Кастом из Harley Davidson Dyna Fat Bob: Slim Bob

Кольт Рэнглер

Кольт Рэнглер из Нью-Браунфельса, Техас, известен своими небольшими стильными кафе-рейсерами и электробайками. Пару лет назад с ним связался заказчик и предложил сделать кастом из Harley Davidson Dyna Fat Bob, и Кольт несколько обеспокоился: "Я задумался, а не ошибся ли он мастерской".

Заказчик, Марк Снодди, мастерской не ошибся и был твёрдо уверен, что хочет заказать кастом именно у этого человека, бывшего участника родео. Он предложил приехать в мастерскую и показать пару фотографий для примера.

Я боялся, что он привезёт мне фото кошмарных бобберов с эйп-хэнгерами и попросит сделать так же.

Однако, Кольт был приятно удивлён вкусом Марка, когда тот показал ему кастом "Gorilla" от Rough Crafts. Тут-то и стало понятно, что сотрудничеству - быть, ведь Кольт является поклонником творчества Rough Crafts и давно хотел посадить какой-нибудь Harley на диету. Назовём её диетой Тощего Боба (Slim Bob).

Детали

Кольт покрыл порошковой краской весь хром, подточил и просверлил рычаги на руле, заменил толстый руль на дюймовый трекеровый с внутренней проводкой, установил впуск от Kuryakyn и изготовил басовитый выхлоп. Затем он установил 7-дюймовую диодную фару Jeep и разместил по два небольших диодных поворотника от Joker Machine по бокам от неё.

Мы избавились от множества мелких элементов, и он стал весьма неплохо смотреться. На него начали оборачиваться на улице, он стал выделяться среди других Harley Davidson, но Марку этого было мало.

В стоке Dyna Fat Bob обладает громоздким 19-литровым баком, который Марк хотел заменить на вариант поменьше в стиле Sportster.

Это легче сказать, чем сделать, ведь бак на Fat Bob - это ещё и топливный насос, замок зажигания, индикаторы поворотов, шкала топлива и спидометр.

В общем, целый ворох различной электроники, которую нужно аккуратно переместить или заменить на аналоги.

Изучив вопрос, Кольт понял, что штатный бензонасос Harley Davidson Sportster подойдёт, так что он заказал бак “Legacy” для инжекторного Спортстера. Затем он сделал новый туннель, более широкий и глубокий, и переместил заднее крепление бака для более гладкого силуэта. После этого пришло время заняться электроникой: спидометром, индикаторами и замком зажигания.

Мне очень понравилось решение от Big Bears Choppers: они переставили замок на место заводского гудка. Готово!.

После замены бака мотоциклу понадобился новый спидометр, и был подобран подходящий вариант с указателями поворотов: Koso TNT-01, который идеально встал между проставками руля и баком.

То, что надо! А ещё, благодаря моему другу Джеймсу Халму, я установил шкалу давления масла от Jerzee Customs

После бака дело дошло до задней части мотоцикла.

Я очень хотел поставить хвост в стиле стрит-трекера, редкий вариант для Дайны. Марк поначалу ожидаемо колебался, но потом подумал и дал добро.

И вот Кольт изготовил небольшой подрамник для установки хвоста в одну линию с баком. После изготовления элемента из листового алюминия, он встроил в него задний фонарь в виде диодной линейки от Radiantz LED. А затем отправил хвост с баком на покраску в Chisca Customs.

Нельзя сказать, что толстяки от Harley Davidson - амплуа Кольта Рэнглера, в кастомизации которых он съел собаку, но иногда делать кастомы - это как родео на быке: чем он больше и страшнее, тем интереснее процесс и полезнее опыт!