Ducati Scrambler
Семейство Ducati Scrambler оказалось настолько популярным и своевременным, что итальянцы даже объявили его саб-брендом и создали в рамках него довольно обширную линейку из более или менее удачных моделей. Одним из самых интересных и весёлых Scrambler-ов, соответствующих своему громкому имени, оказался вариант Desert Sled, действительно отлично подходящий для езды по пустыням. А наиболее дорожным вариантом по праву можно назвать Scrambler 1100 с более-чем-литровым мотором, но практически не оснащённый под бездор. А что если совместить эти две модели в одну?
Officine RossoPuro
Именно совместить эти две модели Ducati в одну решил поступить Филиппо Барбакане из Officine RossoPuro, и в результате у него получился внедорожный Ducati Scrambler 1100. Смешав 1100-й с Desert Sled и добавив самодельных компонентов, он создал большекубатурый ретро-вездеход, отсутствующий на данный момент в линейке Ducati.
Житель Адриатического побережья Италии, Филиппо в основном известен своими изысканными кастомными Moto Guzzi. Но когда Ducati предложили ему кастомизировать Scrambler 1100, он ухватился за эту возможность обеими руками, ведь концепт чего-то подобного варился в его котелке уже довольно давно.
Внедорожный Ducati Scrambler 1100
С самого начала идея была в том, чтобы сделать максимально универсальный мотоцикл, - объяснил Филиппо. -В этом ключе я работаю последние несколько лет, постоянно экспериментируя, что и составляет суть кастомайзинга в моём представлении, но одновременно исходя из того, что мотоцикл должен ездить.
Детали
Первым в списке был лифт - то есть, увеличение клиренса Ducati Scrambler 1100. Филиппо взял более длинные подвески с Desert Sled и перенастроил их внутренности под более тяжёлый мотоцикл. Стоковая передняя ступица была переоспицована на 21-й алюминиевый обод и оба колеса обуты в многофункциональную Pirelli Scorpion Rally STR.
Задача Филиппо была придать большому Scrambler-у "мощный внедорожный дух, сохранив изящную эстетику", но низкий штатный подрамник не слишком хорошо вязался с этой концепцией. Так что он сделал на Ducati Scrambler новый подрамник, устанавливаемый взамен штатного, использовав классическую сетчатую конструкцию и подняв в процессе высоту сиденья. Также пришлось переместить электронику, так что Филиппо перепроложил проводку, заодно установив компактную литий-ионную батарею.
Затем в работу пошёл обвес. Здесь приоритет был за снижением веса, так что всё необходимое было вручную сформовано из алюминия, начиная с бака.
Это был самый сложный элемент, учитывая наличие в нём большого бензонасоса и форму рамы - рассказал Филиппо, -потому что мне нужен был бак большого объёма для путешествий.
Филиппо использует абсолютно олдскульный метод: он делает из пластилина модель, а потом гнёт металл по её форме. Кроме бака так же был выполнен передний обтекатель, задние боковые панели, отлично дополняющие штатные передние, а ещё - прочная защита картера снизу.
Внедорожный Ducati Scrambler 1100
В обтекателе стоит штатная фара Ducati, отлично подошедшая мотоциклу по стилю. По сути всё выше вилки - штатное, включая афтермаркетные лопухи на руле, специально сделанные для Ducati Scrambler, и переднее крыло от Desert Sled. Использование заводских частей было обдуманным шагом, чтобы не слишком далеко отходить от серийного мотоцикла, но всё использованное отлично подходит по стилю и функционалу.
А вот сиденье и хвост - самодельные, и их форма напоминает о больших эндуро 80-х и 90-х. Под ‘крышкой’ хвоста находится набор инструментов, а поверх - напечатанная на 3D-принтере багажная площадка.
С выхлопом Филиппо тоже пришлось поиграть: Scrambler был оснащён серийным выхлопным трактом Termignoni, который не встал на переделанный подрамник. Так что пришлось переделать патрубки для переноса глушителя выше.
Что касается жёлтой ливреи, так это дань уважения бренду Ducati Scrambler - жёлтый стал их фирменным цветом. В сочетании с полированным алюминием он очень хорош.
На ходу мотоцикл просто великолепен, - хвастает Филиппо. -Быстро рулится на дороге, но и отлично ведёт себя на бездорожье. Думаю, я достиг задачи сделать универсальный мотоцикл на любые случаи жизни.
