Harley Davidson FLH Shovelhead
Японская кастом-сцена задаёт тренды, а не следует им. Каждый известный японский кастомайзер имеет свой уникальный и легко узнаваемый стиль, при этом их творения не так-то легко причислить к тому или иному общеизвестному классу.
Hide Motorcycle
Этот Harley Davidson FLH Shovelhead 1970 года авторства Хидея Тогаши из Hide Motorcycle (читается хи-де, а не хайд) полностью иллюстрирует то, о чём я говорю. Клиент Тогаши-сана просто попросил сделать его боббер, разрешив действовать на своё усмотрение. Мудрый ход!
Тогаши вдохновлялся бордтрекерами 30-х годов и смешал в своём творении стилистику бобберов и винтажных гоночных мотоциклов, получив в результате аппарат уникального стиля, который можно назвать разве что по имени мастерской - Hidemo.
Harley Davidson FLH Shovelhead
Harley Davidson FLH, известный также как Hydra-Glide, с завода являлся турером с обтекателем, кофрами и комично большим сиденьем. Впрочем, от стоковой внешности в нём мало что осталось, за вычетом колёс, мотора и рамы, да и эти элементы были доработаны и переделаны.
Детали
Рама точно была переделана, но Хидея почему-то неуверенно говорит о том, что именно он доработал. Затем он заузил траверсы и установил в них 41-ю вилку от Shovelhead, тоже переработанную и одетую в перфорированные кожухи. Сзади стоит пара 13,5-дюймовых амортизаторов Progressive.
Передний обод Harley Davidson FLH Shovelhead был переспицован на механический тормозной барабан от BSA кастомными спицами. Заднее колесо штатное вплоть до родного гидравлического барабана на стороне звезды. Оба колеса обуты в винтажно выглядящие шины Treadwell Waveway, 4.00х19” спереди и 5.00x16” сзади.
Harley Davidson FLH Shovelhead
С мотором Harley Davidson FLH Shovelhead Хидея тоже поработал, повысив рабочий объём до 1340куб.см и установ поршни KB Performance, распредвал Andrews, зажигание от Dyna S и первичную передачу на 1,5-дюймовый ремень. Карбюратор от S&S Cycle дышит через самодельную впускную воронку, а выхлопные газы выходят через пару шикарных никелированных самодельных же глушителей.
Сверху рама увенчана кастомным стальным бензобаком со стильной металлической полосой, куда встроен также спидометр мотоцикла. Ещё Хидея сам изготовил маслобак, новую основу сиденья и заднее крыло из алюминия. Одиночное сиденье обшили в мастерской Atelier Cherry.
Новый самодельный руль Harley обут в грипсы Nice Motorcycle и оснащён внутренним тросом газа. Намётанный взгляд отметит и отсутствие рычага сцепления - это потому, что выжимается оно ногой, а передачи переключаются рукой рычагом слева от бака - это так называемый suicide shifter, то есть “коробка самоубийцы”, спорная, но популярная в старину конфигурация.
Спереди установлена фара от винтажного трактора, а сзади - держатель номера, облегающий амортизатор, со встроенным задним фонарём от Hide Motorcycle.
Множество деталей мотоцикла было переделано или изготовлено с нуля. Мелкие элементы, вроде лапки кик-стартера, подножек и ножных рычагов полностью самодельные. И каждая мелочь была тщательно продумана - например, то, как сверление на поперечине руля перекликается с грипсами.
Не меньше внимания досталось отделке Harley Davidson FLH Shovelhead: бензобак, маслобак, крыло и рама были покрыты никелем, а зубчатый рисунок поверх никелировки нанесён Sko Art Works. Элементы типа крышек двигателя были отполированы, а обода колёс и пружина заднего амортизатора окрашены в более тусклый, почти свинцовый цвет.
Что ж, чудесный образчик искусства пополнил портфолио Hide Motorcycle, подтвердив в очередной раз, что Тогаши-сан является мастером своего дела, а японская кастом-сцена представляет собой необычное и замечательное явление.
