГРМ на карбоновый.

Изящная выхлопная система 2-в-1- была изготовлена Mass Exhaust, но не серийно, а под заказ по дизайну Greaser Garage.

Собрав всё воедино, Джорджио глубоко задумался по поводу окраски. В итоге, сочетание голубого и серебра от 900 SS 1979 пришлось SportClassic-у впору. Да, выполнить изящную окраску так, чтобы она акцентуализировала линии нового обвеса, было нелегко, но в итоге эффект вышел сногсшибательный.

Проект был назван "SS1000" - для того, чтобы подчеркнуть то, насколько великолепная основа была использована при изготовлении SportClassic. И если от оригинала вы не в восторге, то вот вам хороший пример того, что "кастом" вообще-то означает "индивидуальный подход".

Фотогалерея "Ducati SS1000: Редизайн SportClassic GT1000"

(смотреть все 7 фото)
Материалы по теме
05.09.2020

Кастомный стритфайтер из Ducati Panigale 2017

Много вы знаете кастомайзеров, способных выдоить современный спортбайк до капли, до последней лошади, да ещё так, чтобы это было видно с первого взгляда? Вряд ли много. Вот поэтому Эндрю Джетт из Вирджинии - редкая птица.

03.09.2020

Скремблер Ducati Scrambler 800

На первый взгляд этот Scrambler даже не выглядит кастомным, но небольшие продуманные изменения формируют его истинный образ. Этот скремблер от Bunker, созданный для современного донжуана, воплотил в себе всю изысканность и изощрённость, о которой мечтал владелец.

05.07.2020

Деревянный Ducati Monster от кастомайзера из высшей лиги

Великолепный шоу-стоппер от Drive-In Workshop - Деревянный Ducati Monster, заставляющий остановиться и подумать о том, что некоторые кастомайзеры играют в высшей лиге, и простым смертным до такого уровня ещё пилить и пилить. Буквально.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Ducati SS1000: Редизайн SportClassic GT1000"