Кастом Ducati Monster S4R
Ducati Monster S4R
S4R когда-то был одним из главных хитов Ducati. Monster водяного охлаждения был основан на перенастроенном 996-кубовом восьмиклапанном двигателе с двумя верхними распредвалами, выдающем 113 лс при снаряжённой массе мотоцикла в 193 килограмма. Отличительной особенностью его был односторонний маятник, и он развивал максимальную скорость в 235 км/ч. Даже сейчас S4R может неплохо посостязаться с современными родстерами, но возраст даёт о себе знать: модель появилась 16 лет назад, и на вторичном рынке всё чаще продаются усталые экземпляры. Которые, впрочем, становятся идеальной основой для кастомов, и голландская мастерская Moto Adonis в этом недавно убедилась.
Даан Борше
Основатель мастерской Даан Борше создал на основе S4R весьма необычный кастом, чей радикальный стиль не подходит ни под один из существующих классов. Это агрессивный и бескомпромиссный аппарат, как и S4R сам по себе.
Мой лояльный заказчик и друг Стейн Ван Хорик обратился ко мне с желанием обзавестись уникальным футуристичным кафе-рейсером, - рассказывает Даан. -А я в свою очередь хотел построить кастом на основе одного из самых брутальных и хорошо управляемых мотоциклов - Ducati S4R.
Мы начали со списка желаний размером с книгу о Гарри Поттере, потом немного сократили его - правда, всё равно недостаточно, очень уж многое мы хотели воплотить.
Стейн вспоминает:
Он должен быть брутальным, гладким, с плавными линиями. Уникальным. Мне всегда нравились Ducati, и круто, что наши с Дааном мысли совпали. Это был первый Ducati от Moto Adonis
Детали
И в стенах Розендальской мастерской закипела работа: Даан и Стейн принялись за эскизы. Они вдохновлялись не только мотоциклами, но и автомобилями и даже китами (возьмите, например, моноблок бензобака с сиденьем). Эскизы перенесли в Photoshop, утвердили концепцию и взялись за механические работы. Раздев S4R догола, Даан попросил пару друзей помочь, и совместно они переделали верхнюю часть рамы мотоцикла под новый бак и сиденье.
И всё же, чего-то не хватало, - рассказал Даан. -Так что мы добавили спереди места под электрику и свет - попутно установив фантастическую морду в виде радиатора и кожухи вилки.
Круглые фары - для длинных тёмных дорог, а диодные полоски внизу вилки - для улиц Антверпена, в котором живёт этот байк, - объясняет Даан.
Под баком находится новый эйрбокс, отсек аккумулятора и точка крепления для контроллера электрики Motogadget m.unit blue.
Ducati Monster S4R оснащён отличной перевёрнутой 43-ей вилкой Showa, поэтому Даан мудро решил сохранить её, чуть укоротив и освежив отделку. Задний амортизатор Showa он заменил на новый от Wilbers в красивой чёрно-золотой окраске.
Тормозная система мотоцикла тоже обновилась, получив зубастые диски от нидерландской компании Moto-Master. Штатные 17-е колёса были заменены на новенькие ободы от Kineo.
С радиатором было всё непросто:
Его нужно было убрать, потому что он слишком большой, - рассказал Даан, -Так что мы его переделали, добившись минимального размера.
На руль Даан поставил новые машинки Nissin и пульты Motone. В торцы рулей установлены поворотники Motogadget m.Blaze Cone, а цифровая приборка Motogadget Motoscope Pro встроена в верхнюю траверсу.
И, финальный штрих - монструозная выхлопная система. Даан под суб-брендом MAD Exhaust занимается выхлопными системами в основном для Harley, BMW и Yamaha, но и для Ducati он сделал отличный кастомный выхлоп, добавивший S4R мощности и стиля.
Окрашен мотоцикл в характерный Nardo Grey, один из самых самых узнаваемых цветов Audi. По настоянию Стейна, на кожухах вилки красуются "объёмные" надписи DUC92, выполненные с применением золотой фольги.
У всех моих машин и байков есть имена. Этот байк был назван DUC92 - в 1992 году появился Ducati Monster.
Этот проект никого не оставит равнодушным. Но нравится ли он вам или нет, Даан и Стейн заслужили уважение за смелость как в выборе эстетики байка, так и в принятии технических решений в процессе постройки проекта.
Его было чертовски сложно делать, - признаёт Даан. -Но первая же поездка, когда я открыл газ… Нет ничего лучше этого чувства. Ну разве что увидеть, как офигел Стейн.
