BMW R 18
Когда BMW Motorrad UK, то есть британское подразделение компании, обратилось к Адаму Кею из Untitled Motorcycles с вопросом, будет ли ему интересно кастомизировать R 18 для Гудвудского фестиваля скорости, мог ли он сказать "нет"? Адам, занимающийся кастомайзингом BMW уже 11 лет, кое-что понимает в BMW R-серии, а к тому же всегда рад узнать что-то новое.
BMW R 18
Получив от заказчика новенький R 18, Адам немного освоился с мотоциклом и принялся искать вдохновение для проекта. Он всегда тепло относился к японскому кичливому стилю Босодзоку, в котором сочетаются гипертрофированные черты британских кафе-рейсеров и американских чопперов с чисто японскими мультяшными мотивами. Необычнейший дизайн, яркие цвета, безумные высоченные обтекатели - Адам, давно хотевший сделать что-то подобное, просто не мог упустить шанса превратить R 18 в нечто совершенно противоположное строгому и стильному немецкому круизёру.
Заказчику было представлено несколько эскизов, чтобы они примерно представили себе, на что вообще подписываются. Но всё, как ни странно, прошло гладко. Из нескольких расцветок было выбрано сочетание белого, чёрного и золотого - такую комбинацию Адам частенько использует в своих проектах.
Учитывая, что Адаму был нужен весьма специфический обтекатель, возникла сложность с его поставкой из-за длительных сроков поставки и близкого дедлайна. Но по счастливому совпадению, в компании, проводящей техосмотр для Адама, нашёлся идеальный обтекатель, просто висевший на стенке в мастерской. Владелец его когда-то гонялся на классических Хондах (когда они ещё были не классическими, а ультрасовременными), и обтекатель от CR750 был выкуплен у него вместе с соответствующего вида ветровиком.
BMW R 18
Детали
Адаму осталось решить, как это всё установить и оформить так, чтоб на мотоцикле возможно было ездить. Было нарезано несколько метров металлических трубок, выгнуто и сварено для создания цельной жёсткой структуры. Адам считает, что вмешательство в совершенно новую раму будущего кастома сродни кощунству, и здесь это делать не потребовалось: рама BMW R 18 как раз скрепляется болтами около рулевой колонки, и туда же Адам прикрутил дополнительную конструкцию из трубок.
Теперь, когда скелет безумного обтекателя был готов, осталось придать самому фэйрингу нужную форму, чтобы он не перекрывал великолепный 1800-кубовый оппозит и при этом выглядел достаточно броско. Было также ещё одно необычное требование: обтекатель не должен перекрывать шильдики BMW на баке. В общем, задача предстояла интересная, и Адам её полностью выполнил, а следом наступил черёд сиденья. Учитывая, что огромный обтекатель полностью доминировал на мотоцикле, нужно было его немного сбалансировать, и с этим успешно справилось двойное чопперное сиденье с огромной пассажирской спинкой в духе сисси-бара.
Для того, чтобы руль мог свободно поворачиваться, фару BMW R 18 пришлось перенести вниз и вперёд, хоть изначально это и не было предусмотрено, но стало ещё одной фишкой кастомного R 18. А когда с изготовлением было покончено, наступила очередь окраски и обшивки. Адам долгое время работает с Гленном Моджером и Image Custom Design, и оба исполнителя выполнили свою часть работы вовремя и с идеальным качеством, подчеркнув уникальные аспекты этого BMW R 18.
Когда всё было окрашено и обшито, Адам и Хироко в течение целого дня неспешно и аккуратно монтировали детали, чтобы обеспечить безупречную подгонку для дебюта мотоцикла на Гудвудском фестивале скорости среди целой линейки совершенно разных кастомных BMW R 18.
И неважно, любите ли вы стиль Босодзоку или ненавидите его, этот BMW R 18 действительно внушает. Только как бы не вышло, что японские кастомайзеры попытаются переплюнуть британского мастера - такую "красоту" вынесут не все.
