Кастом Royal Enfield Continental GT650

Royal Enfield - настолько же типично индийский мотоцикл, насколько какой-нибудь Harley - типичный американец. Производитель весьма успешно совмести свои двухцилиндровые моторы с проверенным временем дизайном, и у современных RE есть поклонники по всему миру, которые ценят их не только за простоту конструкции и надёжность, но и за приятный глазу стиль.

Royal Enfield Continental GT650 от команды Hedgehog

Хотя вот этот Royal Enfield Continental GT650 выглядит так, будто родом вовсе не из Индии, и явно уходит корнями в угловатый и яркий неоновый мир 80-х, каким его показывали на MTV. Его создатели, французская кастом-мастерская Hedgehog Motorcycles подтвердили, что действительно вдохновлялись этой безумной, но забавной эпохой. Ребята из предместий Монпелье не особо заботятся об условностях и позволяют своей индивидуальности проявлять себя в творчестве. К примеру, в этом Энфилде, который они назвали Savage (Дикарь).

Команда Hedgehog существует уже больше десяти лет, за которые они освоили множество разных стилей и сделали множество разнообразных мотоциклов. В последние годы они тесно сотрудничают с Royal Enfield во Франции и работают почти исключительно с моделями этого бренда. А затем они решили сделать ещё один шаг вперёд, нарисовали эскизы, начертили 3D-модели в CAD-софте, а потом, используя лазерные резаки, 3D-принтеры и целый ряд других современных технологий, выпустили целую линейку продукции для мотоциклов Royal Enfield.

Детали

Компоненты в их каталоге имеют исключительное качество, а близкие взаимоотношения с производителем мотоциклов, для которых они предназначены, позволяют делать их действительно болт-он, а не одно название, как у некоторых других поставщиков кастомных запчастей. Но ребята продолжают строить кастомы, потому что любят это занятие, да и реклама их товаров выходит замечательная. Целью этой сборки они ставили добиться "правильного сочетания веселья и производительности", и никакого соответствия общепринятым нормам.

Наша мастерская позволила говорить своим инстинктам, создавая этот мотоцикл радикально ярким. Он воплощает в себе поколение 80-х, которое представляет собой наши корни.

Загнав Royal Enfield Continental GT650 в мастерскую и разобрав его до рамы, команда начала готовить его к совершенно новому яркому облачению. Задняя половина подрамника была отрезана, чтобы укоротить мотоцикл и сделать его более подтянутым, а затем вместе с маятником зад был перекрашен в заводской чёрный цвет шасси. Боковые панели были созданы из алюминия и стеклопластика, а передняя маска с оквадраченными линиями действительно придаёт мотоциклу дух 80-х.

Использование на фаре цветного стекла только помогает ещё больше подчеркнуть этот эффект, а кожух, в который встроена фара, вместе с крошечным ветровиком придаёт мотоциклу угловатости, присущей спортивным мотоциклам той эпохи, только в самой малой дозировке. Крепится всё это дело на вырезанный лазером кронштейн, как и передние боковые крышки, украшенные надписями Royal Enfield. На собственной лазерной резке были изготовлены и крышки дроссельного узла и аккуратные боковые крышки под сиденьем, закрывающие прорехи в раме и украшенные решётками для обдува. Все эти крышки можно заказать по каталогу и использовать для самых разных проектов на базе Royal Enfield.

Треугольный хвост - ещё один симпатичный штрих, идеально оконтуривающий раму и отделанный снизу лазерной резкой. Большой поддон с выдающимся вперёд плугом придаёт мотоциклу почти капотированный вид и выглядит довольно угрожающе-маскулинно. Но главное, чем гордятся ребята из Hedgehog - это грамотно подобранной и тщательно выполненной расцветкой мотоцикла, связывающей все элементы воедино. Чёрный и пурпурный-кэнди сверху покрыты восемью слоями прозрачного лака для эффекта глубины, а белая отстрочка на обшитом алькантарой седле, перекликающаяся с белым леттерингом и пятнами на ветровике - ещё один штрих, подчёркивающий прямую связь этого дизайна с 80-ми.

Но, как говорится, форма должна соответствовать содержанию.

Первое, за что ребята взялись, делая Royal Enfield  более спортивным - это подвески и геометрия. Для этого ось рулевой колонки с кастомными траверсами была изготовлена на станке с ЧПУ, изменив угол вилки и трейл, а сама вилка была заменена на Ohlins. Назад тоже установили стойки Ohlins, регулируемые и специально заказанные для Savage, а заднее колесо получило практически глухую (за вычетом выреза для ниппеля) заглушку. Дополняет это всё распорка вилки и кастомное крыло, а также резина с винтажным рисунком.

Что касается двигателя Royal Enfield Continental GT650, то его практически не трогали, если не считать высокого выхлопа ручной работы, демонстрирующего навыки изготовления команды. Полная выхлопная система красиво облегает мотоцикл и оканчивается парой конических глушителей с вырезанными лазером тепловыми экранами. Спереди масляный радиатор тоже получил защиту - изготовленный при помощи лазерной резки каталожный элемент с логотипом команды.

Пурпурные грипсы и короткоходная ручка газа очень дополняют характер этого кастома. Конечно, найдётся много зануд, которые скажут, что Royal Enfield Continental совершенно не предназначен для уготованной ему роли… но парням виднее!