Кастом на базе Harley Fat Bob 2018

Прошло уже почти девять лет с того момента, как кастом Iron Guerrilla от Rough Crafts увидел свет. Тогда убитый Harley Davidson улетел в Тайвань к мастеру кастомайзинга Уинстону Йе. Интересно, что это был лишь второй проект Уинстона, но уже тогда он выделялся своим особенным стилем.

Rough Crafts

И сегодня черты Iron Guerrilla можно проследить в работах Уинстона. После этого проекта был выпущен каталог запчастей Rough Crafts, который до сих пор имеет высокие продажи.

Теперь же давайте посмотрим на последнюю работу Уинстона. В этот раз он обратился к своим корням. Представляем вашему вниманию Mighty Guerrilla. Этот кастом являет собой новую трактовку классической формулы Guerrilla от Rough Crafts. Он построен на базе Harley Davidson Fat Bob 107 2018 года.

Уинстон мог свободно принимать решения относительно того, как будет выглядеть кастом Harley Davidson Fat Bob 107. Когда он предложил заказчику сделать Guerrilla в стиле Софтейл, тот немедленно согласился. (В названии Mighty Guerrilla используется игра слов: двигатели, которые устанавливаются в Софтейлы Harley именуются Milwaukee-Eight).

Уинстон рассказывает -Конечная цель была ясна. Я хотел построить Guerrilla на новейшем шасси, которое предлагает Harley. Модель Fat Bob стала отличным стартом.

С первого тест-драйва я влюбился в новую платформу Softail. Мотоцикл на этой базе управляется значительно лучше предыдущих моделей Harley. В этом нет сомнения. Рама устроена таким образом, что мастерам кастомайзинга не составляет труда снять те детали, которые они хотят. Для этого ничего не надо резать и пилить.

Harley Davidson Fat Bob 107

Среди новых моделей Harley Davidson Softail модель Fat Bob выглядит наиболее стильно. Правда, Уинстон избавился от большинства деталей. Мотоцикл по-прежнему оснащен мощными 16-дюймовыми шинами, но теперь они обуты на более подходящие диски от Performance Machine Riviera с покрытием, которое назвали Black Ops. Мастер использовал те же шины, что и на оригинальном Iron Guerrilla: Coker Beck шириной пять дюймов.

Детали

Что касается шасси, то в основном оно осталось оригинальным, но не обошлось без доработок. Родную перевернутую вилку немного укоротили. Также в задней части был установлен амортизатор немного более короткий, чем стоковый Progressive Suspension.

Уинстон также усовершенствовал передние тормоза, используя суппорты Arlen Ness и роторы Performance Machine. Кроме того, сзади он установил блок Performance Machine.

Двигатель Harley Davidson Fat Bob 107 внутри остался прежним. Но благодаря новой впускной системе и выхлопным трубам мощность подросла. Уинстон использовал впуск Arlen Ness Big Sucker с крышкой в традиционном стиле Rough Crafts.

Если говорить о выхлопной системе кастом мотоцикла, то здесь Уинстон использовал пару глушителей SC Project и коллекторы в стиле Guerrilla. Он собрал две выхлопные системы: одну непосредственно для данного кастома, а вторую отослал в SC Project в качестве прототипа для будущего производства.

Остальные модификации двигателя носили чисто косметический характер, включая новую крышку головки блока от Arlen Ness и комплект втулок толкателей клапанов от 2 Abnormal Sides. Уинстон также создал новые крышки для сцепления и ГРМ, а детали, которые можно установить и снять по желанию, покрасил в черный.

Но в чем действительно чувствуется дух Guerrilla от Rough Crafts, так это новый обвес.

Топливный бак позаимствовали у Harley Davidson Sportster, его удлинили, заузили в вертикальной проекции, а также сделали все необходимые выемки. Его удалось установить точно на оригинальные точки крепления Fat Bob. Венчает топливный бак крышка заливной горловины из каталога Rough Crafts.

Спереди мотоцикла можно видеть короткое крыло и кастомную конструкцию фары. У Уинстона в каталоге уже была решетка передней фары для Sportster Forty-Eight, так что он использовал корпус фары Forty-Eight, светодиодную начинку Street Bob и закрыл все это дело решеткой. Вся конструкция установлена на опорной плите, которая в свою очередь установлена на оригинальном креплении передней фары Fat Bob.

Уинстон спроектировал новое сиденье и заднее крыло, установленное сразу на задней стойке Fat Bob. Сиденье и крыло были изготовлены из стекловолокна с использованием форм, напечатанных на 3D принтере.

Для управления увчтом мотоцикл был оборудован рулем Rough Crafts Fighter, грипсами Arlen Ness, рычагами Rebuffini и переключателями, совместимыми с оригинальной шиной CAN Harley. Стоковые ножные органы управления усовершенствовали с помощью подножек MS Pro, светодиоды Rizoma выполняют функции заднего фонаря и поворотников.

Спидометр установлен очень аккуратно. Уинстон использовал крошечный спидометр, который устанавливается на подставку руля, от Street Bob. Только он изготовил новый корпус в фирменном стиле Rough Crafts.

Мотоцикл покрашен по традиционной схеме Rough Crafts: черный матовый с глянцевыми акцентами. Покраску выполнил тот же мастер, который работал с оригинальным Iron Guerrilla и со всеми остальными мотоциклами Rough Crafts. Сиденье прошили ромбами в Hechun seats, а за окончательную сборку отвечал CT-Garage.

Из всего этого напрашивается один вопрос: как скоро мы сможем приобрести запчасти для Softail от Rough Crafts.

Уинстон уверяет, что все в процессе... а это значит, нам придется подождать еще десяток лет новый Guerrilla от Rough Crafts.