Кастом Honda Dominator

В наше время кастомостроение просочилось во все удалённые уголки мира. Вот этот чудный кастом на базе Honda Dominator был сделан в крошечной европейской стране - княжестве Андорра. Это карликовое государство, расположенное между Францией и Испанией и имеющее площадь 467 кв. км, впятеро меньше Москвы, и с населением чуть более 70000 человек. Но несмотря на маленький размер, в ней есть своя полноценная кастом-мастерская под названием RC Dept, возглавляемая Роберто Конде. И он не одинок в своей страсти к мотоциклам.

Кастом мастерская RC Dept

В Андорре множество энтузиастов и коллекционеров мотоциклов, - поясняет Роберто. -У нас довольно много частных коллекций, некоторые из которых насчитывают более 200 экспонатов. Здесь можно найти удивительные экземпляры старинных байков, такие как Vincent, Matchless и Norton, прототипы Triumph, официальные снаряды MotoGP 60-70 гг, винтажные внедорожные гоночные мотоциклы и многое другое.

Honda Dominator Роберто может потягаться в своей необычности со многими из них. И, как и стоит ожидать от бывшего механика Дакаровской команды, качество изготовления кастома потрясающее.

Находящаяся в горной деревеньке Санта Колома на высоте 1200 м над уровнем моря, мастерская объединяет под своей крышей Роберто, второго механика Пьера Керкуэ и менеджера компании Марка Касадеваля.

По словам Роберто, бюджет на кастомизацию этого Honda Dominator образца 1990 был “приемлемым, но ограниченным”. Поскольку двигателю было уже почти тридцать лет, ребята его полностью разобрали и отревизировали, в частности заменив распредвал, а затем окрасили картер в чёрный под стать отделке мотоцикла.

Детали

Была доработана и рама: установлена новая задняя секция, образующая злой "осиный" хвост. Затем были установлены кроссовые подножки и перенесена боковая подставка. После установки двигателя обратно в раму, настало время создавать выхлопную систему. Роберто с командой сделали её с нуля из множества сегментов нержавеющей стали, обогнувших головку цилиндра и трубы рамы. Оканчивается выхлопная труба плотненьким глушителем SuperTrapp.

41-миллиметровая вилка после переборки была занижена, задний моноамортизатор заменён на YSS, настраиваемый не только по отбою, но и по высоте, и придавший мотоциклу хищную стать засчёт положения рамы. Как настоящий мотоцикл двойного назначения, NX650 изначально стоял на 21-м переднем колесе и 17-м заднем, подвешенном на знаменитой подвеске Pro-Link.

Команда RC Dept сделала его более похожим на трекер, поставив на 19-е колёса, окрашенные в чёрный и обутые в разрешённую для асфальта флэт-трекеровую резину Mitas H-18. Для сохранения передаточного числа с учётом уменьшения заднего колеса, потребовалось заменить ведущую звезду.

Опытный взгляд опознает бак от Honda CG125, идеально подходящий к новому хвосту мотоцикла. Боковые номерные панели и изогнутая передняя со встроенным диодным огнём изящно очерчены для максимально эффектного вида.

Новый руль оснащён цифровым спидометром Motogadget Motoscope Mini, новыми пультами и рычагами. Проводка тоже выполнена заново и аккуратно уложена в новом минималистичном стиле Dominator-а. Минимализм обычно не свойственен трекерам, но здесь смотрится идеально вкупе с полуматовой чёрной окраской с белыми и золотыми окантовками.

Из Dominator-ов редко получаются симпатичные кастомы, но этот превзошёл все ожидания и определённо даёт понять, что из Домми получаются отличные трекеры. И несмотря на немногочисленное население Андорры, мы уверены, что с таким отношением к делу заказов у RC Dept хватает.