Кастом Honda Grom

Было время, когда отрасль мини-байков процветала, и почти у каждого производителя были модели этого класса. В 1973 году только в США было продано 140000 экземпляров, что обеспечило недорогое удовольствие всем возрастам, от детей до самых взрослых райдеров. Но новые требования безопасности привели к тому, что четыре года спустя продажи упали до 50000 экземпляров, и дальше было только хуже.

Поэтому когда в 2014 году Honda выпустила современный Grom, было удивительно видеть, что энтузиазм по поводу маленьких дорожных ракет до сих пор не угас. А раз есть энтузиасты, значит будут и кастомы, решили в Honda, и выслали один из самых первых экземпляров в тайскую мастерскую K-Speed. Команда, возглавляемая мастером по имени Ик, преобразила малыша Grom, а теперь, спустя все эти годы, он снова попал в ту же мастерскую и дали ему совершенно новую жизнь.

Кастом Honda Grom

В прошлый раз Grom 2014 года (известный на некоторых рынках как MSX125) приехал к Ику ещё в 2013 году. Honda Asia обратилась к всемирно известному тайскому кастомайзеру потому, что он умеет работать с маленькими мотоциклами, а ещё потому, что эта модель и производилась в Таиланде для всего мира. Так что выбрать местного героя было вполне разумным решением.

Когда мотоцикл был закончен, отфотографирован и показан миру, его выкупил какой-то счастливчик, и Ик потерял с ним связь. Но в этом году K-Speed каким-то чудом вышли на след давно потерянного друга, и команда решила построить вторую версию своего "Mod Racer". Первый вариант, построенный 12 лет назад, прошёл достаточно обычную процедуру: когда он приехал в мастерскую, его сперва быстренько разобрали, и уже тогда начали разглядывать. В первую очередь парней не устроили маленькие 12-дюймовые колёсики, так что они решили выяснить, насколько большие колёса встанут на мотоцикл.

Детали

Оказалось, что 14-е будут в самый раз, так что парни избавились от маленьких магниевых колёс Honda Grom, а новые 14 дюймовые собрали на кастомных ступицах и легкосплавных ободах. Переднее встало отлично благодаря новым траверсам. А с задним что-то пошло не так, и команда K-Speed решила, что придётся поставить новый WSBK-шный алюминиевый маятник. Да ещё и с дорогущим Ohlins-om золотого цвета с выносным резервуаром.

Дальше парни сделали кронштейн для расположенного снизу суппорта Brembo, а к ступице прикрутили плавающий перфорированный тормозной диск. Спереди, соответственно, перебрали вилку, поставили суппорт Brembo, установили клипоны и улучшенный главный тормозной цилиндр - всё для гоночного духа. Grom становился всё серьёзнее, и одним из самых больших изменений стало шасси. С него удалили весь подрамник и вместо него приварили крошечную замену, на которой установили ещё более крошечное узкое сиденье под радикальным углом.

Дальше был обвес, и особенно - широкие и лютые кожуха перьев вилки. Стоит помнить, что этот дизайн родом из 2013 года, и именно Mod Racer стал источником вдохновения для многих подражателей. Гениальность их исполнения отчасти заключается в скрытых креплениях - там практически невозможно понять, как всё это крепится, а расширяющаяся книзу форма отлично скрывает нижнюю часть вилки. Между кожухами расположена передняя номерная табличка, и в оригинале там стояла пара диодных полосок в качестве головного света.

Большой обтекаемый кожух бака до неузнаваемости изменил внешность Honda Grom, а защитный поддон ручного изготовления защищает двигатель снизу. Небольшой мотор был доработан, получил открытое сцепление, выхлоп-двустволку и кастомный впуск. Затем мотоцикл был окрашен в матовый серебристый цвет и отправлен на выставку, а потом и на дороги, где получил огромное признание. Теперь же, в 2025 году, цвет - это было первое, что Ик захотел изменить, остановив свой выбор на зелёном, в который минибайк окрашен на этих фото. А металлические части были окрашены в чёрную порошковую краску. Диодные полоски были убраны, и передняя часть теперь стала намного лаконичнее с небольшим линзованным модулем и крошечными поворотниками-ДХО.

Дальше команда добралась до двигателя, и значительные усилия были направлены на то, чтобы как можно больше компонентов спрятать под кожух фальшбака. Мотор Honda Grom получил полностью чёрную отделку, новую крышку сцепления, магистрали были заменены на армированные с чёрными фитингами, а когда-то обёрнутые стеклотканью выхлопные трубы тоже отделаны чёрными перфорированными тепловыми экранами. Даже кастомные спортивные подножки - и то чёрные, как и красивый маятник. На этот раз мотоцикл был оснащён куда более внятным сиденьем, Diablo из каталога мастерской.

И тогда, и сейчас эта суровая маленькая Honda демонстрирует невероятную креативность Ика, и легко понять, почему K-Speed по-прежнему на гребне волны.