Мотоцикл с коляской. Кастом на основе Triumph Thruxton
Пусть и не самые типичные в современном мотомире, мотоциклы с коляской имеют давнюю и славную историю, и внесли свой вклад в мотодвижение не меньше, чем двухколёсные мотоциклы.
Мотоциклы с коляской
От люксовых игрушек для богачей и до трансконтинентальных дальнобойных вездеходов - мотоциклы с коляской сыграли немалую роль и в обе Мировые войны, и в мирное время, заменив автомобили в разрушенных войной странах. Это уж не говоря о том, какой вклад колясычи внесли в гонки - взять, к примеру, величайшие из них Isle of Man TT.
Кристиан Бозен и Мастерская 86 Gear
Для такого страстного любителя мотоциклов, как Кристиан Бозен, развитие его как кастомайзера было бы неполным без опыта в создании асимметричной трёхколёсной машины. Так что в своей мастерской 86 Gear, расположенной в Варшаве, он задумал и создал собственную комбинацию мотоцикла Triumph и коляски Watsonian, настолько пропитанную британским стилем, насколько это вообще возможно.
Родившийся в Германии семидесятых, Кристиан ощутил любовь к мотоциклам с самых юных лет - когда играл со скутерами Vespa и Simson. Но особенную остроту эта страсть приобрела, когда он купил Yamaha XT500 1981 года и поехал по Европе через Австрию вдоль Адриатического побережья, через Грецию и в итоге приехал в Стамбул. Половину времени в пути он провёл на обочине, ремонтируя старенькую Ямаху, и тогда же ощутил, что его призвание - винтажные мотоциклы.
Я влюбился в конструкцию и классические линии этих моделей и то, что они настоящие, металлические! Мне до сих пор непонятно, зачем ставить на мотоциклы пластик.
Triumph Thruxton 900
Мотоцикл с коляской на основе Triumph Thruxton
В общем, немудрено, что для своего первого опыта в мотоциклах с коляской он решил состыковать два ярчайших представителя британской классики. Один из них — это Triumph Thruxton 900, под завязку нашпигованный ностальгией, а второй - современная интерпретация коляски Watsonia, компании, основанной больше века назад, в 1912 году. В первые годы коляски буквально плели из лозы, и лишь потом перешли на деревянный каркас, обшитый фанерой или стальными листами. Но в благодарность за существенный вклад в победу во Второй Мировой, в 1946 году компании Watsonian предоставили доступ к большому складу запасных топливных баков бомбардировщиков RAF Mosquito.
Их аэродинамичная форма оказалась идеальной для основы новой коляски, и компания выпустила эту модель под именем Meteor. Очень немногие из них дожили до наших дней, но компания всё ещё работает, и Кристиан смог приобрести современную версию. Её кузов изготовлен по формам, повторяющим конструкцию бензобака бомбардировщика, силуэт совершенен, а конструкция намного легче благодаря использованию стеклопластика. Под кузовом у неё - улучшенное шасси из стальной трубы, оснащённое амортизатором для более мягкого хода.
Детали мотоцикла с коляской
Отделка тоже потрясающая - ветровик в стиле Brookland складывается, чтобы можно было проветрить мозги, а одно его крепление из литого алюминия, установленное поперёк верхней части люльки, уже представляет собой произведение искусства. Колесо основано на оригинальной ступице Watsonian, оспицованной нержавеющими спицами на 16-дюймовый обод. Сверху него винтажное крыло Jubilee, классический элемент послевоенного периода, использованный на огромном количестве разнообразной техники от британских твинов и до малыша Puch TF. А особый уют пассажиру создаёт мягкое кожаное сиденье, откидывающееся вперёд для доступа в багажный отсек.
Мотоцикл с коляской на основе Triumph Thruxton
В мастерской Кристиан состыковал коляску с мотоциклом, создав собственные крепления для улучшения управляемости. Для этого он сделал крепёжный подрамник, оснастил тяги вилками, а подрамник проушинами, тяги при этом регулируемые по длине, что позволяет точно настроить геометрию. Затем подрамник был установлен на шасси Triumph-а и закреплён по обе стороны нижней части рамы мотоцикла, чтобы равномерно распределить нагрузку. Это наименее заметный узел в мотоцикле с коляской, но один из самых важных для надёжности и комфорта езды. Установленный следом рулевой демпфер, тоже совершенно не лишний, поможет избежать вобблинга при быстрой езде.
Рама Triumph Thruxton была укорочена, крылья модифицированы под стиль коляски. Затем оба, мотоцикл и коляска, были любовно покрыты богатым глянцевым чёрным с великолепной золотой окантовкой, а рамы окрашены порошковой краской для надёжной защиты от коррозии. Как и пассажир, райдер получил кастомное сиденье, обшитое натуральной кожей с диагональной прострочкой, и грипсы руля были одеты под стать. Сзади мотоцикла установили амортизаторы YSS, рассчитанные под дополнительную нагрузку из-за коляски - и всё было собрано воедино.
Для винтажности большинство современной электрики мотоцикла было модифицировано и скрыто с глаз долой. Поворотники заменили на комплект от Kellermann, а приборную панель перенесли ниже. Получившийся мотоцикл с коляской по-доброму шокирует даже самую рафинированную публику на Заезде Выдающихся Джентльменов своим уникальным шармом, обрести который может только трёхколёсный аппарат.
Вот такой страстью Кристиан горит, делая кастомы, и он по-настоящему живёт своей мечтой: -Нет ничего лучше, чем вставать в 6 утра в добром настроении, зная, что следующие 10 часов труда принесут тебе радость. А особенное счастье - сидя на своём балконе, услышать вдали мотоцикл и понимать, что он был сделан вот этими руками...
