Royal Enfield Hunter 350
С самого основания в 1901 году Royal Enfield всегда придерживались "функциональной простоты" в своём подходе к дизайну и конструированию. Любой, кто хоть чуть-чуть интересуется мотоциклами, оценит эстетику моделей известного бренда, а по механике они всегда были настолько просты и безотказны, что стали национальными мотоциклами Индии, где топливо низкого качества, а условия экстремальные.
Но в последнее время компания выпускает одну блестящую модель за другой, а дистрибьюторы налаживают связи с кастомайзерами. В частности, Royal Enfield France установили прочные взаимоотношения с талантливой командой Hedgehog Motorcycles. Для своей очередной сборки они взяли простой и милый Hunter 350, превратив его в по-настоящему современный мотоцикл с ярким внешним видом и броской индивидуальностью.
Royal Enfield Hunter 350
Одним из прошлых проектов Hedgehog по заказу Enfield был Continental GT650 по имени Savage, по внешнему виду вполне способный сойти за заводской мотоцикл из 80-х. Этот мотоцикл стал хитом в интернете, журналах и на европейских выставках, так что все причастные к его созданию решили, что надо по горячим следам замутить ещё один коллаб. Основой очередной сборки стал скромный Royal Enfield Hunter 350 - доступный и надёжный мотоцикл с двигателем серии J, предназначенный для новичков и покупателей с ограниченным бюджетом. Но для своей цены Hunter не просто вполне хорош, а ещё и отлично оснащён.
Определившись с моделью, RE France доставили новенький Hunter в мастерскую недалеко от Монпелье, и тут же в воздухе запахло креативом. Hedgehog не только умеют в деталях прорабатывать дизайн и конструкцию ещё до того, как запустят первый инструмент, но и используют САПР, чтобы убедиться в возможности воплотить все доработки в реальном мире. Так что покончив с рисованием карандашом и мышью, ребята приступили к воплощению задуманного.
Детали
Все простые детали типа сиденья, бака и приборной панели были сняты. Затем кастомайзеры, желая сделать Royal Enfield Hunter 350 покомпактнее сзади, взяли болгарку и решительно отпилили подрамник прямо за креплениями амортизаторов. Это автоматически означало, что и большое заводское крыло вместе с двухместным сиденьем тоже были упразднены. Потом ребята задумались, как крепить доработанный обвес, и несколько хитрых точек крепления решили эту задачу. Последним шагом к окончательной форме рамы стало решение вопроса с гнутыми элементами рамы над боковыми крышками - та же проблема десятилетиями беспокоила владельцев CX500.
Royal Enfield Hunter 350
Решением стало использование простых стальных панелей, окрашенных в чёрный под цвет рамы. Это же помогло приподнять сиденье Royal Enfield Hunter 350. Теперь можно было воплотить обвес, спроектированный в САПР, и это преобразит внешний вид маленького Enfield. Передний обтекатель в стиле Монцы придал ему более внушительную внешность, аэродинамические крылья на нём добавили нотку современной MotoGP-шной эстетики, а подрезанный ветровик даже придал некоторую агрессивность. Штатный бак остался, так что хвост играет важную роль, визуально объединяя переднюю и заднюю часть, а его острые линии вдохновлены силуэтом аэродинамических крыльев обтекателя.
Внимание привлекает множество небольших деталей: воздуховод охлаждения переднего тормоза - нечастый гость на мотоциклах вроде этого, но в сочетании с остальным обвесом он выглядит блестяще. Как и защитный поддон, ещё один элемент, добавляющий атмосферы злого гоночного мотоцикла, а маленькое переднее крыло ещё больше подчёркивает внушительные винглеты, и всё это демонстрирует преимущества тщательной проработки дизайна на начальном этапе проектирования. Наступило время покраски, и как всегда, ребята действовали дерзко: нижняя половина мотоцикла имеет матовую жёлто-чёрную отделку, а верхняя - глянцевую белую с розово-пурпурной рваной графикой.
Под ярким светом белая окраска приобретает эффект розового жемчуга, а жёлтая эмблема бензобака оказывается полупрозрачной. Поскольку спереди мотоцикла так много всего интересного, всё это сбалансировали цельным задним колесом с чёрно-жёлтой расцветкой, перенесённой и на идеально сшитое кожаное седло. Затем настало время включить ЧПУ-шный станок и изготовить несколько практичных компонентов, добавляющих вау-эффекта, и кожух звезды это ярко иллюстрирует. Кожух маслорадиатора и кронштейн номерного знака вышли со станка следующими, и эти элементы скорее всего пойдут в серию для свободной продажи. Для этого мотоцикла их окрасили чёрной порошковой краской.
Но и на этом ЧПУ-шный станок не был остановлен: красивая верхняя траверса помогла занизить вилку, и гоночный вид дополнили лаконичные клипоны с микропультами и регулируемыми рычагами. Но именно открытый механизм роликовой ручки газа с жёлтой прозрачной крышкой, демонстрирующей внутреннюю работу, действительно выводит всё на особый уровень.
Ожидали ли RE France, что кто-то сможет проделать такое со скромным Hunter 350? Вряд ли. Но эта работа демонстрирует потенциал маленького мотоцикла и напоминает, что даже такая простая модель может быть очень крутой.
