Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC


31.07.2020 [11:30],

Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC

Иногда кажется, что ничего нового в кастомайзинге уже не придумают - по крайней мере, большинство кастомных мотоциклов в чём-то повторяют один или несколько предшественников.

Но иногда рождаются проекты, в которых авторы изо всех сил старались добавить эклектичной изюминки. Взять например этот мотоцикл из Германии - скремблер на основе рамы Yamaha XT, в которую установили двигатель от Velocette MAC.

Velocette

Velocette - это британский производитель классических мотоциклов. Небольшое семейное предприятие возникло в 1904 году, а в 1933 вышла в свет первая версия Velocette MAC. Его одноцилиндровый четырёхтактный двигатель с верхним распредвалом был достаточно живучим и был способен работать на низкокачественном топливе, и в годы Второй Мировой предприятие было приобретено британским военным ведомством для изготовления мотоциклов под военные нужды. Впрочем, небольшая мощность фабрики вынудила её в годы войны прекратить выпуск мотоциклов и заниматься другими военными заказами, но в послевоенные годы модель продолжала выпускаться, и её производство свернули только в 1959 году.

Garage Brands

Возможно, ставить в современный мотоцикл двигатель из довоенной эпохи - идея эпатажная, но в целом Свен Брандс - довольно типичный кастомайзер. Он зарабатывает на жизнь графическим дизайном, а свободное время проводит в гараже, ковыряясь с железом, в частности - старым британским железом.

Я предпочитаю строить мотоциклы почти с нуля, а не менять отдельные узлы в имеющихся. И я не назвал бы это моим хобби - скорее это важная часть моей жизни.

Свен работает под вывеской "Garage Brands", а этот его проект стартовал примерно два года назад, когда он увидел в продаже двигатель от Velocette MAC.

Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC

Он продавался на немецком eBay. Продавец сообщил, что он ездил на винтажных гонках на спидвее в Восточной Германии. Так что мой друг Бернд Мейер по моей наводке приобрёл его - в качестве декора для своего рабочего стола!

Двигатель MAC действительно здорово выглядит, да и характеристиками обладает неплохими для своего времени: при 349 кубах рабочего объёма послевоенная модель MAC разгонялась до 121 км/ч.

Двигатель продавался в заклинившем состоянии, так что когда Свен его получил, он был разобран и откапитален. И тут планы резко поменялись: Свен нашёл ненужную раму Yamaha XT600, спрятанную в дальнем углу одной знакомой мастерской.

И я задумался, - вспоминает Свен. -А почему б не превратить раму XT и двигатель Velocette в эдакого бродягу без роду-племени? Тем более, у меня осталась куча запчастей от прошлого британца.

Бернду идея тоже понравилась, так что Свен занялся "XT-Cette". Он опубликовал в своём Фейсбуке каждый шаг, так что несмотря на расстояние между ним и Берндом, тот смог поучаствовать в процессе и дать пару подсказок.

Детали

Немудрено, что для установки двигателя Velocette в раму Yamaha потребовалось изрядно потрудиться. Это уж не говоря о том, что ещё пришлось балансировать управляемость: "Понадобилось укоротить раму, отрезав хвостовую петлю, и подрезать переднюю трубу, усиливающую рулевую колонку", - рассказывает Свен.

Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC

Я заменил её на две пластины, чтобы двигатель MAC встал в раму. Стоковые крепления двигателя XT держат его спереди, а мои пластины крепят двигатель и коробку сзади.

Затем Свен оснастил мотоцикл шикарной вилкой от Norton:

Я выточил два кольца на токарном станке и впрессовал их в рулевую колонку рамы, чтобы в неё встали подшипники Norton меньшего диаметра, - рассказывает мастер.

Как таковая вилка состоит из комплектующих от Roadholder и Commando.

Задняя подвеска тоже потребовала нестандартного подхода. Маятник от Yamaha XT250, под который я сделал алюминиевые проставки, компенсирующие малую ширину. Два 33-сантиметровых амортизатора под сиденьем - это реплики Girling, изготовленные Emgo.

И судя по всему, у Свена действительно осталось много старых комплектующих, потому что колёса на проекте стоят от военного мотоцикла родом из 80-х - Armstrong MT500. Переднее оснащено барабанным тормозом от Grimeca, а задний тормоз сочетает комплектующие от Armstrong/Grimeca и German MZ 250 (‘которые на удивление хорошо подошли с минимальным допиливанием’).

Бак - модицифированный от довоенного NSU, а коробка - старая модель от AMC (такая, как на Norton, Matchless и AJS). Маслобак, сиденье, корпус главной передачи и выхлоп сделаны вручную.

Velocette готов к отправке в свой новый дом - в гараж Бернда, а Свен уже работает над новым проектом - над Norton-овской рамой с движком от Vincent Comet. Чуть более типично - но всё равно любопытно.

Фотогалерея "Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC"

(смотреть все 7 фото)
Материалы по теме
05.02.2021

Кастом HonDeath с мотором от Yamaha Banshee

Это безумие сотворил Эндрю Сесере, техник Jaguar Land Rover из Калифорнии. В заводском виде Honda CL350 - довольно цивилизованный дорожный скремблер с 33 лошадками и тонной винтажного шарма. Но такого мотора Эндрю было мало.

20.01.2021

Кастомный супермотард Yamaha XT600 2000 года

Мотоцикл, о котором пойдёт речь в этой статье - это Yamaha XT600 2000 года, продолжение легендарного XT500, выигравшего два первых ралли Париж-Дакар и занимающего особое место в душе Кристиана и в его истории мотоциклизма.

29.12.2020

Кастом Yamaha XT660 2007

Стамбульские братья Мерт и Кан Узеры из мастерской Bunker Custom Cycles известны своими изящными, лаконичными кастомами, но их новое творение при этом ещё и на удивление практично.

0.0/0
Поделиться
Комментарии "Yamaha XT с двигателем от Velocette MAC"