Honda CB1100 EX 2014
Мастерская 2LOUD Custom
Маленькой мастерской 2LOUD Custom, расположенной в городе Тайпей, что в северном Тайване, руководит Ма Ишень по кличке Макс. Несмотря на совсем юный возраст, мастерская быстро заслужила исключительную репутацию.
Макс с напарником Лю Йонгъю создают уникальные высококачественные аппараты в классическом японском стиле. Очередной ступенью на пути к легендарной славе стала эта великолепная Honda CB1100.
Honda CB1100 EX 2014
Изначально это была Honda CB1100 EX 2014 года, ставшая первым четырёхцилиндровым проектом команды. Рядная воздушная четвёрка с двумя верхними распредвалами, созданная по мотивам легендарного движка CB1100F модели 1983 года, сохранилась практически в стоке, за вычетом пары нюансов.
Детали
Фильтр K&N присоединён к переходнику перед дроссельной заслонкой, разработанному и изготовленному в мастерской, а подачей топлива управляет Dynojet Power Commander V.
Стоковые выпускные патрубки Honda CB1100 теперь оканчиваются парой обратноконических глушителей, украшенных логотипами мастерской. Двигатель крепится к раме комплектом полированных скоб. Стоковый подрамник был удалён и заменён более коротким и задранным вверх подрамником со стильным изгибом задней петли. Сверху подрамник венчает кастомное кожаное сиденье, а сзади - подрезанное крыло.
Электронная начинка кастом мотоцикла, расположенная под сиденьем, прячется за изготовленными вручную боковыми крышками, напоминающими формой телефонную трубку. Блок зажигания расположен на правой стороне двигателя под воздушным фильтром.
Бак мотоцикла был вручную изготовлен Максом, а приборная панель Honda CB1100 в виде Motogadget Motoscope Mini расположилась в нём сразу за крышкой. Новый бак потребовал перемещения бензонасоса в отдельный отсек, расположенный прямо под баком.
Для достижения традиционной лаконичности старых японских классиков, Максу и Лю пришлось спрятать большинство сенсоров и другой современной электроники CB. Проводка руля проложена внутри него, а основная часть остальной проводки проходит внутри труб рамы.
ABS и чип спидометра были удачно спрятаны под сиденьем, датчик наклона скрыт позади воздушного фильтра, реле-регулятор перемещено на нижнюю сторону впуска, а литий-ионный аккумулятор Shorai разместилась прямо перед креплением маятника.
Honda CB1100 сохранила штатные 18-дюймовые спицованные колёса версии EX, и теперь они обуты в шины Adlert Classic от тайваньского поставщика моторезины Duro. Под стать донору, шины выглядят винтажно, но на самом деле являются современным изделием в олдскульной форме. Ретро-резина не вошла в стоковый маятник, поэтому Макс расширил его на пару сантиметров.
Маятник подвешен на высококачественных амортизаторах от Gears Racing с пружинами Hyperpro, имеющих классический внешний вид и современные характеристики.
Мотоцикл получил мастер-цилиндры KustomTech на сцепление и тормоза, а стоковые четырёхпоршневые суппорты Nissin были тщательно отполированы. Массивный масляный радиатор Active с полированными фитингами внёс свою нотку во внешность байка, а рядом с этим элементом системы охлаждения расположены характерные и любимые 2LOUD поворотники, крепящиеся к раме.
Традиционно для мастерской 2LOUD, японская четвёрка вся украшена штучными деталями. Задний фонарь, облегчённые лапки ножных органов управления, брашированные алюминиевые траверсы для Honda CB1100 разработаны и изготовлены на станке с ЧПУ в стенах мастерской. Это же касается креплений фары, заднего фонаря и поворотников, а также изящной защиты цепи из нержавеющей стали.
Подчёркивают внешность проекта изящные крепления выхлопов и переднего крыла, сверлённые и полированные, под стать ажурным косынкам рамы.
Под стать лаконичной и стильной концструкции и окраска преобразившейся Honda CB1100, элегантная глянцево-чёрная с серебряными и золотыми окантовками. Рама была окрашена в высокотемпературный металлик, а все открытые алюминиевые части были тщательно отполированы.
В портфолио команды появился ещё один восхитительный шоу-стоппер. Их работа ещё сильней впечатляет, если знать, насколько быстро ребята работают. Ранее они трудились над самыми различными проектами, от маленьких японских городских мотоциклов до кубатурных американских V-твинов, и сложно предсказать, каков будет их следующий проект. Но судя по их сегодняшней работе, нас ждут от кастом мастерской 2LOUD ещё более интересные новости.
