Honda CB 600. Питерский кастом с убойно стильным обвесом
День за днём работать в кастом-мастерской - это далеко не так весело и забавно, как кому-то может показаться. Нишевая индустрия раскачивается на волнах локальной и глобальной экономики, и для большинства, кроме самых уж конченых фанатов, уникальные мотоциклы - это прихоть, а не необходимость.
Drive-In Workshop
Так что помимо дорогих проектов заниматься приходится и рутиной - мелкосерийкой, ремонтом, косметическими работами, и когда мотоцикл друга повредили какие-то утырки, приходится помогать. Но несмотря на состояние мотоцикла и скромный бюджет на его восстановление, Леонид Скакунов из Drive-In Workshop просто не смог отказать себе в удовольствии немного поразвлечься. За небольшие деньги он преобразил Honda CB 600, добавил пару забавных нюансов и оснастил своим фирменным убойно стильным обвесом.
В своей мастерской в Питере Леонид не покладая рук трудится над преображением мотосцены на улицах Северной столицы. Он не слишком хорош в обычных проектах - его мотоциклы созданы по невероятному стандарту, и большинство из них разрушают границы привычного в нашей весьма традиционной стране. Само собой, благодаря этому его мастерская обрела культовый статус, и когда его друг Денис привёз изрядно ушатанный Honda CB 600, Леонид решил не просто поставить его на ход, но и отделать в своём стиле.
Правда, денег на это было не сильно много. В своей мастерской Леонид занимается всем от и до - от концепта и до готового мотоцикла. И даже когда туго с деньгами, его подход звучит как:
Кастомизация начинается с эскиза и заканчивается довольным клиентом.
Honda CB 600 Hornet
Узнав, чего бы клиент хотел, он набросал вариант дизайна, получил зелёный свет и приступил к работе. Но сначала надо было поставить Honda CB 600 Hornet на ход: у него отсутствовал замок зажигания, а вся проводка перерезана. Был куплен и установлен новый аккумулятор, проводка Honda CB 600 была тщательно перепроложена и всё установлено на свои места.
Honda CB 600 от Drive-in Workshop
Теперь, когда Honda CB 600 Hornet был выписан из реанимации, Леонид смог заняться обвесом. Но, "из-за ограниченного бюджета я решил не делать новый бак", - рассказывает он. Если начать разглядывать сзади, то обвес Honda CB 600 начинается с простого, но эффектного держателя номерного знака, совмещённого с задним крылом и сразу задающего тон в новой внешности мотоцикла. Идём выше - сложная работа над новым хвостом началась с укорачивания лучей подрамника, а затем боковины были заделаны изготовленными вручную решётчатыми крышками, подчёркнутыми накладками на раму.
Детали Honda CB 600 Hornet
Необычный закруглённый хвост Honda CB 600 не содержит в себе заднего фонаря - вместо него по бокам находятся утопленные поворотники, которые также исполняют роль стоп-сигнала. Часть хвоста снимается - не из соображений красоты, а для лёгкого доступа к аккумулятору и электрике. Для сиденья Леонид изготовил форму, которую заполнил экструдированной пенополиуретановой пеной - процесс чуть сложнее, чем обычное вырезание, но зато сиденье будет более комфортным. Затем оно было обшито гладкой чёрной кожей и отстрочено в цвет мотоцикла зелёной ниткой.
Спереди защита вилки и изготовленное Леонидом крыло придают обычной телескопической подвеске Honda CB 600 футуристичный вид. Боковые крышки радиатора образуют плавно перетекающий силуэт, переходящий в передний обтекатель со встроенной приборкой и силуэтом в духе эпохи освоения космоса - переходящий в стоковый бак. Примерно на этом этапе друг Леонида спросил его, почему мотоциклы не оснащают адаптивной фарой, как у новых машин - и понятное дело, что гениальный мастер ответил на этот вопрос по-своему, установив новую диодную фару и спрятав рычаги и проводку под обтекателем.
Питерский кастом Honda CB 600 с убойно стильным обвесом
Закончив с обвесом, Леонид всё разобрал и отправил мотоцикл на покраску к хорошему другу-художнику Антону из Octopus Art Aerografia, который был столь любезен, что облил обвес в зелёный кэнди, заставив его играть и переливаться. Но на этом бюджет был почти исчерпан - и остальные решения пришлось принимать с позиций жёсткой экономии. Подножки с рычагами взяли от Suzuki GSXR, и Леонид их доработал для возможности регулировки. На руле установлены грипсы Barracuda, регулируемые рычаги и симпатичные фрезерованные зеркала от Innovative Components.
Двигатель Honda CB 600 работы над собой не потребовал - его 100 лошадей на 12000 оборотов мотоциклу вполне достаточно. Но вот звук был улучшен:
Выпуск частично остался оригинальным: я поменял заднюю часть (глушитель Leo Vince), но звук оказался громким и грубым, так что я поставил в систему резонатор Helm Goltz.
Двигатель запускается с новой кастомной кнопки стартера, которая пришла на замену сломанной вандалами.
В итоге, Денис, приехавший в Drive-In с разбитым сердцем, разбитым байком и почти пустым кошельком, уезжает с довольной улыбкой и на великолепном Honda CB 600, готовом украсить собой улицы великого города!
