Спидвейный мотоцикл Ducati

Спидвейные мотоциклы - это концентрат всего спортивного, что есть в гоночных мотоциклах. У них нет тормозов, нет коробки переключения передач, и они работают на чистом метаноле. Они выглядят так, будто по ним прошёлся каток, у них жёсткая рама без задней подвески, а вилка намного более вертикальная, чем у самых экстремальных спортбайков. Но даже в рамках этого класса мототехники существуют произведения искусства, и созданный Wreckless Motorcycles аппарат - тому подтверждение.

Wreckless Motorcycles

Необычный спидвейный кастом Ducati появился благодаря основателю Wreckless Motorcycles Рику Джиллу, испытывающему страсть к действительно необычным мотоциклам. К примеру, Рик - вероятно, единственный человек, который когда-либо кастомизировал Aprilia Moto 6.5. В 1970-х юный Рик с семьёй приехал на праздники в Данию.

И там я заинтересовался спидвеем, - признаётся он. -Мне нравилось смотреть, как Айвен Мейджер, Питер Коллинз или например датский спортсмен Оле Олесен выигрывают гонки и мировые кубки.

Ducati Desmo

Спустя 40 лет Рик обнаруживает в своих закромах довольно симпатичный и когда-то популярный 450-кубовый одноцилиндровый Ducati Desmo.

Он лежал в куче винтажных запчастей Ducati производства начала 70-х. И я сказал Йэну, моему напарнику по Wreckless, что хочу сделать спидвейный мотоцикл.

Йэн, несмотря на сомнения в здравомыслии Рика и недостаток знаний о спидвее, добыл винтажную гоночную раму и маятник того же периода, что и движок Ducati.

Мы полагаем, что это Jawa, - говорит Рик. -Когда-то он участвовал в соревнованиях, но подробностей мы не знаем.

Йэн взялся за модификацию рамы для установки мотора и сборку шасси.

Работа продвигалась небыстро, потому что Wreckless нужно было заниматься и своим основным делом. Но когда Айвен Мейджер скончался в прошлом году, спидвейный мотоцикл переместился на первое место в списке приоритетных задач.

Смерть Айвена подстегнула нас к завершению работы над мотоциклом, - говорит Рик. -Некоторые из его мотоциклов были выставлены на аукцион, и я ужасно хотел купить один из них, да так и не собрался.

Этот мотоцикл - дань памяти Айвена. Но я также хотел отметить своего нынешнего кумира - пилота F1 Льюиса Хэмилтона.

Детали

И вот, Рик и Йэн направили все силы на спидвейный кастом. Во время работы над ним выяснилось, что двигатель уже был доработан для классических дорожных гонок, ему увеличили клапана и переделали головку. Теперь на него установили новый карбюратор Amal TT и поставили новые звёзды: пристойную 14-ю вперёд и неприлично огромную 52-ю назад. Выпускной коллектор был сделан вручную и состыкован с крохотным 900-граммовым слипоном Akrapovic, изначально предназначенным для Yamaha R3.

На мотоцикл поставили новую настраиваемую вилку Stuha, сделанную в Чехии - ещё одной стране с долгой и яркой спидвейной историей.

Мы её разрезали и удлинили примерно на 10 сантиметров, чтобы достичь нужного клиренса переднего колеса, - говорит Рик. -Для установки мотора в не предназначенную для него раму пришлось изменить её наклон к горизонтали, что повлияло на положение рулевой колонки и в конечном счёте на её угол, и так далее.

Вилка крепится к рулю Renthal, взятому с детского кроссового KTM SX85.

К рулю в свою очередь крепится тахометр Daytona Velona и спидвейный рычаг сцепления Beringer под большой палец. Карбюратор управляется дросселем Venhill, а ручки руля установлены от Renthal.

Колёса были выполнены под заказ SM Pro - британской компанией, специализирующейся на гонках и имеющей 120-летнюю историю. Они имеют стандартный спидвейный размер, 23” x 1,60” спереди и 19” x 2,15” сзади, и обуты в гоночную резину Mitas. Карбоновое спидвейное крыло спереди прикрывает райдера от грязи.

Чтобы спидвейный мотоцикл получился чуть более подходящим для дорожной езды, Wreckless установили на него задний тормоз. Суппорт Beringer Aerotec управляется рычагом под большой палец, искусно состыкованным со сцеплением. Тормозной диск - EBC Vee-Rotor с кастомной гравировкой.

Ещё одно отступление от традиционной спидвейной конструкции - пара задних амортизаторов Marzocchi MOTO C2R, изначально предназначенных для горных велосипедов. Они имеют настройку отбоя, раздельные настройки сжатия для низкой и высокой скорости, и установлены в комплекте с двойными пружинами Cane Creek.

Многие детали были выполнены вручную, например, сиденье, бак и другие элементы корпуса.

Здесь установлен стандартный спидвейный топливный бак и пара алюминиевых накладок, маскирующих электрику, катушку зажигания и килл-свитч.

Поясняет Рик. Когда дело дошло до покраски, Рик выбрал цветовую схему в честь болида F1 Mercedes LH44, и назвал свой кастом "H4MM4" (Hmm в английском языке означает то же самое, что хмм по-русски.)

Серебряные участки рамы, маятника и петли сиденья окрашены в цвет Ducati ST2. Ободы покрыты чёрным глянцем, бирюзовыми участками красуются ступицы и другие разрозненные участки, а отдельные элементы отделаны карбоном. Плюс жёстко сплагиаченные наклейки тут и там. Покраска была выполнена Джейсоном Фоулером из JLF Designs, работавшим не только с Льюисом Хэмилтоном, но и с последним победителем Indianapolis 500 Дэном Уэлдоном и пилотом IndyCar Максом Чилтоном.

Мы не старались сделать его серьёзным, - комментирует Рик. -Это шарж в дань уважения личностям, оставившим след в моей жизни. Мне повезло иметь возможность построить его именно таким. Ducati никогда не делали спидвейный байк, но если бы они его сделали - хотелось бы верить, что он бы походил на наш.