Камуфлированный BMW K1100

Чаще всего кафе-рейсеры выдерживаются в сдержанных тонах и плавных линиях. Но иногда хочется яркого и необычного, как например вот этот BMW K1100 с острыми линиями и яркой окраской. Этот кастом создан командой Impuls из Мюнхена, и как всегда, работа Филиппа Вулка и Матиаса Питтнера нарушает границы и каноны.

Вместо того, чтобы попытаться сгладить линии BMW K1100, они сумели вписать его угловатость в броский дизайн кастома, а затем добавили пару жирных штрихов, подчеркнувших новый характер.

BMW K1100RS

Донором проекта стал BMW K1100RS 1993 года, который несколько лет принадлежал команде Impuls, и все свои 25000 км хорошо обслуживался, поэтому его двигатель был в идеальном состоянии. Но Филипп и Матиас хотели использовать уже полюбившуюся им конструкцию подрамника, применённую на прошлых проектах на базе K100, так что они перекинули узлы донора на раму K100 1984 года.

Уже традиционно они вырезали оригинальный задний треугольник и сделали новый подрамник. Вначале задумка состояла в том, чтобы продлить нижнюю линию бака по всей длине, но потом они передумали и решили оставить главную перекладину параллельно мотору (а первую версию подрамника отложили на будущие проекты).

Детали

Аккуратный хвост был изготовлен из тонкого листа нержавейки. Impuls планировали  встроить в него диодную полоску заднего фонаря "потому что так все делают, в том числе и мы". Но в конечном итоге они поставили туда штатный задний фонарь от K1200 прямо вместе с кругляшом BMW.

Доминик Джонс из Leatherworx обшил сиденье, использовав чёрную кожу, красную алькантару и контрастную отстрочку. Также он установил в седло гелевые вставки, добавившие комфорта.

Всё находящееся под сиденьем было прибрано и причёсано. Impuls построили аккуратный кастомный эирбокс и доработали выпуск K1100 под новый фильтр. Также они изменили осанку байка, убрав 8 см высоты вилки и установили обе подвески от Wilbers (правда, уже после того, как сделали эти снимки)

На кастом мотоцикле стоят намеренно разные колёса: массивное стоковое 18” из магниевого сплава сзади и спицованное 18” от R100R спереди. Оба обуты в цепкую резину Pirelli Angel GT. Тормозные суппорта остались штатные, зато главные цилиндры были заменены на Magura HC3 спереди и ABM сзади.

Перейдём к эргономике мотоцикла: Impuls установили новые подножки, лапки управления и клипоны, а также несколько элементов от Motogadget, включая грипсы, поворотники и новые небьющиеся зеркала. Также на мотоцикле установлена новая гладкая верхняя траверса со встроенным спидометром Motogadget и полоской индикаторных лампочек.

Уникальная фара BMW K1100 едва не ввела парней в ступор. Перебрав несколько неудачных вариантов, они решили сделать корпус самостоятельно, но долго не могли определиться с идеей. Конечный дизайн явился Филиппу в 2 часа ночи, и он разбудил Матиаса звонком и пересказал ему свою задумку. Матиас буквально немедленно приступил к работе и закончил её ещё до восхода.

Но особенно ярко выделяет этот K1100 из череды прочих его графическое оформление: рисунок основан на камуфляже Фордовских тестовых прототипов. Правда, некоторые пятна камуфляжа выполнены из светоотражающего материала, благодаря чему BMW K1100 получил кличку "видимый-невидимый". Отделка - работа художника Флориана Гюта.

Когда мы начали работу над байком, Флориан исследовал камуфляжи прототипов, - объясняет Филипп. -Когда я спросил, хочет ли он помочь нам с окраской, у него по сути уже был готовый проект.

Основная задача камуфляжа прототипов - скрыть форму и детали автомобиля от папарацци с помощью резких контрастов и пятен различных очертаний. Структура поверхности автомобиля становится неразличима на снимках из-за того, что пятна камуфляжа намного контрастнее светотени от форм.

Светоотражающая фольга отражает до 100% прямого света, и это свойство делает эффект ещё более явным. Видимость мотоцикла многократно возросла, но его форма почти неуловима, создавая противоречие между видимостью и невидимостью.

Электровелосипед от Impuls

Это несомненно перебор, но перебор симпатичный, и нам он очень по нраву. Плюс, он перекликается с ещё одним проектом Impuls - электровелосипедом. Заказ на его изготовление пришёл от производителя электротранспорта, Fazua. Impuls взяли их хардтэйловую раму и заточили для дорожной езды. Велосипед получил карбоновую вилку 3T, тормоза Magura MT8, и целый ворох карбоновых элементов для снижения общего веса.

Велосипед не имеет переключения передач, оснащён карбоновым ремнём и ездит на сликах.

Это полный восторг, - говорит Филипп. -Ездить на нём так же легко, как на простом односкоростном велосипеде, но можно не заботиться о бордюрах, рельсах или кочках.

Это странная пара, но для Филиппа и Матиаса это имеет смысл, так как велосипеды вошли в их жизни раньше мотоциклов. И возможность поработать с Fazua они оценили по достоинству.

Мы узнали, что Impuls взяли в работу ещё несколько электровелосипедов и мотоциклов, и даже близко не перестали экспериментировать. И как любителей двух колёс в любом виде, нас эта информация не может не радовать.