Harley Davidson с двумя двигателями

Два двигателя Harley Davidson в одном шасси -это особая форма безумства. Но на стартовых линиях гонок драг-рейсинг в США такие мотоциклы встречается сплошь и рядом.

В золотое время середины 70-х годов Бонни Труетт соединил два мотора Sportster, а также использовал закись азота для ускорения. Спустя десять лет Элмер Третт собрал еще более быстрый мотоцикл с двумя двигателями и назвал его Freight Train. Он преодолевал четверть мили менее, чем за семь секунд.

Кентаро Накано из мастерской Hot Chop Speed Shop

Не смотря на обилие талантливых мастеров кастомайзинга в Японии, здесь до настоящего момента никто не решался построить мотоцикл с двумя двигателями. Кентаро Накано стал тем, кто изменил ход вещей, создав предмет инженерного искусства, о котором мы поговорим сегодня.

Кентаро Накано -владелец мастерской Hot Chop Speed Shop в Киото, которая высоко ценится в местных кругах любителей Harley Davidson.

На мотошоу Mooneyes, которое состоялось несколько недель назад, его монстроподобный мотоцикл для драг-рейсинга собрал награды двух крупнейших мотожурналов Японии.

Кентаро Накано рассказывает:

Я начал работу над этим проектом в декабре 2017 года. Мне хотелось сделать что-то, чтобы отдать дань уважения драг-рейсерам 70-х годов, используя двигатели Sportster XLCH.

Мотоцикл для драг-рейсинга с двумя двигателями

Передний двигатель -это винтажный Ironhead 1969 года, а двигатель, расположенный позади, на пару лет старше. Оба мотора были тщательно перебраны, в чем Накано помог его друг Казухиро Такахаши.

Топливо подается через карбюратор S&S Super B (впервые они появились на рынке в 1975 году), воздухозаборная система представлена специально изготовленным конусом.

Накано также перенастроил момент зажигания обоих двигателей, увеличив разрыв между “пульсами” выпуска. На холостом ходу Double Trouble звучит абсолютно, как любой Harley Davidson. Но чем выше обороты, тем больше он напоминает многоцилиндровый японский двигатель.

Детали

V-образники соединяются специальными планками, выходные валы соединяются с двумя главными передачами: одна от современной модели Sportster, а другая от туриста Big Twin.

Трансмиссия была слабым местом мотоциклов Sportster 1960-х годов, и если бы мастер сохранил стоковую коробку передач с этими двумя двигателями, то результат был бы плачевным. По этой причине Накано установил четырехступенчатую трансмиссию от Bid Twin из 80-х.

Как только с трансмиссией все было решено, Накано обратил свое внимание на раму. Данный элемент изготовлен полностью под этот проект из стальных трубок. Вилку позаимствовали у Ducati 750 Imola из 70-х, ее обработали, чтобы она выглядела более кастомной.

Покраской занялись мастера из GRIMB Krazy Painting. Не смотря на странное название, эта покрасочная мастерская очень популярна среди японских авто- и мотомастеров кастомайзинга.

Накано выбрал алюминиевые колеса размером 18 дюймов с классическими дисками типа H. Диски обуты в слики от M&H. Эта компания собаку съела на сцеплении шин с дорогой.

Мотоцикл оснащен передним тормозом от компании из Миннесоты Airheart, которая знает толк в драг-рейсинге; а задний тормоз -от компании Wilwood из Калифорнии.

Водительское место оформлено очень просто: кастомный руль закреплен в кастомной верхней траверсе, спереди тахометр от Harley Davidson 70-х годов. Рычаги были изготовлены специально для этого мотоцикла, а вот грипсы—японские.

Алюминиевый обвес поражает своей минималистичностью: простой топливный бак цилиндрической формы установлен на верхнюю трубу рамы, кожух за сиденьем также выполняет функцию топливного бака.

Кожаная подушка сиденья была сшита вручную в ателье Cherry. Она выглядит так, будто ею пользуются с самых 70-х.

Double Trouble кажется быстрым даже когда просто стоит на парковке. Накано планирует испытать свой новый мотоцикл в реальных условиях в ближайшие месяцы. А с помощью специалиста по двигателям Такахаши-сан он надеется возродить дух американских мотоциклов 70-х годов.

Если результат будет хорошим, то следующим шагом станет поиск спонсора для участия в гонках на поверхности соленого озера Бонневиль.

Но перед настоящими гонками у Накано есть еще одно маленькое дело -установка турбонагнетателя.