Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC


31.07.2020 [11:30],

Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC

Иногда кажется, что ничего нового в кастомайзинге уже не придумают - по крайней мере, большинство кастомных мотоциклов в чём-то повторяют один или несколько предшественников.

Но иногда рождаются проекты, в которых авторы изо всех сил старались добавить эклектичной изюминки. Взять например этот мотоцикл из Германии - скремблер на основе рамы Yamaha XT, в которую установили двигатель от Velocette MAC.

Velocette

Velocette - это британский производитель классических мотоциклов. Небольшое семейное предприятие возникло в 1904 году, а в 1933 вышла в свет первая версия Velocette MAC. Его одноцилиндровый четырёхтактный двигатель с верхним распредвалом был достаточно живучим и был способен работать на низкокачественном топливе, и в годы Второй Мировой предприятие было приобретено британским военным ведомством для изготовления мотоциклов под военные нужды. Впрочем, небольшая мощность фабрики вынудила её в годы войны прекратить выпуск мотоциклов и заниматься другими военными заказами, но в послевоенные годы модель продолжала выпускаться, и её производство свернули только в 1959 году.

Garage Brands

Возможно, ставить в современный мотоцикл двигатель из довоенной эпохи - идея эпатажная, но в целом Свен Брандс - довольно типичный кастомайзер. Он зарабатывает на жизнь графическим дизайном, а свободное время проводит в гараже, ковыряясь с железом, в частности - старым британским железом.

Я предпочитаю строить мотоциклы почти с нуля, а не менять отдельные узлы в имеющихся. И я не назвал бы это моим хобби - скорее это важная часть моей жизни.

Свен работает под вывеской "Garage Brands", а этот его проект стартовал примерно два года назад, когда он увидел в продаже двигатель от Velocette MAC.

Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC

Он продавался на немецком eBay. Продавец сообщил, что он ездил на винтажных гонках на спидвее в Восточной Германии. Так что мой друг Бернд Мейер по моей наводке приобрёл его - в качестве декора для своего рабочего стола!

Двигатель MAC действительно здорово выглядит, да и характеристиками обладает неплохими для своего времени: при 349 кубах рабочего объёма послевоенная модель MAC разгонялась до 121 км/ч.

Двигатель продавался в заклинившем состоянии, так что когда Свен его получил, он был разобран и откапитален. И тут планы резко поменялись: Свен нашёл ненужную раму Yamaha XT600, спрятанную в дальнем углу одной знакомой мастерской.

И я задумался, - вспоминает Свен. -А почему б не превратить раму XT и двигатель Velocette в эдакого бродягу без роду-племени? Тем более, у меня осталась куча запчастей от прошлого британца.

Бернду идея тоже понравилась, так что Свен занялся "XT-Cette". Он опубликовал в своём Фейсбуке каждый шаг, так что несмотря на расстояние между ним и Берндом, тот смог поучаствовать в процессе и дать пару подсказок.

Детали

Немудрено, что для установки двигателя Velocette в раму Yamaha потребовалось изрядно потрудиться. Это уж не говоря о том, что ещё пришлось балансировать управляемость: "Понадобилось укоротить раму, отрезав хвостовую петлю, и подрезать переднюю трубу, усиливающую рулевую колонку", - рассказывает Свен.

Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC

Я заменил её на две пластины, чтобы двигатель MAC встал в раму. Стоковые крепления двигателя XT держат его спереди, а мои пластины крепят двигатель и коробку сзади.

Затем Свен оснастил мотоцикл шикарной вилкой от Norton:

Я выточил два кольца на токарном станке и впрессовал их в рулевую колонку рамы, чтобы в неё встали подшипники Norton меньшего диаметра, - рассказывает мастер.

Как таковая вилка состоит из комплектующих от Roadholder и Commando.

Задняя подвеска тоже потребовала нестандартного подхода. Маятник от Yamaha XT250, под который я сделал алюминиевые проставки, компенсирующие малую ширину. Два 33-сантиметровых амортизатора под сиденьем - это реплики Girling, изготовленные Emgo.

И судя по всему, у Свена действительно осталось много старых комплектующих, потому что колёса на проекте стоят от военного мотоцикла родом из 80-х - Armstrong MT500. Переднее оснащено барабанным тормозом от Grimeca, а задний тормоз сочетает комплектующие от Armstrong/Grimeca и German MZ 250 (‘которые на удивление хорошо подошли с минимальным допиливанием’).

Бак - модицифированный от довоенного NSU, а коробка - старая модель от AMC (такая, как на Norton, Matchless и AJS). Маслобак, сиденье, корпус главной передачи и выхлоп сделаны вручную.

Velocette готов к отправке в свой новый дом - в гараж Бернда, а Свен уже работает над новым проектом - над Norton-овской рамой с движком от Vincent Comet. Чуть более типично - но всё равно любопытно.

Фотогалерея "Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC"

(смотреть все 7 фото)
Материалы по теме
03.10.2020

Боббер на основе Yamaha XS650

Минимализм в его чистой форме: ничего лишнего или ненужного для езды между барами - или куда глаза глядят, если хватит духу. Шикарный боббер на основе Yamaha XS650, недавно вышедшему из мастерской под вывеской Motobrix.

12.09.2020

Yamaha XSR700 из цельного массива

Полностью капотированный кастом Yamaha XSR700, созданный с применением технологий изготовления досок для сёрфинга, стал ещё одним шагом к самому пику вершины мастерства Джорджа Вудмэна из Биаррица.

05.08.2020

Yamaha TMAX. Скутер в натуральный спортбайк

Когда Yamaha представила свой TMAX, который немедленно окрестили спортбайком от скутеров. Ксави из Lobomotive засел за создание аппарата, который он видел гибридом: частично TMAX, а частично - R1, и целиком и полностью круче всего, что Yamaha когда-либо создавала!

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC"