Кастом Buell S1 Lightning
Мастерская Custom Works Zon имеет блистательную репутацию у себя в Японии, но почти неизвестна за её пределами. 6 месяцев назад внимание всего мира обратила на Zon компания BMW, когда те представили на шоу Mooneyes свой кастом R18 Departed, а теперь Zon снова заявили о себе столь же шикарным кастомом Buell S1 Lightning. Он назван "Zonkern", что означает "Ядро солнца". И почти всё в этом мотоцикле, кроме двигателя, было создано вручную.
Мастерская Custom Works Zon
Это весьма эксцентричный проект, но по меркам Zon он довольно практичен. В Японии мастера-кастомайзеры Юйчи Йошизава и Йошиказу Уэда известны своими кичливыми шоу-стопперами, в том числе кастомом с передним маятником, созданным для Майкла Лихтера и другими, на невероятно больших колёсах.
В этот раз Юйчи и Йошиказу немного поумерили пыл.
Мы хотели сделать мотоцикл, способный решать практические задачи - например, поворачивать и тормозить, и чтоб на нём было приятно ездить - рассказал нам Юйчи.
Buell S1 Lightning
Zon планировали использовать как основу проекта японский мотоцикл, но потом решили остановиться на двигателе Harley Davidson, который уже неплохо знали:
Если мы говорим о бодром мотоцикле с хорошим откликом, то это Buell.
Они нашли S1 Lightning 1998 года. Вернее, его части - двигатель и раму.
Двигатель, скажем честно - лучшая часть S1. 1200-кубовый движок от Sportster, установленный в Lightning, выдаёт только 86 л.с. на 6000 об./мин, но зато крутящий момент его составляет целых 105 Нм на чуть более низких оборотах. Zon установили на него пару карбюраторов Keihin FCR, которые несколько добавили ему мощности.
Детали
Серия S1 основана на стальной трубчатой раме, в отличие от предшественников, построенных на знаменитой алюминиевой раме XB. В отличие от рам XB, стальная рама никак не влияет на управляемость.
Поэтому Юйчи и Йошиказу создали с нуля новую раму-клетку, в чём им очень помог опыт восстановления Ducati Monster в 2015 году. Они сделали раму максимально компактной, чтобы иметь максимальную свободу в создании обвеса.
Я хотел сделать лёгкую и маленькую раму с хорошей управляемостью, - рассказал Юйчи. -Задача была достигнута, но внешность нашего проекта - это далеко не рама. От неё требовался только функционал.
Сделать новую раму с нуля - довольно непростая задача, но Zon пошли ещё дальше и установили на мотоцикл замаскированную вилку типа спрингер, которую сделали сами: сами разработали конструкцию, сами изготовили траверсы, ось рулевой колонки и клипоны. Также Zon самостоятельно изготовили односторонний маятник, предназначенный для работы в паре с моноамортизатором.
Оба колеса имеют размерность 18 дюймов, но переднее было изготовлено Performance Machine, а мощное заднее шириной 8,5 дюймов - от Billet Specialties. Zon обули их в Michelin Scorcher 11, причём назад пошла оверсайзная 240-я резина.
На обоих колёсах стоят двухпоршневые суппорта Brembo, а ножные органы управления изготовлены отчасти Zon, а отчасти LSL.
Юйчи не скрывает, что самой сложной частью проекта стал алюминиевый обвес. Это произведение искусства металлообработки, полностью закрывающее переднюю часть байка, имеет отчётливые отсылки к научной фантастике 50-х, напоминая работы художников типа Фрэнка Келли Фриса. Обвес выглядит грубовато и сугубо функционально в самом широком смысле, и выполненная местным художником Mr G раскраска в виде серебряных языков пламени лишь подчёркивает эту нарочитую утилитарность.
Сиденье и противоскользящие накладки по бокам выполнены мастерской Back Drop, специализирующейся по коже. Кожаные элементы имеют классический рисунок в рубчик, подчёркивающий уникальный ретрофутуристический дизайн мотоцикла.
Творчество такого уровня требует больших затрат времени и хороших навыков, но этот проект не был заказным, его ребята из Zon сделали по собственной инициативе, чтобы показать миру, на что они способны. И судя по тому вниманию, которое обратили на этот кастом на Западе, это того стоило.
