Honda CB 750. Ограниченная серия

Богатые люди богаты потому, что умеют тратить с умом, так что идея тратить кучу денег на кастомы понятна не всем. Особенно когда всё больше производителей выпускают заводские аппараты с топовыми характеристиками, заводским тюнингом и гарантией.

Кастом-мастерская Kaspeed Custom Motorcycles

А что если взять лучшее из двух миров и соединить в идеальный вариант? Германская кастом-мастерская Kaspeed Custom Motorcycles решила действовать по заводскому техпроцессу: создала прототип, который дорабатывала и испытывала на протяжении более чем года, а затем пустила его в мелкосерийное производство.

Honda CB 750

Мотоцикл основан на Honda CB 750 конца 90-х, и доступен в двух комплектациях: Racer и Heritage (Гоночный и Наследие). Всего их будет лишь 10, и желающим приобрести их нужно будет поспешить, ведь первые два экземпляра уже радуют своих новых владельцев!

"Он стоит каждого потраченного цента!", - вот отзыв первого владельца, давший знать команде, что их труд и вложения стоили того. Расположенное в Саксонии предприятие состоит из трёх человек: отец - механик-на-все-руки и его два квалифицированных сына. Один - с квалификацией инженера-конструктора и опытом в гонках, а второй - технический моделист автомобильной промышленности. Неудивительно, что приступая к изготовлению ограниченной серии байков, они подошли к делу с типично немецкой скрупулёзностью и тщательностью.

Спустя долгие часы исследований, разработки и конструирования:

Прототип, представленный общественности в Глемзеке 2018 на стенде Honda, получил прекрасные отзывы в репортажах немецкой прессы и на немецких и австрийских мотоярмарках - со слов Джимми из Kaspeed.

Именно на шоу-гонке в Глемзеке первые два покупателя увидели прототип Honda CB 750 и оформили предзаказы, оба выбрав вариант Racer. Главное отличие двух вариантов - более качественная подвеска на Racer, а также более низкая цена на Heritage. Оба варианта омологированы для дорог общего пользования.

Honda CB 750 1996-2000 годов - отличный выбор основы для кастома, потому что эта модель весьма популярна, её двигатель дефорсирован, а значит, имеет колоссальный запас надёжности, которой славится Honda, как и качеством изготовления. Этот двигатель оснащён гидрокомпенсаторами в ГРМ и с лёгкостью проходит 100000 без вмешательств. И что ещё немаловажно, так это то, что этот мотоцикл был выпущен в достаточно большом количестве и не слишком популярен как основа для кастома, поэтому легко найти в продаже живые экземпляры. Два таких экземпляра в отличном состоянии и с небольшим пробегом были найдены недалеко от мастерской, и оба заказанных байка делались одновременно.

Кастомные элементы байка спроектированы так, чтобы быть легко воспроизводимыми серийно, что отличает их от обычных одноразовых кастомов. - рассказал нам Джимми.

Детали ограниченой серии Honda CB 750

Каждая рама очищается до металла, ненужные уши и скобы удаляются, подрамник тоже зачищается и переделывается. Затем вместе с маятником рама окрашивается порошковой краской - устойчивым и надёжным покрытием. Заводские баки остаются, но подвергаются переделке: удлиняются и перевариваются для более гладкого силуэта. Хвостовой элемент создан при помощи систем автоматического проектирования, а формы для их изготовления выдерживают многократное использование: хвосты создаются из ламинированного карбон-кевларового композита.

Затем кузовные элементы Honda CB 750 окрашиваются: байк №1 получил схему на основе Rothmans Racing с современными акцентами: серебро, бронза и голубой металлик. Байк №2 окрашен в ретро-гоночную схему с глубоким бирюзовым и огненно-красным цветами, разделёнными белой полосой. Качество отделки совершенно бесподобное, каждый байк оснащён вручную прошитым кожаным сиденьем и грипсами в цвет. Современный диодный свет KOSO Thunderbolt и тахометр Daytona Velona обеспечивают строгость линий.

Для соответствия современным представлениям, версия Honda CB 750 Racer подвергается полному обновлению подвесок и тормозов. Перевёрнутая вилка и суппорты от Yamaha R1 RN09 дорабатываются для установки на рулевую колонку от Cognito Moto. Новые покрытые бронзой заводские колёса слегка адаптированы под установку больших тормозных дисков. Сзади Kaspeed установили подвеску от своих партнёров Ohlins - HO141. Управляются мотоциклы при помощи клипонов и ножных органов управления от LSL, а топовая резина Metzeller Roadtec обеспечивает отличный зацеп с дорогой.

Двигатели Honda CB 750 были тщательно отревизированы перед покраской в чёрный с серебром. Убранный эирбокс, использование фильтров от DNA и компактного аккумулятора образовали значительный объём пустого пространства позади двигателя.

Но глаз цепляется не за него, а за классический гоночный выхлоп от другого партнёра проекта - LeoVince. Электроника была обновлена с применением компонентов от Kellermann и Motogadget, а чёрное металлическое переднее крыло и держатель номерного знака сзади означают, что эти мотоциклы легальны для дорог общего пользования.

Оба новых владельца Honda CB 750 от Kaspeed Custom Motorcycles наездили уже изрядный километраж без каких-либо проблем, и отзыв от второго владельца после прохвата в 370 км подвёл черту под работой семейного подряда: "Миссия завершена на 100% успешно!"