Кастомный Royal Enfield Super Meteor

Несмотря на несколько неприметный внешний вид, Royal Enfield Super Meteor 650 - довольно приятный мотоцикл. Его бодрая 648-кубовая рядная двойка удобна в обращении, а низкое седло и непринуждённая эргономика создают спокойную и приятную атмосферу при езде. Но вот в этом чоппере на базе Super Meteor нет ничего непринуждённого и спокойного.

Royal Enfield Super Meteor от Роланда Сэндза

Его у Роланда Сэндза заказали сами Royal Enfield, и у RSD получился крайне лютый чоппер с компактным силуэтом, ручным переключателем передач и только задним тормозом. Короче, красота, да и только.

Калифорнийская мастерская Роланда Сэндза известна как кастомами, так и тюнинговыми запчастями для мотоциклов, так что они с радостью воспользовались возможностью испытать на этом мотоцикле несколько компонентов для Royal Enfield 650-й серии. Но что касается самого проекта, то команда зашла намного дальше установки пары болт-он запчастюлек, придающих мотоциклу быстрый внешний вид.

Детали

Добиться нужного внешнего вида бензобака и пространства под ним удалось далеко не сразу. RSD начали с небольшого бака Wassel, а потом потратили непомерно большое количество времени (и ругани) на встраивание в него штатного бензонасоса. Ну а поскольку бензобак стал меньше и лаконичнее, раму пришлось серьёзно зачистить от крепёжных ушей и прочего хлама.

Ребята отрезали всё, начиная от рулевой колонки и далее, и изготовили новую одинарную нижнюю трубу, заканчивающюуся вилкой, заменившей переднюю опору двигателя. Конструкция ультраминималистичная, а новая косынка в районе рулевой колонки придаёт ей даже некоторую элегантность. Сзади стоковые крепления амортизаторов были заменены на новые, чтобы добиться чопперного силуэта и установить пару стоек от Ohlins.

Спереди мотоцикл гордо красуется вилкой от Harley Davidson Sportster, правда, едва узнаваемой. RSD её раздели, срезав со стаканов крепления тормозов и крыла, а ломы покрыли золотым нитридным покрытием. А ещё удлинили её и перебрали внутренности.

Royal Enfield Super Meteor теперь ездит на шикарных ретро-колёсах производства RSD под названием Morris, 21-дюймовом спереди и 16-дюймовом сзади. Вилка установлена в супер-узкие траверсы от TC Bros, так что RSD пришлось выточить новую ступицу для переднего колеса, чтоб влезла между перьями.

Поскольку у мотоцикла остался только задний тормоз, команда решила его улучшить. Они установили на заднее колесо тормозной диск от Galfer и радиальный суппорт Brembo на кастомном кронштейне.

Над колесом гордо реет кастомное крыло, оставляя достаточно пространства для того типа езды, который предпочитает Роланд Сэндз. На крыле установлено тонкое сиденье с поперечной прострочкой, а крохотный задний фонарь крепится к нижнему креплению правого амортизатора.

Спереди руль переменного сечения установлен на невероятно высоких проставках, а между перьями вилки крепится небольшая фара. Эргономика настолько лаконичная, насколько это вообще возможно: ни пультов, ни рычагов, ни спидометра. RSD обули руль в новые грипсы и установили на него ручку газа с одним тросиком, а затем изготовили педаль сцепления и ручной рычаг переключения с кастомными тягами. И если вам кажется, что переключать передачи рукой неудобно, то учтите: рычаг слева - это ещё уступка доводам разума, потому что в былые времена ручной рычаг передач располагался справа.

Пока станочники RSD воплощали в жизнь все эти идеи, дизайнеры вовсю трудились над прототипированием украшений для Super Meteor. Это они ответственны за оребрённые крышки двигателя, кожух ведущей звезды и крышку сцепления. Они же разработали новую крышку сцепления и аккумулятора с вентиляционными окошками, закрытыми золочёной сеткой.

Из менее явных деталей стоит отметить перенесённый замок зажигания, фрезерованные фирменные подножки RSD и их же изготовления крышку бензобака. Кастомные сдвоенные выпускные патрубки переходят в пару фирменных глушителей, а более внимательные заметят маленькую защитную дугу спереди мотора.

Весьма радикальный дизайн для среднекубатурного круизёра Royal Enfield, и ещё более смелым его делает эффектная чёрно-золотая расцветка. В центре внимания - золотые языки пламени, обрамлённые серебряными окантовками. А при внимательном рассмотрении откроются и другие детали из золотой потали (фольги).

Несмотря на нарочито броский дизайн, всё выдержано со вкусом и в стиле - например, разумное сочетание глянцевой и матовой отделки. Элементы обвеса перекликаются между собой - например, пинстрайпы бака, боковых крышек и заднего крыла - придавая цельный вид, контрастирующий с пустым пространством под баком. А оно в свою очередь подчёркивает внешний вид 650-го мотора RE, который по праву считается одним из самых красивых современных двигателей, и обновлённая компоновка мотоцикла будто бы является оправой для этого бриллианта. Золотистое покрытие Ceracote на колёсах отлично дополняет золотые пинстрайпы и чернёную отделку большинства других компонентов.

Кастомный Royal Enfield от Roland Sands Design крайне далёк от скромной внешности оригинального Super Meteor. Но он является подтверждением того, насколько универсальна эта платформа. Неброский круизёр превратился в яркий и необычный чоппер, на который будут оборачиваться в любой местности, хоть на Среднем Западе, хоть в Индии.